Courir dans les années 80 : un corps large AMG 560 SEC

Running In The ’80s: A 560 SEC AMG Wide-Body

En avril dernier, je vous ai montré l’impressionnante collection de véhicules Mercedes-Benz de Blakley Leonard. Aujourd’hui, nous allons examiner de plus près le plus impressionnant du groupe. Je pense que la plupart d’entre nous seraient d’accord pour dire qu’en plus de posséder un Marteau W124un C126 560 SEC AMG Wide-Body est la prochaine meilleure chose.

La Mercedes-Benz 560 SEC de base était impressionnante en soi, mais avec les touches d’AMG, le modèle est à un tout autre niveau. C’est époustouflant de penser que cela se produisait également dans les années 1980; cela semble plus conforme à la popularité des kits à corps large actuels. Même aujourd’hui, la voiture a toujours une présence aussi étonnante. Les gens s’arrêtent et regardent.

Lorsque Blakley m’a présenté sa collection, c’était la première voiture vers laquelle je me suis approché et je me suis tenu devant, en m’imprégnant de tout. Les fusées éclairantes sont si larges et les plats sur ces roues OZ Aero III sont incroyablement profonds.

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Blakley occupe une place importante dans la communauté Mercedes depuis longtemps, mais étonnamment, ce n’est pas sa première 560 SEC AMG Wide-Body. Il y a une fonctionnalité vidéo Vinwiki sur cette histoire ici, mais en résumé, Blakley conduisait son trajet normal en mai 2005 lorsque le soleil a attrapé un parking arrière d’un concessionnaire Mercedes-Benz juste à droite, révélant un large 560. Blakley a pensé que c’était juste un C126 portant un kit de fibre de verre de rechange, mais il ressentit le besoin d’y voir de plus près. La voiture s’est avérée être le vrai McCoy et il devait l’avoir.

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Il était resté assis pendant un certain temps en attendant des réparations, et après avoir été convaincu, le directeur du magasin a accepté de donner le numéro de téléphone de Blakley au propriétaire de l’AMG et le reste dépendrait de lui. Un accord d’achat de la voiture a finalement été conclu, mais une fois qu’elle est devenue la propriété de Blakley et une fois les travaux de réparation terminés, il a été contraint de la lâcher, et pour une somme bien inférieure à ce qu’elle vaut aujourd’hui. C’est la vie…

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Avance rapide jusqu’en janvier 2020 – Blakley effectuait ses recherches habituelles sur le marché japonais lorsqu’il est tombé sur un magnifique exemple blanc mis aux enchères. « J’ai pu faire inspecter la voiture le jour de l’enchère et, avec l’aide de quelques amis bien informés, soumettre ce qui est finalement devenu l’offre gagnante », dit Blakley. « Environ quatre mois plus tard, la voiture a été livrée en toute sécurité au port de Baltimore. Depuis lors, la voiture a subi une rénovation complète, y compris un tout nouvel intérieur en daim bleu usine, un rafraîchissement mécanique complet, une nouvelle suspension personnalisée, des roues OZ reconstruites et un échappement entièrement en acier inoxydable.

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De toute évidence, la carrosserie large est ce sur quoi la plupart des gens se concentrent avec cette voiture, mais j’ai également été impressionné par son intérieur. Je ne suis généralement pas fan des garnitures bleues, celle-ci est non seulement évidemment d’époque, mais elle était si bien faite à l’époque qu’elle a toujours l’air incroyable aujourd’hui. Remarquez que Blakley a fait rembourrer les sièges et les panneaux de porte selon des spécifications rigoureuses.

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Lorsque vous ouvrez la porte, vous êtes transporté dans un monde différent. Il est difficile d’imaginer ce que cela a dû être à l’époque. Que votre richesse ait été accumulée légitimement ou non, c’est la voiture qui a crié que vous l’aviez faite. Les caractéristiques comprennent des sièges Recaro chauffants, un volant AMG M38 et les quatre fenêtres s’abaissent pour un coupé de style sans pilier. Les ceintures de sécurité avant sont absolument folles, avec des bras télescopiques qui les font sortir pour faciliter la saisie avant de se rétracter à nouveau par la suite. Blakley a également installé une unité centrale Pioneer 2DIN avec Apple CarPlay dans le boîtier AMG où un téléviseur était précédemment installé.

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Malheureusement, cette voiture n’a pas été livrée avec la centrale électrique améliorée de 6,0 litres, mais étant un véritable exemple de spécification européenne avec un peu plus de puissance de l’usine en raison de moins de restrictions d’émissions, elle a encore beaucoup à offrir. J’ai eu la chance de faire un tour en voiture et la qualité est au top. C’est confortable mais sportif, tout était bien serré et il n’y avait pas de hochets. La transmission était douce et, dans l’ensemble, la voiture était assez rapide avec beaucoup de couple.

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La voiture respire la classe et l’excès, mais elle a toujours l’air si agressive et méchante. Quand nous sommes arrivés à la station-service, j’ai dû faire le tour de la voiture et tout prendre.

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Je dirais que la C126 est l’une des meilleures conceptions jamais mises sur le marché par Mercedes-Benz ; les proportions et les lignes sont si bien pensées. Je peux imaginer cette voiture sillonnant les rues éclairées au néon de Tokyo pendant la nuit, attirant l’attention de tous ceux qu’elle croisait.

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J’ai demandé à Blakley ce qu’il avait prévu d’autre pour la voiture. Il a mentionné l’abaisser un peu plus mais semblait avoir quelques inquiétudes. Je suis d’accord que laisser tomber la voiture d’un pouce environ la mettrait vraiment au-dessus du bord. Les voitures à carrosserie large les plus menaçantes que je vois sont surbaissées, et cela semble les faire paraître encore plus larges.

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Pour l’instant cependant, Blakley en profite juste quand il le peut – surtout les beaux jours de trajet vers et depuis l’entrepôt/la maison/le bureau. Comme mentionné dans ma première histoire, son emplacement se prête à des promenades animées le long des montagnes. C’est un endroit vraiment merveilleux pour se dégourdir les jambes d’une telle bête.

J’ai encore une voiture de la collection de Blakley à partager avec vous, et celle-ci m’a le plus surpris…

Instagram : rvae38