Il n'y a pas de contournement – les voitures d'aujourd'hui sont bonnes. Ridiculement bon en fait. Ils sont plus sûrs, plus rapides, plus économes en carburant et plus confortables qu'ils ne l'ont jamais été – et ils s'améliorent tous les jours. Le passionné de voitures moderne est gâté. Simple et simple.
Pensez-y. La berline familiale moyenne d'aujourd'hui peut surpasser de nombreuses voitures de performance d'hier, et la voiture de banlieue de l'économie moderne peut être obtenue avec des fonctionnalités que vous ne pouviez même pas trouver sur les produits phares de luxe il y a 15 ans. Je ne suis même pas si vieux et j'ai pu voir ces voitures s'améliorer de façon exponentielle sous mes yeux.
L'Audi S7 est une machine qui incarne parfaitement cela. Il peut transporter plusieurs personnes et de tout leur équipement dans un confort extrême, et il atteindra 60 mph en environ quatre secondes et arnaquera 12 ETS de 12 quart de mile sans transpirer – tout de suite du sol de la salle d'exposition. Il n'y a pas longtemps, il s'agissait de supercar.
Mieux encore, grâce à son système AWD, cette voiture peut faire tout ce qui sous la pluie, dans la neige ou toute autre condition que vous lui lancez. C'est tellement civilisé que votre grand-mère pourrait le conduire. Et en plus de tout cela, ça a l'air incroyable.
Mais avec les grandes voitures d'aujourd'hui, il vient un problème. En tant que amateurs de voitures, nous aimons bricoler et peaufiner nos automobiles à notre goût, mais les machines modernes pourraient être aussi bien.
Vous devez souvent vous demander si vous pouvez réellement les améliorer? Et si vous ne pouvez pas, bien quel est le plaisir?
Il semble que dans le passé, vous pouviez sortir et obtenir toutes sortes de choses pour votre voiture, et que ce soit un ensemble de ressorts ou un nouveau pare-chocs – vous remarqueriez toujours une différence. Pas seulement une différence, mais un amélioration en performance ou dans le style. Aujourd'hui, ce n'est pas si simple.
Cependant, cela ne signifie pas que les voitures d'aujourd'hui ne peut pas être amélioré. Cela signifie simplement qu'il faut un peu plus de travail et un peu plus de recherches pour les y amener.
Comme je suis sur le point de vous montrer, le gain de cet effort supplémentaire en vaut vraiment la peine.
Ce qui m'amène à cette Audi S7 2013, construite dans le cadre d'une collaboration entre l'équipage à Roues vossen et Accuair en Californie.
Simple, mais efficace
En termes de voitures de fonctionnalité, la liste de modifications sur celle-ci est petite – mais si je suis honnête, c'est tout à fait bien. C'est parce qu'un S7 n'a pas besoin de grand-chose pour être génial.
À partir de la capuche, le V8 turbocompressé du S7 reste principalement en stock, mais il y a eu un travail mineur pour extraire quelques poneys supplémentaires.
Grâce à une chanson d'APR, la grande Audi fait maintenant 569 chevaux et 605 livres de couple. C'est une amélioration notable par rapport à la production de stock, sans aucun inconvénient de fiabilité ou de manières de rue non plus.
De plus en plus d'aide au service d'électricité est un système d'échappement en acier inoxydable de trois pouces personnalisé de BBI qui utilise des découpes d'usine intégrées pour un meilleur débit et un son plus en colère du V8.
Parce que l'Audi appartient à Accuair, il est naturel que la voiture soit équipée de l'un des kits de suspension aérienne complets de la société.
Ici, vous pouvez voir la configuration du réservoir d'air personnalisé, l'occupation de la grande zone d'éclosion d'Audi. En plus d'un kit complet de suspension aérienne Accuair Sport, il y a aussi une configuration de niveau électronique et un contrôleur sans fil (Wi-Fi) ilevel pour que tout soit composé.
Tout est dans les roues
Comme nous le savons tous, les roues font ou cassent une voiture, et cette déclaration sonne plus vraie aujourd'hui qu'auparavant. Les configurations de roue d'usine et de pneus sur les voitures de performance d'aujourd'hui sont généralement assez bonnes, et beaucoup de soins doivent être pris lors du choix d'une combinaison de rechange.
Je ne sais pas combien de belles voitures que j'ai vues où de beaux alliages d'usine et des pneus très adhérents ont été supprimés en faveur de quelque chose de bon marché et de marché secondaire juste parce que c'est «différent». Ce n'est certainement pas le cas ici.
Le S7 gère un ensemble de roues VVSCVT de la série Vossen Precision Series qui mesurent 21 × 10,5 pouces à chaque coin et sont en outre décrites par une finition lavande unique qui est disponible dans le cadre des services de roue personnalisés de Vossen.
Ce n'est pas une couleur particulièrement bruyante, mais je dois dire que c'est celle qui fonctionne très bien contre la carrosserie blanche du glacier du S7.
Les pneus sont Toyo Proxes T1RS – 295 / 25R21 tout autour. D'une manière ou d'une autre, je ne pense pas que vous trouverez cette taille en stock dans votre magasin de pneus Neigborhood.
Quant à l'intérieur, tout est assez en stock. Et pourquoi ne devrait-il pas être? Vous ne trouverez pas beaucoup qui ne seront pas d'accord qu'une cabine S7 d'usine est un endroit agréable.
Un ajout important au cockpit est un détecteur radar intégré Valentine One.
Si vous avez déjà conduit quelque chose comme un nouveau S7, vous saurez à quel point il est facile de dépasser sans le savoir la limite affichée. Problèmes du premier monde bébé.
Quant au S7, après être apparu dans le stand de SEMA d'Accuair l'année dernière, le plan est de garder la voiture en croisière sur la route et de frapper quelques jours de piste pour mettre la suspension à l'épreuve.
Alors oui, le S7 est une belle automobile moderne, et bien qu'il soit étonnant juste à côté du sol de la salle d'exposition, qui peut absolument être amélioré avec le bon équipement de rechange.
Il n'a peut-être pas fallu une tonne de travail pour amener l'Audi là où elle est, mais c'est la beauté des voitures modernes. Quelques modifications simples et bien choisies peuvent prendre une bonne voiture et la rendre super.
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