Le changement et la variété sont les choses les plus importantes qui maintiennent la série Drift. D1, après avoir enduré des moments difficiles à quelques saisons et ce qui ne peut être décrit que comme un peu de période périmée, semble avoir repris son élan. Et tandis que les organisateurs continuent de mélanger les choses en sélectionnant de nouveaux lieux passionnants, ce sont les équipes et les chauffeurs que nous devrions tous retirer nos chapeaux. Ces gars sont ce qui fait de D1 ce que c'est, en poussant vers l'avant et en continuant à proposer de nouvelles voitures, de nouveaux morceaux plus puissants et des techniques de conduite encore plus agressives. Et c'est précisément pourquoi je me suis retrouvé au circuit de Mobara la semaine dernière, invité par Ueta-san de Bensopra à assister à une séance d'entraînement de pré-saison. Mais attendez une seconde. Qu'est-ce que la bensopra a à voir avec D1?
Bien plus tard ce mois-ci, lorsque la série 2013 démarre à Osaka, vous verrez beaucoup plus de bensopra car ils viennent de lancer une toute nouvelle équipe et de s'inscrire pour la saison. Que diriez-vous de cela pour un peu de variété! Ce n'est pas souvent une toute nouvelle équipe à bord avec un nouveau pilote, donc j'étais curieux de voir ce qu'ils ont fait. À mon arrivée au Paddock, j'ai trouvé l'équipe Bensopra déjà là avec leur transporteur…
… Le déchargement de quoi au premier coup d'œil ressemblait à deux voitures identiques. En y regardant de plus près, le premier RPS13 qui a été retiré du camion était le célèbre 380SX propulsé par VR38, la voiture qui a littéralement volé le Tokyo Auto Salon Show de cette année.
Mais avant de vous exciter trop, cela n'a en fait rien à voir avec leur entrée D1.
Depuis que nous l'avons présenté en janvier, ce 180SX unique a été dépouillé de ses graphiques et repeint en blanc brillant, couvrant la couche plate qu'elle avait auparavant.
L'idée est toujours de tenter une course à grande vitesse à Nardó, mais il a été jugé un peu prématuré d'assister à l'événement de cette année qui s'est tenu le mois dernier. Donc, comme l'a expliqué Ueta-san de Bensopra, ils ont un peu moins d'un an pour s'assurer qu'ils préparent la voiture et l'installation. La première étape est maintenant l'extérieur, qui mettra en place de nouveaux graphiques à être exposés lors de l'épreuve de force passionnante de la voiture Nagoya ce week-end prochain.
La cartographie du moteur a été plus finement révisée et la voiture a déjà été testée sur la bonne voie à quelques reprises. Mais ça n'allait pas être conduit à Mobara…
… Au lieu de cela, ce sont leurs nouveaux 6666 douanes tolérées 180SX qui seraient passées par un test de shakedown.
Comme vous pouvez le voir sur la bannière du pare-brise, elle a déjà été officiellement entrée dans la série D1.
Après avoir été déchargé, il était stationné dans la zone couverte et est parti pour se réchauffer progressivement alors que le mécanicien a commencé à le préparer pour sa première sortie avec son nouveau conducteur…
… Jin Horino. Jin est un drifter chevronné ayant participé à D1 ainsi qu'à Street Legal dans le passé. Ce sera à lui de faire en sorte que le «Bensopra / Rocket Bunny avec des hauts» soit compétitif dès le départ.
Le 180SX a été équipé de la version de production du kit de surfendeurs avant et arrière des douanes 6666 de Tra Kyoto, le même kit qui a été réaménagé pour le projet 380SX. La voiture dirigera les roues Enkei pendant la compétition, mais il n'est pas sûr encore quel modèle. Ce serait cool de les voir utiliser ces roses métalliques…
… RPF1 tout autour!
Ils avaient un tas de combinaisons de roues arrière et de pneus de rechange; Ceux qui ont été utilisés au début de la journée étaient des lumières grammes 57xtreme des rayons.
Sous le capot, vous pouvez voir à quel point le travail a été mis en garantissant que le RPS13 est prêt pour la bataille plus tard ce mois-ci. La voiture arbore un châssis soudé et renforcé entièrement spot, peint en bronze métallique – la même couleur utilisée sur les couvercles de tête du SR20. Le moteur a été largement modifié avec une extrémité inférieure de 2,2 L et un turbo de fiducie T67, le tout bon pendant plus de 500 ch.
Avec la trappe arrière soulevée, vous pouvez avoir un bon aperçu de la cage de rouleau.
Cette variante D1 exécute le spoiler en queue de canard douanier 6666 instantanément reconnaissable – et tout comme la voiture haute vitesse à grande vitesse VR38 – a complètement supprimé le pare-chocs arrière pour un look plus extrême. En fait, tout ce que vous pouvez voir à part le métal exposé, c'est le diffuseur Rocket Bunny…
… Et les tupeaux d'échappement du système d'échappement jumeau à consonance moyenne.
Voyant les conditions humides et glissantes, il a été jugé plus sûr si la voiture courait sans le pare-chocs avant. Le kit douanier 6666 est si nouveau qu'il n'y a pas encore autant de remplacements disponibles!
Mais ce n'était pas un gros problème car Jin semblait très à l'aise au volant du Bensopra 180SX…
… L'équilibrant en douceur sur la pleine serrure dans la plupart des coins serrés de Mobara.
Il a continué à pousser plus fort et à affiner les paramètres de suspension ainsi qu'à l'alignement pour trouver ce qui convenait le mieux aux conditions.
L'étrange alignement agressif vers le haut et sur certaines des bordures supérieures a vu le fond de la voiture à un moment donné…
… Arracher la moitié de la garde-boue du côté conducteur arrière.
L'équipe Nichiei était également à l'événement avec Yuji Tanaka – le conducteur de la Guild n One JZA80 Supra avec la conversion de phares Celica.
De toutes les voitures présentes, Yuji conduisait à peu près constamment, jetant son grand supra dans de longues dérives massives…
… Faillant l'accélérateur et dans le processus libérant le retour de fack-inire occasionnel à travers la configuration d'échappement de sortie latérale.
Imamura, qui fait également partie de l'équipe Nichie, était présente avec son S15…
… Mais ce sont les autres voitures rouges dans les stands à côté de lui qui ont attiré mon attention. Il s'agit du RWD Bensopra GT-R, arborant un tout nouveau Wrap Prêt pour ses débuts en D1 lors de l'exposition Round 1 à Osaka le dimanche suivant l'événement principal. En raison de certains problèmes d'embrayage, le R35 n'était pas motivé, mais cela ne l'a pas empêché de paraître ridiculement agressif juste assis là!
Alors que ma courte promenade se poursuivait, j'ai également repéré une autre personnalité D1, le Joker préféré de la série de tout le monde – Nomuken.
Il était à Mobara avec sa Toyota 86 récemment terminée qui gère son propre kit Uras Aero, tout nouveau, avec beaucoup de panneaux rivetés…
… Espérisant avec les détails de carbone étranges.
Bien sûr, aussi cool que soit l'extérieur, c'était l'échange de moteur que je voulais voir. Assez assez de Nomura-san ouvert le capot pour moi…
… Révaluer la conversion magnifiquement exécutée. Pas mal hein?
À l'arrière, le kit est terminé avec un diffuseur assez sauvage et des générateurs de tourbillon latéral…
… Ainsi que la mère de toutes les ailes!
Je couvrirai certainement l'étrange tour D1 cette année, mais pour cela, vous devrez attendre plus tard dans la saison; Je serai à Nikko lors de l'événement Osaka en faisant quelque chose de complètement différent. Plus à ce sujet bientôt!
Bensopra
Site officiel du Grand Prix D1