Pardonnez le fait évident que la voiture que vous regardez n'a pas vraiment rien à voir avec le thème des petits années 80 que nous avons ici en ce moment, mais si vous regardez attentivement, vous pourriez commencer à comprendre pourquoi nous avons décidé de l'exécuter aujourd'hui.
Vous voyez ce particulier hachiroku Ce TRD a construit pour le Salon Auto Tokyo, à part la liaison évidente de la voiture avec l'AE86 – qui est bien sûr né dans les années 80 – a quelques indices de style intéressants.
Si son extérieur semble familier, c'est parce qu'il a été équipé de la plupart de la gamme TRD de pièces pour le petit vendeur chaud de Toyota, les mêmes parties que je vous ai montrées en avril de l'année dernière lorsque j'ai eu la chance de prendre le volant de leur voiture de démo noire.
Sauf que ce qu'ils ont fait avec cette voiture particulière est quelque chose de très intéressant – ils ont pris une petite tranche de Flair et l'ont fusionné avec succès avec les lignes modernes des 86.
Comme le dicton dit «ce sont les roues qui font une voiture» et c'est précisément ce qui s'est passé ici. TRD a trouvé un ensemble d'inspiration vintage de jantes…
… Une sorte de retour aux anciennes roues de course TRD Tosco qu'ils offraient dans la journée.
Les roues de 15 pouces par 7,5J pourraient être éclipsées par la circonférence des arcs de roue des 86, mais TRD s'est assuré de réduire considérablement la hauteur de conduite de la voiture pour masquer cette inadéquation évidente. De manière claire cependant, cela fonctionne très bien. Le New-Gen Tosco, oserais-je même les appeler ainsi, a été équipé de pneus semi-slicks de Dunlop Direzza 03G, 215/50 tout au long du chemin, une sorte d'insistance sur ce que ce concept a été destiné. Nous ne pouvons qu'approuver ces siders agréables et grossiers!
La fusion de nouveaux et anciens se poursuit dans toute la voiture, et l'une des choses les plus visibles est ces canards d'aile à carbone sec – ou les «ailerons aérodynamiques avant» comme les appellent TRD – qui remplacent le stock de garniture de logo de piston opposé.
Il s'agit d'un morceau de carbone magnifiquement fabriqué, correctement développé par les aérodynamiciens pour offrir une meilleure stabilité à grande vitesse et un peu d'appui dans les coins plus rapides. Cette pièce sera disponible à partir de fin février au Japon et est à un prix extrêmement bien à 48 000 ¥ (527 $ au taux de change d'aujourd'hui)
C'est autour de l'arrière de la voiture que le kit de carrosserie TRD a été rejoint par un autre ajout d'inspiration des années 80 intéressant…
… Quelque chose qui a également été une partie populaire sur les persiennes de la fenêtre arrière AE86.
Cela reste un prototype, qui doit encore être testé et examiné avant qu'il ne fasse une version possible. Vous l'aimez ou le détestez, mais il est indéniable que c'est une partie très visuelle de ce concept particulier.
Si vous regardez assez attentivement, vous pouvez réellement voir les perspectives même lorsque vous regardez la voiture.
Spandre les portes ouvertes et la sensation vintage se termine à peu près lorsque vous apercevez les sièges TRD pour la première fois, un seau complet pour le côté conducteur (105 000 ¥ / 1 155 $) et un article inclinable plus confortable mais toujours favorable (168 000 ¥ / 1 850 $) pour le passager.
Je suis un grand fan des stabilisateurs de porte TRD (14 700 ¥ / 160 $), de petites assiettes qui glissent contre le bord de la porte lorsque vous les fermez, poussant efficacement les portes contre leurs charnières pour ajouter une rigidité latérale plus TRD les a testés sur une variété de Toyotas et les ont publiés pour les modèles sur lesquels ils ont réellement travaillé. Superbe petite idée qui peut vraiment être ressentie à travers un test de slalom.
Il y avait de belles petites touches parsemées autour de la cabine en commençant par ce joli et gros volant en TRD en relief fabriqué par Momo (43 000 ¥ / 472 $). C'est une autre excellente idée car seule la partie extérieure de la jante est modifiée, le centre équipé d'un airbag restant inchangé pour garder les compagnies d'assurance heureuses et bien sûr ne pas se débarrasser d'une retenue de sécurité active très importante.
La garniture TRD se poursuit avec des pièces de remplacement de carbone sec pour la section centrale du tableau de bord…
… Un entourage de levier de vitesses TRD (pas en carbone) et une botte en cuir…
… Ainsi que les panneaux de commutation de la porte. La meilleure chose de toutes, tout comme les Fender Winglets, est que tout ce carbone n'est pas prohibitif, vous ne recherchez que 52 000 ¥ (570 $ au taux de change d'aujourd'hui) pour l'ensemble de tiret 2 pièces et les versions de porte.
Que diriez-vous de cela pour une vue de retour!
Toutes les parties extérieures et intérieures…
… Sont rejoints par quelques mises à niveau de base sous le capot. La puissance reste en stock mais il y a un léger avantage de réponse…
… À venir via le système d'échappement TRD Version R qui ajoute une burble plus profonde plus pénible à la note du F20.
La rigidité corporelle est stimulée grâce à la base de la tour de entretoise en carbone à sec de TRD, fabriquée au même endroit où les pièces de carbone de Lexus LFA ont été construites. Le tube en carbone principal est rejoint par Billet Aluminium Ends…
… Ce boulon vers des supports surélevés sur les tourelles de suspension ici, vous pouvez également remarquer une autre partie qui sera offerte à partir du mois prochain, des plaques de montage supérieur de la boule TRD, qui, comme vous pouvez le voir ici, ont été réglées à leur position de carrossage négative la plus éloignée. Ceux-ci rejoignent le nouveau kit de suspension «Sportivo» de TRD visant à donner à la voiture plus ferme et plus axée sur les performances. Des buissons plus rigides seront également disponibles à partir du mois prochain (ainsi que des supports de moteur et de transmission) afin que vous puissiez vraiment donner un bord plus serré à votre 86. Pour terminer les choses de la voiture, il a également été équipé du kit de frein de circuit de TRD avec des rotors fendus et des coussinets à haute friction pour s'assurer que la pédale moyenne reste agréable et ferme même pendant les jours d'athlétisme.
À côté du concept Griffon que Sean vous apportera bientôt, cette voiture est très simple, mais a été l'une de ces manèges que tout le monde au Tokyo Auto Salon semblait avoir remarqué.
L'approche des années 80 dans le service des roues pourrait en fait devenir une petite tendance en 86 cercles, qui sait.
Maintenant, il appartient à TRD de décider de lancer ou non des roues et de voir combien de propriétaires préféreront échanger dans les roues modernes de conduite saccadés, les pneus à profil bas offrent…
… Pour le look et la sensation de la vieille école des parois latérales plus grandes.
Tout peut être un exercice de style, mais je me demande si TRD peut être sur quelque chose ici. Que pensez-vous les gars?
Moteur et transmission: Filtre à huile TRD, système d'échappement TRD Version R, kit d'embrayage sportif TRD
Suspension et freins: Kit de suspension TRD Sportivo, trd kit de montage supérieur à balle supérieure, kit de frein circuit TRD
Roues et pneus: Roues prototypes TRD 7.5JX15 ″, Dunlop Direzza 03G 215 / 50R15
Extérieur: Package Aero TRD Full, ailettes aérodynamiques avant TRD, prototype de vitre arrière TRD
Intérieur: Siège à godet complet TRD, sièges sportifs relinables TRD pour passager, paquet en carbone TRD, garniture de levier de vitesses TRD, volant TRD Momo 360 mm
-Dino Dalle Carbonare
Images: Sean Klingelhoefer & Dino Dalle Carbonare