Il fut un temps (et il n’y a pas très longtemps) où un terrain d’entraînement comme celui que nous voyons dans cette nouvelle vidéo d’Adam Riemann m’aurait intimidé. Je sais, je sais; c’est juste de la saleté, non ? Il n’a pas l’air particulièrement sablonneux, ni rocheux, ni boueux, ni orné, ni même comme s’il se trouvait à un angle particulièrement raide.
Mais le fait est que je n’ai pas du tout grandi à cheval, et même si je jouais dans la terre autant que n’importe quel petit enfant, je ne le faisais généralement pas sur autre chose que mes deux pieds. Quand j’ai appris à monter à cheval, c’était dans la rue. Donc l’idée de perdre du terrain et de voir ce back-end s’imposer d’une manière que je ne pouvais pas contrôler était vraiment une situation qui me donnait des sueurs froides, vous savez ?
Au cours des dernières années, j’ai eu la chance de suivre différentes formations tout-terrain. J’ai commencé avec le cours de moto tout-terrain MSF, qui a eu lieu à Road America et qui s’est donc déroulé principalement sur gazon. Ne m’en a pas fait moins nerveux sur la petite Yamaha TTR 125 que je conduisais, et je suis rentré chez moi endolori après ce cours, non pas parce que j’étais beaucoup tombé, mais parce que j’avais été si tendu tout le temps que mon corps était pratiquement crispé à chaque heure que nous passions sur la moto.
Même si je ne le savais pas à l’époque, cela a rendu les choses un peu plus faciles lorsque j’ai eu la chance de tester la Honda XR150L, et ils recherchaient spécifiquement des gens qui avaient très peu d’expérience hors route. Pourquoi? Parce qu’ils voulaient montrer à quel point il est facile d’apprendre et de prendre confiance sur ce vélo.
Quelques années plus tard, j’ai fréquenté la BMW ADV School. À ma grande surprise, ils m’ont collé très court sur une R 1300 GS. Maintenant, je ne vais pas essayer de vous dire que je ne suis pas tombé, parce que le nombre de fois où je suis tombé sur cette chose était facilement à deux chiffres. Mais en même temps, cette expérience m’a appris plusieurs choses importantes.
Premièrement, tomber sur de la terre à basse vitesse ne fait de mal nulle part. près autant que tomber sur l’asphalte, à condition de porter une protection adéquate. Vous avez besoin de bonnes bottes qui protégeront vos chevilles et ne les laisseront pas se briser, ni vos pieds. Mais tant que vous les avez et que vous êtes par ailleurs bien équipé, vous risquez fort de vous retrouver avec des bleus et des histoires.
Et deuxièmement, les mêmes techniques s’appliquent absolument aux vélos de différentes tailles, ce que Riemann vous démontrera et vous expliquera en détail tout en vous guidant à travers quelques exercices utiles dans cette vidéo que vous pouvez configurer vous-même pour pratiquer.
Vous voyez, en plus de passer la plupart de mon temps sur cette R 1300 GS en classe, j’ai également eu l’occasion d’essayer de parcourir la même boucle sur une G 310 GS et de ressentir comment cette moto réagissait à ce que nous faisions et au terrain sur lequel nous roulions. Et même si la sensation et les commandes étaient beaucoup différent (cet embrayage est beaucoup, beaucoup plus rapide que celui de la R 1300 GS), déplacer mon corps pendant que je guidais la moto là où je voulais qu’elle aille reste le même.
C’était assez fascinant de constater les similitudes ainsi que les différences, car je ne m’y serais pas attendu si je n’avais pas eu la chance d’en faire l’expérience par moi-même.
Là où il y a des différences nettes, c’est quand (et non si) vous tombez en roulant dans la terre. C’est là que, tant que vous disposez de suffisamment de protection sur la moto (protections moteur, etc.), la grosse GS pourrait en fait être plus gentille avec vous. Pourquoi? Parce que même s’il est nettement plus lourd, si ce moteur boxer est correctement protégé, cette configuration facilite grandement la remontée du levier. C’est particulièrement vrai si vous roulez avec des amis et qu’ils peuvent faire équipe avec vous avec le pick-up. Chaque fois que je suis tombé sur la grosse GS, c’est la petite 310 qui s’est le plus rapprochée de me donner plus que des bleus (et si je n’avais pas eu de très bonnes bottes, cela aurait très bien pu le faire).
Les exercices et les explications présentés dans cette vidéo ont beaucoup de sens et semblent très susceptibles d’aider tous ceux qui souhaitent améliorer leurs compétences (moi y compris ; maintenant, j’ai en quelque sorte envie d’un petit vélo tout-terrain, mdr). Portez un bon équipement, améliorez vos compétences, tombez, riez-en et améliorez-vous !