S'il y a une chose que vous pouvez garantir avec les salons automobiles britanniques, c'est que le temps sera toujours imprévisible.
Les organisateurs du spectacle de voiture et de restauration classiques pratiques (pour le bien de santé mentale Brevity, appelons-le le spectacle classique et resto à partir de maintenant), sachez cela seulement trop bien, c'est pourquoi cet événement particulier a eu lieu fermement à l'intérieur depuis sa création.
Il y a cependant une autre raison pour organiser ce spectacle de trois jours – beaucoup de voitures exposées ne sont pas exactement à l'épreuve des intempéries…
En fait, la présence de rouille, de poussière et de démontage général est l'un des gros tirages de cet événement particulier, et pourquoi le nombre de troubles et de projets de restauration augmente d'année en année.
Cela ne signifie pas que le spectacle classique et resto exclut les trucs brillants. Loin de là.
Cette année, il y avait des classiques vraiment exceptionnels au NEC Birmingham, et je ne suis pas le seul à avoir été arrêté sur leurs traces par ce SM Citroën exceptionnel.
Mais il est indéniable que des exemples légèrement en bas à talons constituaient la majorité.
Il y a cependant un aspect qui sépare cet événement de tous les autres – les organisateurs encouragent activement les voitures à travailler au cours du week-end. En réponse, de nombreux clubs présents apportent des voitures qui n'ont pas vu la route pendant quelques années, et l'objectif est de les ramener en une seule pièce et courir avant la fin du spectacle le dimanche soir.
Nous ne parlons pas de restaurations complètes, mais en regardant autour de certaines voitures travaillées, cela ne se sentait pas si loin.
Cependant, certaines voitures attendent toujours leur tour. On pense que cette Audi Quattro de 1980 est le deuxième exemple de production le plus ancien. Dirigé par Audi UK lorsqu'il est nouveau, il a été utilisé dans divers tests sur la route avant d'être finalement acheté par le regretté journaliste automobile Chris Harvey, qui y a décroché 100 000 miles durs.
Il est hors de la route depuis de nombreuses années, mais une restauration attendue depuis longtemps est sur les cartes.
La même chose pourrait être dite de la BMW E9 CSL de Steve Cato. Crowned 'Barn Find of the Show', il crie pour une reconstruction complète.
Mais nous ne pouvons pas nous empêcher de penser à quel point il serait cool de courir en place.
Le Classic & Resto Show ne renifle pas non plus sur les classiques modifiés, et nous avons presque trébuché sur MK2 de style Speedster de Richard Woolmer. Avec sa peinture fatiguée, son écran ratissé et son assis sur le pont, les spectateurs ont adoré.
Le sprite gère un moteur de série A BMC A chaud de 1340 cm3, de la boîte de vitesses Toyota et du LSD, et comme vous pouvez le voir, Richard n'a pas peur de l'utiliser.
Cette paire de GM MK2 Astra / Kadette GTES semblait avoir transporté directement des années 1980.
Avec ce Manta GTE, avec sa conversion C20XE obligatoire.
Ensuite, il y a eu les raretés. Les Fiat 127 étaient partout à la fin des années 80, mais il ne reste plus que trois versions sportives au Royaume-Uni.
Et la Fiat 128SL? Ne pensez même pas à essayer d'en chercher un…
En fin de compte, le Classic & Resto Show est là pour nous rappeler que se moquer des voitures plus âgées peut être tout aussi amusant que les conduire.
Parfois…
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