Si vous deviez prendre une personne au hasard dans la rue et lui demander de vous décrire un hot rod, que diraient-ils?
Je parie que la plupart des gens imagineraient quelque chose avec des roues personnalisées brillantes, une couche de peinture brillante et brillante, de gros tuyaux d'échappement et du chrome à gogo.
D'autres peuvent imaginer des hot rods qui sont rouillés ou peints en noir plat, chargés de motifs de crâne, de fines rayures, de manettes de robinet de bière et d'autres artefacts de la tige de rat et des mondes Kustom. Dans de nombreux cas, ils ne se tromperaient pas.
Si vous deviez visiter un spectacle de voitures de week-end local ou une soirée de croisière, vous rencontreriez en effet de nombreux hot-tiges ou de cannes de rue construites dans les deux sens. Il s'agit de faire une déclaration, parfois au point d'être des caricatures. Une fois bien fait, les deux styles peuvent être très cool.
Mais avant que les tiges de rue chargées par une billette et les tiges de rat éparpillées qui remplissent la scène d'aujourd'hui, il y avait les hot rods simples et dépouillés des années d'or. Et pour les érudits sérieux de l'histoire de Rodding, ce sera toujours le style associé au terme hot rod.
Heureusement, il n'y a pas de pénurie de gens qui se sont consacrés aux racines de Hot Rodding. Certains sont vieux et certains sont jeunes, et ils viennent de tous les coins du monde. Mais tous visent à garder l'esprit du hot rod traditionnel en vie.
L'une de ces personnes est Heath Pinter de Riverside, en Californie.
En plus de construire et de monter des voitures et de motos fraîches, Heath est un cavalier BMX professionnel, et nous avons récemment passé un peu de temps à vérifier son impressionnante collection de machines personnalisées.
L'une des voitures que Heath était la plus excitée à montrer était son Ford Sport Coupé, une construction de 1928, une construction qui dégage le personnage traditionnel de Hot Rod par la cargaison.
Heath est à l'origine entré en contact avec le coupé Sport il y a quelques années. À l'époque, il bricolait avec son propre modèle A et son copain a trouvé le coupé sport à vendre dans la région de la baie de San Francisco. Son ami a acheté la voiture et l'a ramenée dans le sud de la Californie avec l'aide de Heath.
Ors nus et mauvais cul
Après avoir rassemblé certaines pièces et décrit les plans de base pour le '28, l'ami de Heath a finalement perdu tout intérêt. Lorsque cela s'est produit, Heath était là pour acheter la voiture et reprendre le projet.
Sans échéance pour terminer la construction, Heath a passé quelques années à éliminer la Ford. Il a fait appel à Boling Brothers en Californie centrale à construire un cadre personnalisé pendant qu'il était en train de créer lui-même un tas de pièces métalliques ponctuelles.
Après avoir attrapé le vent d'un événement frais dans le Colorado appelé la montée de Hot Rod Hill, Heath avait la motivation supplémentaire dont il avait besoin pour faire sortir la voiture sur la route. Lorsque le produit fini a finalement émergé du garage, il avait lui-même un enfer d'un hot rod frais.
Le châssis personnalisé susmentionné utilise principalement des composants de Ford '40 avec un essieu Ford '32 abandonné, une suspension arrière et à 4 liaison à caractéristique sur mesure avec un différentiel Ford de 9 pouces.
L'une des parties préférées de Heath de la voiture est le toit haché, qui a été construit sur mesure avec l'aide de Josh Bulloch à True Metal Shaping dans l'Utah. Il utilise des pièces à partir de Ford '30 et '31 et dispose également d'un panneau amovible personnalisé pour l'autoroute en plein air.
À l'avant, Josh a également construit un capot personnalisé et des panneaux latéraux, tandis que la calandre est une pièce Ford '32 modifiée qui a été remodelée et remplie d'un insert personnalisé.
Et tout rassembler à l'extérieur est un ensemble de roues en acier 19 × 4 pouces sur mesure avec des pneus Excelsior et des capuchons de moyeu Ford 40 pour la touche finale.
Quant au groupe motopropulseur, c'est une Chevy en petit bloc éprouvée de 350 pouces cubes qui a été équipée d'une consommation Edelbrock et d'un glucide. Un ensemble d'en-têtes à cornes RAM et de couvercles de soupape à ailettes maintient le personnage vintage à venir.
La cabine du coupé Sport transmet parfaitement le style simple mais attrayant qui rend les hot rods traditionnels si géniaux. Heath fait à la main les planchers qui ont des inserts en bois personnalisés, ainsi que les sièges qui sont intégrés dans le tunnel de transmission et le plateau de colis.
Le volant a également été construit sur mesure à l'aide d'une section centrale à quatre rayons à partir d'un modèle 28 A. Il n'y a aucune billette à trouver nulle part.
Pendant ce temps, un ensemble de jauges Stewart Warner montées dans le groupe d'instruments d'origine maintient les choses fidèles à la période.
L'une des grandes choses à propos des hot rods est qu'ils n'ont pas à adhérer à une sorte de style ou d'esprit, mais je pense que la plupart conviendront que le coupé sport de Heath en 28 a vraiment capturé l'essence du genre.
Beau, fonctionnel et damné frais – tout comme un hot rod devrait l'être. Restez à l'écoute pour en savoir plus sur Heath Pinter et sa collection de machines Bitchin '.
Instagram: Japanie
Mike@peedhunters.com
Photos d'Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com
350ci Small Block Chevy V8, carburateur Edelbrock 4-Barrel, collecteur d'admission en aluminium Edelbrock, en-têtes de corne de Ram
GM TH350 Transmisison, essieu arrière Ford de 9 pouces
1940 Ford Bones, 1932 Asseau abandonné, croisement avant personnalisé, arrière à 4 links, springs arrière 32, cadre et suspension par Derek Boling (Boling Brothers)
Roues en acier Coker 19 × 4 pouces construites sur mesure, pneus Excelsior 19 × 5,00 (avant) 19 × 7,00 (arrière), 1940 Ford Hub Caps
Toit construit à la main à l'aide de pièces de toit d'une berline Ford 1930 et d'une visière Ford 1931, d'un toit haché et construit par Josh Bulloch (True Metal Shaping) & Heath Pinter, insert en bois de toit construit par Josh Bulloch. Côtes de capuche et de capuche sur mesure par Josh Bulloch, 1932 Ford Grill Shell coupé et remodelé avec un insert personnalisé, des couvercles de rail de cadre sur mesure, des barres de lumière et de feu arrière construits, Crafty B Gas Cap
Planchers sur mesure avec inserts en bois de bouleau, sièges sur mesure intégrés dans le plancher et le plateau d'emballage, le volant sur mesure à l'aide d'une section centrale Ford Modèle A 1928, d'un tunnel trans sur mesure, d'une botte de changement
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