Quelle moto a fait vous rêviez de posséder quand vous étiez jeune ? Pour Mike Chen, c’était le puissant Yamaha TW200 – et qui pourrait lui en vouloir? Adoré par plusieurs générations de fans, le TW200 est le vélo de ferme le plus cool de la planète.
Le rêve de Mike est cependant resté hors de portée pendant un certain temps. Il s’en est approché à l’âge de dix-huit ans, en quelque sorte. Incapable de se permettre un TW200 importé (Mike vit à Taiwan), il a acheté un Kymco KTR fabriqué localement et l’a modifié pour qu’il ressemble le plus possible au Tee-Dub.
Aujourd’hui, Mike dirige le magasin de customisation Mike’s Garage, basé à Taipei, où il se concentre sur les custom de moins de 400 cm3. Il a enfin mis la main sur une Yamaha TW200, qu’il a personnalisée avec brio comme son tracker de rue personnel.
Mike a trouvé le vélo donneur modèle 1987 dans une casse, exactement dans le genre d’état auquel on s’attend. « Non seulement le châssis était tordu et cassé, mais le piston était coincé, les roues étaient rouillées et le faisceau de câbles était incomplet », explique Barry Lim, un bon ami de Mike.
« Mike a toujours insisté pour le ramener à la maison, quel que soit le coût, car il était assez important pour lui de posséder un vélo avec la même année de fabrication que son année de naissance. »
Le vélo était tellement mutilé que Mike n’a presque pas pu démarrer dessus. Entre la conception de cadre asymétrique inhérente au TW et certaines «corrections» de soudage effectuées par le propriétaire précédent, il n’a même pas pu trouver la ligne centrale du cadre pour le redresser. Il l’a donc mis au rebut et a importé un cadre usagé du Japon pour le remplacer.
À partir de là, les mods de cadre étaient mineurs; Mike a simplement reconstruit le sous-châssis pour affiner la silhouette du vélo et pour accueillir un siège plus court. Les fourches avant ont été remises à neuf et renforcées, tandis que l’amortisseur arrière a été remplacé par une unité Benelli Leoncino 250 raccourcie. Les mods ont également réduit de quelques centimètres la hauteur du siège.
Mike’s Garage est en fait spécialisé dans la construction de roues, donc naturellement le TW200 roule sur de nouveaux cerceaux. Mike a conservé les tailles d’origine 18F / 14R, en installant un pneu de motocross Kenda à l’avant et un pneu Duro ATV à l’arrière.
Le moteur a été entièrement reconstruit à l’intérieur et à l’extérieur, et semble maintenant assez propre pour être rongé. Mike a installé un carburateur Yoshimura MJN26 et un nouveau collecteur et silencieux d’échappement. Tous les gremlins de câblage ont également été pris en charge.
Le nouveau réservoir de carburant du TW semble avoir été scalpé d’un vélo de motocross vintage, mais c’est en fait une pièce personnalisée. Mike l’a construit, ainsi que le garde-boue arrière, en fibre de verre. Et si vous vous demandez d’où vient la forme unique du garde-boue, il a été inspiré par les pièces de rechange que Mike a vues dans les magazines japonais quand il était jeune.
Une selle personnalisée de Hoffman Bygone se trouve en haut, avec des couvertures latérales personnalisées finissant la carrosserie.
Un ensemble de guidons plats de style piste est assis sur le dessus, orné de poignées rouge cerise translucides et d’un seul bloc de commutateurs vintage. Le speedo est une pièce de rechange standard, mais il a été monté bas sur le côté gauche de la moto, pour laisser le cockpit aussi clairsemé que possible. Un support percé personnalisé maintient le phare et héberge un seul voyant d’avertissement.
L’allumage et le bouton de démarrage sont tous deux intégrés dans le capot latéral gauche de Yamaha. Les clignotants prêts à l’emploi fonctionnent aux deux extrémités, avec un feu arrière rond de base parfaitement intégré dans le garde-boue arrière, juste au-dessus de l’endroit où se trouve habituellement la plaque d’immatriculation.
Nous n’aurions jamais pensé à mettre des flammes de hot rod sur un TW200, mais Mike l’a fait, et cela a l’air spectaculaire. Quelques détails rouges plus petits, comme le fil de bougie en tissu, montrent à quel point cette coutume charmante et originale a été pensée.
« Le TW était le vélo de mes rêves depuis que je suis jeune », nous dit Mike. « A 18 ans, la première fois que je l’ai vu, je me suis dit ‘Je te posséderai un jour et je te transformerai dans le style que j’aime.' »
Mike’s Garage Instagram | Remerciements particuliers à Barry Lim