Final Bout Special Stage Northwest n’aurait pas pu arriver à un meilleur moment. C’était génial de sortir et de tirer à nouveau sur une piste réelle après une longue période de très peu d’action en termes de photographie. Mieux encore, il y avait des tonnes de visages familiers à l’événement, et cela m’a rappelé pourquoi j’aime tant la dérive en premier lieu.
J’ai brièvement abordé les obstacles flagrants que Final Bout a surmontés pour faire de cet événement reprogrammé une réalité dans mon histoire de prévisualisation des stands au PARC, et c’est juste une raison de plus pour laquelle j’aime tirer sur ces maniaques qui lancent leurs voitures sur le côté à 60 mph, à quelques mètres l’un de l’autre : la dérive est inévitable.
Chacune des parties est assez excitante individuellement, mais par souci de simplicité, soulignons simplement l’évidence – les voitures, les moteurs, le style, la conduite, les gens. Et pourtant, d’une manière ou d’une autre, cette expression banale est si vraie; le tout est tellement plus grand que la somme des parties. La relation entre ces aspects est ce qui fait que tout le monde revient encore et encore pour voir la « même » chose se dérouler.
Il ne semblait pas que c’était il y a si longtemps lorsque Sara et moi sommes arrivés de Californie en 2018 et avons trompé Chris Egger – le propriétaire du Pat’s Acres Racing Complex – en nous laissant organiser une petite journée privée sur la piste pour présenter une poignée des voitures de drift les plus cool du Nord-Ouest. « C’était comme trois travaux de peinture il y a! » Danner souligné. Portant un apprêt à l’époque, sa Lexus IS a récemment renaît en or. Un bon look, je dirais.
Un autre visage familier était celui de Comte en colère et son FD3S sauvage. Si vous êtes ici depuis quelques années, vous vous souviendrez probablement de sa fonctionnalité sur le site et du chaos qui a suivi dans les commentaires après avoir mentionné les ressorts de soupape en titane, les turbos à roulement à billes et autres F&F bits en conjonction avec ce RX-7 toujours rotatif. Earl est un incontournable de la côte ouest qui dérive dans mon esprit, ayant fait tellement plus longtemps que je n’ai possédé un appareil photo que je savais utiliser.
Kayla était également sortie lors de notre journée PARC privée il y a quelques années, et c’est génial de voir à quel point sa conduite et sa voiture ont progressé depuis. À l’époque, elle ne dérivait que depuis quelques années, et maintenant en 2021, il est évident dans sa conduite à quel point Kayla est à l’aise sur sa piste à domicile.
Ensemble avec Maziora Silvia de Jessica et Le rose vif S14 de Nicole derrière lui, le trio a formé la première équipe entièrement féminine de Final Bout.
Les voitures, le style, la conduite
Avant que les pilotes ne prennent la piste pour leurs courses jugées, la foule a été libérée pour se rapprocher de toutes les voitures et se promener sur la piste froide. PARC est génial dans la mesure où le paddock est complètement ouvert et facilement accessible à tous ceux qui obtiennent un billet par la porte d’entrée, mais c’est toujours une expérience agréable de sortir sur le tarmac.
Je suis sûr qu’il y avait beaucoup de jeunes enfants impressionnables à l’événement qui se souviendront de s’être approchés de ces voitures à la dérive généralement hurlantes et hurlantes dans un état inactif pour les années à venir.
La piste elle-même est également géniale, à la fois pour conduire grâce à la variété de virages serrés et de longues balayeuses sur la piste de kart spécialement conçue à cet effet – qui a récemment été entièrement repavée et élargie dans certaines zones pour améliorer l’expérience de dérive – ainsi que pour tirer grâce à être niché dans la sinueuse rivière Pudding qui alimente le feuillage massif entourant les zones de ruissellement. C’est certainement l’un de mes endroits préférés pour photographier, même si le ciel inhabituellement chaud, dur et sans nuages du nord-ouest du Pacifique n’a pas fourni la lumière la plus idéale à cette occasion.
En parlant de pistes NW, c’est une parodie que je n’ai pas encore faite à Villains Sportsland. Ces gars ont réussi à construire une réplique de Meihan Sportsland à Walla Walla, Washington et ils organisent quelques événements chaque année. Ceci est juste un autre exemple de la façon dont la dérive peut prendre le dessus sur votre vie.
Il est clair que les pilotes, les organisateurs et beaucoup de spectateurs vivent et respirent le drift. C’est une entreprise dévorante, et même si cela n’a pas de sens pour certains, cela a tout le sens du monde pour les personnes impliquées. Les liens durables forgés entre les pilotes s’étendent bien au-delà de la piste. Au fil du temps, au lieu de «déraper» étant un événement isolé en soi, la vie semble simplement devenir un grand événement de dérive avec des temps d’arrêt entre la partie motrice.
Que ce soit un week-end à déchirer et jurer dans le garage avec vos amis, un long trajet après le travail pour aller chercher des pièces à travers l’état, d’innombrables nuits (et attaches zippées) passées à réparer la carrosserie, ou un week-end chaud sur la piste derrière le volant , il s’agit de dériver d’une manière ou d’une autre. La dérive est autant un moyen pour une fin que la fin elle-même.
La dernière année et demie a été difficile pour beaucoup de gens, alors n’oubliez pas de vérifier vos amis. Et emmenez-les à un événement de drift. Merci à Final Bout, à tous les pilotes et à tous ceux qui sont venus faire de Special Stage Northwest ce qu’elle était.
J’espère que nous pourrons tous le refaire bientôt.
Instagram : trevornotryan
Photos supplémentaires par Instagram : pockowokosara
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