Lorsque le soleil du désert se couche sur le South Point Hotel & Casino, les néons du Strip de Las Vegas occupent généralement le devant de la scène. Mais du 27 au 31 janvier derniers, la véritable électricité a été découverte à l’intérieur de l’arène. Mecum Auctions est revenu pour sa 35e vente aux enchères annuelle, et les chiffres étaient stupéfiants. Ce qui a commencé comme une affaire de quatre jours a été contraint à un cinquième jour en raison d’un taux de consignation sans précédent, avec plus de 1 800 motos traversant le bloc des enchères.
Le résultat ? Une semaine record qui a vu les ventes totales dépasser les 20 millions de dollars, dont au moins huit vélos record. Même si vous n’étiez pas présent, l’action pouvait être visionnée sur YouTube, ainsi que les débuts des commentaires en temps réel sur Mecum TV via Roku. Au-delà du volume, c’est la diversité qui fait l’histoire : d’une ER Thomas Auto-Bi de 1901 à une Harley-Davidson VR1000 de 1994, les collectionneurs ont prouvé que l’appétit pour l’histoire des deux-roues s’étend à toutes les époques et à toutes les configurations de moteur imaginables. Voici les 10 meilleures motos de la vente aux enchères Mecum Las Vegas 2026.
Réplique de George Beale de la Honda RC174 2004
En tête des classements se trouvait un chef-d’œuvre mécanique qui comble le fossé entre l’histoire et l’artisanat moderne. Construite par le spécialiste britannique George Beale avec la coopération de l’usine Honda, il s’agit de la troisième des dix répliques jamais produites. Il s’agit d’une reconstitution précise de la légendaire machine six cylindres de 297 cm3 que Mike Hailwood a pilotée au Championnat du monde 350 cm3 de 1967. Doté d’une boîte de vitesses à 7 rapports et d’un échappement 6 en 6, c’est une symphonie de l’ingénierie de course du milieu du siècle. Il s’est vendu 330 000 $
Honda CB750 1968
Peut-être la moto japonaise la plus historiquement importante à avoir jamais traversé le quartier, ce prototype « Sandcast » a été la toute première CB750 envoyée à l’américain Honda pour des tests en 1968. Restaurée par le célèbre Vic World, elle présente des centaines de détails uniques que l’on ne trouve pas sur les modèles de production, y compris « HONDA » coulé dans le couvercle de soupape et des liaisons de carburateur push-pull uniques. Ce n’est pas seulement un vélo ; c’est le modèle de la superbike moderne. Il s’est vendu 313 500 $
1938 Vincent-HRD Série A Rapide
Issue de l’écurie de course de Maurice Candy, qui en était propriétaire depuis plus de 46 ans, cette Série A Rapide est la définition du fer britannique « Blue Chip ». Connue comme le « cauchemar du plombier » en raison de ses conduites d’huile externes, elle était la moto de série la plus rapide au monde lors de sa sortie. Cet exemplaire, avec son réservoir en acier inoxydable et ses fourches Brampton, reste un summum des performances d’avant-guerre. Il s’est vendu 236 500 $
BMW R32 de 1924
Le vélo qui a tout déclenché pour les Bavarois. Conçu par Max Friz, le R32 a introduit la disposition longitudinale Boxer Twin et la transmission par arbre qui reste aujourd’hui la marque de fabrique de la marque. Cet exemplaire est sorti d’une collection privée suisse après 30 ans, bénéficiant d’une restauration sympathique des années 1990 qui a préservé sa dignité centenaire. Il s’est vendu 209 000 $
1934 Harley-Davidson CAC
Un rare bolide de course de « Classe A » construit spécifiquement pour les pistes d’argile et de cendre des années 1930. Propulsé par un moteur 30,5 CI à soupapes en tête fonctionnant à l’alcool, le CAC est une machine brutaliste sans freins ni embrayage, juste une puissance brute à haute compression conçue pour aller de côté. Il s’est vendu 203 500 $
Chef indien de 1935
L’ère Art Déco du V-twin américain était parfaitement représentée par ce 74 CI Chief. Fini dans un superbe bicolore orange et noir avec des rayures dorées, il a subi une restauration de niveau concours en 2020. Avec des cylindres nickelés et l’emblématique corne de coiffe indienne, c’est une œuvre d’art roulante. Il s’est vendu 187 000 $
1974 Ducati 750SS « Cadre vert ».
Le « Green Frame » est le Saint Graal pour les Ducatisti. L’une des 401 exemplaires produits pour commémorer la victoire de Paul Smart à Imola 200, cette machine spécifique a un historique de course documenté dans le championnat espagnol de Formule 750. Restauré pendant sept ans par Mike Kron, il comporte un réservoir de carburant en aluminium fabriqué à la main et sa cellule d’origine en fibre de verre en pièce de rechange. Il s’est vendu 187 000 $
1901 ER Thomas Auto-Bi
L’un des premiers exemples de vélo motorisé américain, l’Auto-Bi utilisait un châssis de vélo Pierce et un moteur monocylindre entraîné par courroie. Rappel primitif mais charmant des débuts de l’industrie, cet exemplaire restauré est doté d’une suspension avant à ressorts à lames et de pneus en caoutchouc blanc emblématiques. Il s’est vendu 159 500 $
1921 As Quatre
Fondée par le légendaire William Henderson, Ace a produit certains des quatre cylindres en ligne les plus luxueux et les plus fluides des années 1920. Ce modèle du début de 1921 est identique à celui que Henderson conduisait lorsqu’il est décédé tragiquement lors d’un essai. Son moteur longitudinal de 1 262 cm3 était le précurseur du célèbre Indian Four. Il s’est vendu 140 250 $
1949 Vincent Black Shadow Série C
Connue sous le nom de « Saigon Shadow », cette Série C a commencé sa vie comme moteur de course en caisse avant de devenir une moto complète. En vedette dans le documentaire La vitesse coûte cherc’est une icône de haute performance finie dans la quintessence du noir et de l’or, avec les fourches Girdraulic de Vincent et un énorme compteur de vitesse chronométrique Smiths. Il s’est vendu 132 000 $
