Des exotiques à gogo : des supercars au Daikoku Pa

Nous sommes de retour à Daikoku PA maintenant pour un dernier aperçu du rassemblement de supercars de l’autre jour. Pendant les quelques heures que j’ai passées là-bas, je n’ai littéralement jamais arrêté de marcher, car à mesure que les voitures partaient, de plus en plus arrivaient. Vers l’heure du déjeuner, le parking était si plein que beaucoup ont été obligés de se garer le long des routes d’accès. Ce n’est qu’à la Journée des 7 en juillet que j’ai vu une telle participation !

Je commençais à craindre qu’aucune Skyline GT-R ne se montre, mais finalement quelques voitures sont arrivées, donnant un équilibre JDM bien nécessaire à l’immensité des exotiques qui étaient disséminées ! La carrosserie large BCNR33, réplique de Kure, est une voiture que nous avons déjà vue au R’s Meeting à l’automne de l’année dernière, et assise à côté du stock bleu foncé. san-san ça avait l’air encore plus large ! Coureur JGTC pour la route !

J’ai un amour profond pour les BNR32 V-SpecII argent clair, c’est sans aucun doute le parfait san-ni. C’est formidable de voir que le propriétaire a visiblement pris grand soin de ce superbe R.

D’autres Stageas continuaient d’arriver…

… mais c’est cette réplique Z-tune construite par Auto Gallery Yokohama que j’ai fini par suivre jusqu’à l’endroit où son propriétaire a décidé de la garer. J’ai immédiatement remarqué qu’il utilisait des freins R35 Brembo partout, et j’avais besoin de regarder de plus près.

Après avoir vu une superbe Trans-am en or au salon Mooneyes Hot Rod & Custom le mois dernier, j’ai remarqué davantage de ces voitures autour de Tokyo et c’était génial d’en voir une se présenter au meeting, garée juste à côté d’une toute nouvelle Ferrari. 458 Italie.

Maintenant c’est différent !

Cela ne manque jamais de me surprendre (faute d’un meilleur mot – il faut que ce soit sur PC et tout) à quel point les propriétaires de supercars japonais parviennent parfois à aller à l’extrême. Il s’agit avant tout de se démarquer, j’en suis sûr. Restons-en là, d’accord.

Cette 458 Spider blanche « uni » devrait aider vos rétines à se remettre des couleurs choquantes que je viens de vous faire endurer.

Le bosozoku ne semblent jamais manquer une réunion ces jours-ci. Mais alors qu’ils n’apparaissent généralement que dans des hordes de vélos…

…au moins, il y avait quelques voitures à vérifier cette fois-ci aussi. Vous ne pourriez pas obtenir plus de japonais si vous le vouliez !

Nous savons tous que le Japon est un pays où aboutissent bon nombre des meilleures voitures du monde, qu’elles soient modernes ou classiques. Régulièrement, dans les rues de la capitale, on peut voir toutes sortes de raretés…

…donc croiser une Ferrari F50 lors de cette compétition était presque « normal ». Mais à côté de la voiture blanche que nous avons vue hier, trois autres sont arrivées, cet exemplaire rouge foncé entièrement d’origine…

…avec 2 autres rouges plus clairs ! C’est presque fou, même pour le Japon.

Mais si vous avez lu mes divagations ici au fil des années, vous saurez tous que mon cœur appartiendra toujours à cette voiture en particulier. Une fois qu’un F40 se présente à une compétition comme celle-ci, il est officiellement terminé. Peu importe ce qui entre en jeu, il sera totalement négligé ! J’exagère bien sûr mais bon sang, il y a du vrai là-dedans.

Curieusement, pour une F40 basée au Japon, il est très rare que le système d’échappement soit resté en stock. Le propriétaire n’était pas très content que je prenne des photos, j’ai donc dû m’éloigner de sa fierté et de sa joie en m’excusant…

…et concentrer mon attention sur d’autres exotiques italiennes arrivées comme cette araignée 8C, assez rare.

J’ai cru un instant que ce cabriolet SLS noir satiné était la batmobile !

Maintenant, c’est de cela que je parle. Si vous voulez vous lancer à fond, autant immatriculer une voiture de course et la conduire dans la rue comme l’a fait le propriétaire de cette 964 RSR.

Lorsque j’ai présenté l’Alpina B3 GT3 au Salon automobile de Tokyo en 2011, j’avais l’impression que ces voitures étaient censées être rares. Seulement 33 ont été importés au Japon mais je continue d’en voir dans la ville ! C’est probablement le même gars qui circule tous les jours !

C’est ce que Michael Knight aurait conduit dans les années 80 s’il était venu au Japon. C’est la version KITT JDM en blanc obligatoire ! Mais blague à part, cette Pontiac Trans-Am était en excellent état et a certainement rappelé de nombreux souvenirs d’enfance de ce spectacle cool.

Nous avons vu un Daimler Double Six dans le post d’hier, mais il y avait beaucoup d’autres classiques du métal britannique présents comme ce coupé poids lourd de Bentley, le Continental T…

…ce coupé Jaguar Mark IV Drophead 1948 magnifiquement restauré…

…et une superbe Type E.

Même une Viper s’est arrêtée pour jeter un coup d’œil rapide, mais a décollé immédiatement, son V10 hurlant alors qu’elle gravissait les longues routes d’accès en spirale qui vous ramènent au pont de la baie de Yokohama.

Isolée, la 599 est toujours étonnante, mais en comparaison avec la nouvelle F12 Berlinetta…

…il commence vraiment à montrer son âge. Cependant, je n’en ai pas encore vu au Japon, mais je suis sûr qu’une fois les livraisons commencées, cela deviendra courant.

La NSX-R est cependant une voiture qui ne vieillira jamais. Elle restera toujours l’une des voitures de sport les meilleures et les plus finement équilibrées jamais produites par les Japonais et cela m’attriste que Honda semble avoir oublié à quel point elle est douée pour fabriquer de bonnes voitures pour les conducteurs… et par là je ne parle pas de celles alimentées par l’électricité. moteurs.

A côté de la NSX-R se trouvait ce Hakosuka…

…l’un des deux présents pour démarrer l’année en beauté.

Les membres du Club R35 ont fait du bon travail en s’appropriant les places au fur et à mesure que les voitures partaient, créant ainsi une longue file de manèges assez agréable. J’ai conduit la voiture noire illustrée ci-dessus jusqu’au rassemblement, un exemple très spécial avec un moteur extrêmement spécial qui m’a laissé sans voix pendant le trajet depuis Tokyo. J’espère juste que le propriétaire me permettra de le présenter un de ces jours.

Plus san-gos…

… arborant une grande variété de pièces d’habillage.

Donc, avec tous les exotiques, les low-riders, zokushadiverses voitures anciennes, la seule chose qui manquait vraiment était un ou deux hot rods… qui ont commencé à arriver juste au moment où j’étais sur le point de partir.

Le Japon continue de surprendre. Quel beau début d’année 2013 !

Rencontre avec les supercars Daikoku, partie 1

-Dino Dalle Carbonare