Il n'y a pas de nier La popularité du boxeur BMW classique, mais elle a ses idiosyncrasies. Le plus tristement célèbre d'entre eux est peut-être la façon dont son réservoir de carburant se penche dans un sens, tandis que son bloc moteur substantiel en penche un autre.
Ce disharmonie visuelle ne se passait pas bien avec les motos de la Terre. Face à une BMW R80RT de 1987 et à un client qui voulait un Café Racer, la boutique personnalisée slovaque a décidé de masser les pièces individuelles du vieux boxeur en alignement.
«En règle générale, ce déséquilibre oblige les constructeurs à incliner l'arrière du siège vers le haut, donnant au vélo une posture plus agressive et dramatique», explique le fondateur de Earth, Vlado Dinga. « Comme beaucoup d'autres, la Terre a déjà emprunté cette voie. Mais cette fois, nous avons choisi de défier la géométrie au lieu de l'accepter. »
Ajuster l'angle du réservoir de carburant du BMW R80 était la partie facile. Mais une fois cela fait, la Terre a dû trouver un moyen d'établir l'harmonie avec le bloc moteur.
Plutôt que de jouer avec les montages du moteur, la Terre a conçu une toute nouvelle couverture pour le haut du moteur. Il a fallu des dizaines de prototypes avant de se contenter d'une conception finale, mais le résultat en valait la peine. La nouvelle couverture, qui comprend des évents subtils pour diriger le flux d'air, évoque le haut du moteur tout en créant un aspect plus minimaliste.
Les couvercles de soupape du R80 ont été échangés contre des articles classiques de style arachide, et l'ensemble du moteur a été fini en noir, avec une poignée de reflets polis. Le moteur inhale via des filtres à pod ADN et expire via des en-têtes jumeaux courts, qui se terminent dans des canettes SC-Project.
Les lecteurs réguliers pourraient reconnaître le système d'échappement et la section de queue à pas de la BMW. En effet, Earth Motorcycles les a commandés dans la boutique en ligne de Walzwerk à la demande de leur client.
Bien que le sous-châssis soit une partie plug-and-play, elle a été conçue pour s'asseoir à un angle qui était en contradiction avec la vision de la Terre pour la construction. Ils l'ont donc modifié et fabriqué de nouveaux matériels pour le monter parallèlement au réservoir de carburant. À ce moment-là, faire un effort supplémentaire était devenu une caractéristique du projet – alors l'équipe a décidé de réviser le siège également.
«Les sièges sont souvent un champ de bataille pour le goût et la fonction», explique Vlado. « La mousse de siège a été remplacée par une version plus douce et haute densité pour un confort durable, et le rembourrage est devenu un voyage de conception à part. »
«Après plusieurs itérations, une couleur et une texture ont été choisies – jusqu'à ce qu'un simple échantillon de cuir a déplacé la palette de couleurs du vélo. Un ton orange riche a émergé, maintenant vu dans le siège et des poignées assorties, ancrant la finition mate noire en chaleur.
Le goût exquis montré par la housse de siège est repris dans le cockpit super-sano de la BMW. Clip-ons flanquer un joug supérieur sur mesure, qui est fixé par trois noix sur mesure. Conçus en interne, ils sont assis à la rouge avec le joug et sont resserrés par un outil spécial.
Un Speedo Motogadget se trouve à l'avant et au centre, logé dans un support de CNC qui s'intègre parfaitement à l'empiètement supérieur. Les bars arborent un accélérateur interne, des poignées de motogadget enveloppées de cuir et des clignotants de Motogadget. Les leviers et les commutateurs correspondants proviennent de l'ISR en Suède – Earth leur a commandé «brut», afin qu'ils puissent les anoder dans une finition gris foncé unique.
Un choc YSS réglable se trouve en arrière, fixé par des attaches sur mesure qui utilisent le même système que celles attachées au joug supérieur. Cette attention obsessionnelle aux détails est portée à la monture de plaque d'immatriculation sur mesure, qui se trouve derrière la roue arrière et héberge également un feu arrière à LED mince et des clignotants. Regardez de plus près, et vous remarquerez que la section tubulaire qui l'attache au bras oscillant correspond à l'angle du sous-châssis.
Les autres détails incluent les commandes de pied personnalisées et un phare LED qui est niché dans un carénage parfaitement proportionné. Earth a initialement conçu le vélo avec un capot beaucoup plus petit, mais leur client a insisté sur quelque chose de plus audacieux.
«Au début, le concepteur principal a été déçu», explique Vlado, «mais avec le temps, le plus grand carénage s'est révélé comme une déclaration – qui correspond à la personnalité du client et donne au vélo un visage saisissant. Et c'est ce qui compte vraiment.»
«Ce n'est pas le designer, le fabricant ou le vendeur qui monte la machine – c'est le propriétaire. Le cavalier. La personnalité derrière le guidon. De grandes motos naissent lorsque la vision du constructeur rencontre l'âme du client.»
Motorcycles de la Terre | Instagram | Images de Marian Svitek
