Lors d'une visite en Floride plus tôt cette année, nous nous sommes arrêtés à The Barn Miami et nous nous sommes retrouvés entourés d'une collection bien cultivée de voitures intéressantes.
The Barn – essentiellement une boutique de voitures exotiques et de collection – est gérée par les frères Rossato, Gaston et Renzo, et leur père, qui s'associent pour gérer le flux de leur collection. Trois beaux hommes, leurs belles voitures, la brise chaude de Miami – tout cela était parfaitement élégant et intemporel. Même s'il y avait de nombreuses voitures en leur possession que je pouvais observer (nous en reparlerons une autre fois), je ne pouvais vraiment pas quitter des yeux une paire de Lancia Delta HF Integrales.
Gaston Rossato a préparé les voitures, nous sommes montés à bord, avons pris de l'essence et les avons emmenés sur des routes poussiéreuses pour voir ces rois du rallye dans leur habitat naturel.
C'était c'était censé être une route poussiéreuse en dehors de la ville, mais comme vous le savez peut-être vous-même, le repérage en dehors de l'État peut être délicat, et nous finissons souvent par opter pour un plan B à notre arrivée. Cette fois, à quelques kilomètres du centre de Miami, l'emplacement était plus que parfait pour deux voitures dont l'histoire est aussi riche que le gravier sur lequel elles glissaient.
Alors que nous espérions soulever de gros panaches de poussière avec ces deux hommages au rallye, la célèbre pluie de Miami avait d'autres idées. En fin de compte, tout s'est bien passé car le temps a donné beaucoup de texture aux photos de Trevor.
Pendant que Trevor effectuait le tournage sous la pluie, les frères Rossato et leur ami passionné, Luciano Garavaglia, m'ont beaucoup appris.
Aujourd'hui, Lancia ne fabrique qu'une seule voiture dans un seul pays : l'Ypsilon, en Italie bien sûr. Cependant, comme nous le savons tous, l'entreprise a une histoire impressionnante et proactive qui a conduit à la création des voitures que nous avons eu le plaisir de découvrir en personne à Miami.
Les fondateurs de Lancia avaient une vision que toute grande entreprise devrait avoir : créer une entreprise automobile incroyable et innovante sans les limites d'un budget. Cela semble presque trop beau pour être vrai, et pourtant c’est exactement ce qu’ils ont fait à maintes reprises, en concevant et en concevant des véhicules vraiment sauvages en cours de route. Lancia est créditée d'avoir produit la première voiture avec un démarreur électrique et des phares en équipement standard, la première avec une transmission à 5 vitesses et la première avec un moteur V6.
Lancia a fabriqué de superbes voitures dans les années 50 et 60 en Italie, mais au milieu des années 80, l'entreprise avait sans doute créé la meilleure voiture de rallye de tous les temps : la Lancia Delta. La Delta a été commercialisée à la fois comme une voiture de courses familiale à traction avant, ainsi que comme une voiture de rallye à traction intégrale hautement compétitive et puissante. Nous étions aux anges de voir deux exemples de ces étalons italiens relookés et inspirés des rallyes à l'état sauvage.
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Avant de plonger dans chaque voiture, écoutez un patinage grave des roues associé à un joli échappement crépitant alors que la pluie tombe autour de nous. Quelque chose me dit que la nouvelle Ypsilon ne ressemble pas à ça, et il ne semble pas que Lancia elle-même sache à quelle place appartient l'Ypsilon. Il est décrit sur le site Web de Fiat-Chrysler Automobiles comme « la petite voiture la plus aimée des femmes italiennes », et le site Web prétend également que « Les garnitures de série spéciale garantissent que chaque femme peut trouver le véhicule parfait pour exprimer son individualité et son authenticité. »
Je ne suis pas sûr de savoir ce que cela signifie, mais ce que je sais, c'est que la Lancia Delta ne connaît pas une telle crise d'identité.
Pareil Pareil, mais différent
La première voiture disponible est une Delta Integrale de 1989, qui serait bonne pour 210 chevaux grâce au quatre cylindres en ligne turbocompressé Garrett. La puissance est transmise aux quatre roues, même si la répartition du couple favorise légèrement l'avant. Les autres caractéristiques d'usine incluent l'injection électronique de carburant avec une poignée de pièces Weber et Magneti Marelli, et des modifications que vous ne pouvez pas voir incluent une boîte de vitesses Brena Racing et des coilovers BC Racing.
Extérieurement, la Delta est dotée d'une livrée de course Martini – bien qu'un design plus doux que celui de l'autre voiture que nous avions – et d'un module avant SIEM à quatre lampes.
Les sièges avant ont été remplacés par des fauteuils inclinables en velours, mais les sièges arrière et les garnitures de porte dégagent leur essence complète, pure et intacte des années 80. Dans l’ensemble, le tout a l’air absolument génial, et voir l’Integrale rouler dans les rues publiques exagère à quel point cette voiture est vraiment bestiale et belle. À l’intérieur comme à l’extérieur, rien de tel qu’une Delta à côté d’une Prius à un feu rouge.
Cela est encore plus vrai pour l’autre beauté à portée de main. Également un modèle de 1989, cette Delta Integrale possède une liste longue et impressionnante de modifications qui en font une véritable voiture hommage prête pour le rallye. Dans la version actuelle, son quatre cylindres de 2,0 L est capable de développer 280 chevaux grâce à près de deux fois la pression de suralimentation standard de son turbocompresseur Garrett.
À l'intérieur comme à l'extérieur, les pièces impliquées sont beaucoup plus sauvages, y compris les freins améliorés ainsi que l'intérieur dépouillé qui a fait l'objet du catalogue de pièces de rallye Sparco. La liste comprend les sièges Sparco, les écouteurs/radios, les harnais, les moustiquaires de fenêtre, etc. Bien que l'expérience dans la voiture orientée route soit vraiment amusante, celle-ci ne fait que monter le cadran à 11.
C'est bruyant, c'est dur, et cela ressemble et ressent exactement ce que vous espéreriez d'un Italien axé sur la performance. De plus, c'est exactement ce que devrait être une voiture italienne : une beauté fonctionnelle.
Les années d'ingénierie de Lancia, combinées à des modifications soigneusement pensées, donnent naissance à deux voitures uniques qui constituent d'excellents hommages à l'âge d'or de la marque. Nous n'avons cependant pas pu nous empêcher d'être un peu déçus que Lancia ne produise plus des légendes compétitives, maniables et intéressantes comme la Delta. Peut-être est-il temps pour l'entreprise de revenir à ses racines riches et sportives, au budget sans restriction ? C’est une chimère, mais nous le pensons certainement.
Et ne vous souciez pas de l’état sale dans lequel nous avons laissé les voitures…
Instagram : pockowokosara
Photos par
Instagram : Trevornotryan
Deltas sales
