Alors que le Salon international de Genève atteint sa foulée, une voiture a éclipsé la flopée de supercars qui ont plu en Suisse cette année et ont fait des esprits dans le monde entier. Le Koenigsegg Regera est venu régner sur tout ici, dans tous les sens. Les chiffres ne cessent de devenir plus gros – cela doit être à voir avec les longs hivers en Suède. Mais il y a quelque chose de différent avec le Regera, différent même pour les non-conducteurs invétérés comme Koenigsegg…
Il y a quelques choses que nous attendons tous de ces gars, impliquant principalement un mépris presque flagrant pour le statu quo et un dévouement presque fanatique à la vitesse. Le Regera ne se contente pas de frapper ces marques, il redéfinit non seulement jusqu'où vous pouvez vous réserver, mais ce que signifie vraiment l'accélération et comment vous le créez.
Vous pouvez simplement vous arrêter au fait que c'est un nouveau Koenigsegg, cocher la boîte rapide comme une donnée et admirer la belle forme biologique de Regera. Il porte une lignée évolutive claire des modèles précédents tout en introduisant un paquet encore plus sachant et sculptural, leur plus jolie voiture à ce jour.
Mais ensuite, lorsque les spécifications sont livrées, impassibles, il est difficile de ne pas rire alors que votre esprit se déroule lentement. Commençons par le fait qu'il n'a pas de boîte de vitesses.
Il s'agit, après tout, d'un hybride rechargeable en son cœur, un peu comme une Prius avec un équipement. Droite. Une Prius de 250 mph. D'accord, c'est pas comme une Prius. Ceci est la gloire de la dernière innovation de Koenigsegg: Koenigsegg Direct Drive, un système de livraison de puissance unique qui plie de manière transparente de la puissance de l'électricité à la motivation du moteur de combustion dans un style impie.
Sur la base d'un châssis Agera S hautement modifié, le Regera possède des moteurs électriques de 241 ch sur chaque roue arrière alimentée par un magasin de batterie refroidi par eau de 9 kW de 9 kW pour soutenir un rythme de 1,100 ch à deux mètres de 1 100 ch.
Ce V8 est comme l'allumage de la deuxième étape d'une fusée Saturne – les moteurs en roue lancent la voiture en utilisant de la magie électrique pure, puis un troisième moteur électrique faisant des œuvres de 215 ch en conjonction avec un couplage hydraulique pour combler l'espace de couple entre le moteur de combustion électrique et nucléaire. C'est près de 700 ch de la supercherie électrique.
Silence, silence, vitesse puis tout le bruit du monde et en territoire hyperdrive. 250 mph en 20 secondes. Un total utilisable potentiel de 1 500 ch et 2 000 nm de couple.
Le Regera utilise également un système de freinage régénératif pour reconstituer la batterie. Les transmissions variant en permanence ne sont pas une nouvelle chose, mais personne n'a jamais rien fait de tel avec le concept. Il faudrait un Koenigsegg chrétien pour le faire, après tout.
Les pneus avant sont en fait plus larges que les arrière pour compenser le poids de la batterie; Les quatre entourent des jantes en carbone ultra-légères.
À l'arrière se trouve un échappement en titane sur mesure et réglé en titane développé conjointement par Akrapovič, qui utilise des prises de queue de poisson de chaque côté du tuyau principal – qui est en fait une prise de refroidissement pour la batterie.
Les magnifiques lignes de la voiture sont plus que des épanouissements esthétiques en carbone – les énormes apports latéraux font tous partie du système aérodynamique complexe qui maintient ce missile épinglé au sol. Le châssis est plein de ride active – les ailerons à sous-corps peuvent être contrôlés dynamiquement, l'aile arrière se trouve serrée dans la queue rationalisée, apparaissant si nécessaire, et les ailerons avant se déploient également automatiquement.
Donc, c'est plus rapide que tout ce que vous pouvez imaginer qui ne quitte pas la Terre Orbit, est une merveille aérodynamique, a l'air incroyable et est un hybride rechargeable. Ensuite, il fouette également son top juste au moment où vous ne vous y attendez pas, se transformant en une voiture complètement différente.
Mais là encore, il s'avère que le Regera est comme un transformateur. Marvel robotisé de Koenigsegg, tout est contrôlable à partir d'un téléphone intelligent, avec tous les panneaux utilisant un système de fermeture douce pour cette sensation de lisse que de clignotage. Même les miroirs d'aile se replient automatiquement lorsque les portes des ciseaux s'ouvrent gracieusement et s'ouvrent automatiquement.
Seulement 80 seront fabriqués. Le fait est qu'avec Koenigsegg chaque fois que vous voyez une nouvelle voiture qui défie l'imagination, vous savez qu'il y a probablement la prochaine chose qui tourne déjà dans l'esprit toujours actif de Christian et de son équipe.
Il y a quelques années, j'ai parlé des armes sauvages de Genève. Avec le recul, ils ressemblent à des jouets de l'enfant maintenant que la Regera a frappé la ville…
Jonathan Moore
Instagram: speedhunters_jonathan
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