Si le concept de supercar Dome Zero avait été mis sur le marché, il aurait pu déclencher quelque chose de formidable dans l’industrie automobile japonaise.
Cela serait arrivé au moment idéal – au début des années 1980, lorsque l’économie nationale naviguait à toute vitesse vers la décennie la plus folle que le Japon ait jamais connue. Et cela est arrivé environ une décennie après que la Toyota 2000GT ait contribué à renforcer le fait que les constructeurs automobiles japonais pouvaient en effet construire de superbes voitures.
Mais ce n’était tout simplement pas censé l’être.
Dome a envoyé son Silver 1978 Zero et son Red 1979 Zero P2 aux Nostalgic 2 Days qui se sont tenus à Pacifico Yokohama ce week-end, et les gens en sont devenus fous.
Et à juste titre aussi; dans le domaine du design automobile japonais, il n’y a jamais rien eu d’aussi « là-bas ».
Il y avait deux raisons pour lesquelles la Zero ne s’est jamais matérialisée en tant que voiture de série, même en faible volume. Tout d’abord, il est largement rapporté que Dome ne pouvait tout simplement pas répondre aux exigences d’homologation du Japon avec la voiture, mais il n’est pas clair si cela était dû à la conception structurelle, ou à la transmission ou à la façon dont le Zero a été assemblé. Peut-être que c’était tout ce qui précède.
La deuxième raison était le financement, ou le manque de financement. Dome était une très petite entreprise à l’époque, et pour faire de cette voiture une réalité, il fallait un parcelle d’argent. C’est là que le P2 est entré en jeu.
Il s’agissait d’une version d’exportation légèrement modifiée de la Zero, l’idée étant que si la voiture était impossible à mettre légalement sur la route au Japon, quelques ajustements ici et là lui permettraient de le faire sur d’autres marchés.
La P2 rouge a été présentée aux salons automobiles de Los Angeles et de Chicago en 1979 et les gens l’ont adorée. Vous pouvez voir comment le pare-chocs avant est beaucoup plus grand sur la voiture rouge, coupant dans l’espace où se trouvaient les grands feux de position orange sur le premier prototype. Aucun point pour deviner à quel marché la deuxième voiture était destinée.
Mais bien que les deux voitures soient appréciées des masses, Dome n’a jamais réussi à faire fonctionner le tramway. Une voiture de course du Mans appelée Dome RL a été créée et courue, le but du programme étant de susciter l’intérêt et les investisseurs étrangers. Cependant, les investisseurs ne sont jamais venus et Dome a finalement retiré l’idée ainsi que la voiture de course de la course et s’est concentré sur la construction de machines de compétition pour d’autres fabricants et équipes. L’entreprise – que certains d’entre vous se souviennent peut-être de ma visite en 2013 – a connu beaucoup de succès depuis.
Mais le « et si » est tout simplement trop pour ne pas y penser. La conception de coin des années 70 a de nombreux éléments de la Countach et de la Stratos de Gandini, mais tout est lié à une forme basse qui a sa propre identité.
je aimer les piliers de verre.
C’est ici que se trouvait la Nissan L28 montée au milieu de la Fairlady Z/280Z. Elle n’apportait que 145 ch à la table, mais avec la voiture pesant un peu moins d’une tonne métrique, la Zero avait un rapport puissance/poids décent pour l’époque. De plus, nous savons tous à quel point ces moteurs à six cylindres en ligne ont un potentiel de réglage.
L’intérieur est digne des années 70 – il suffit de regarder ce volant ! Curieusement, même si le P2 a été créé pour un début potentiel sur le marché américain, il s’agissait d’une conduite à droite.
Je suis d’avis que si cette voiture s’était réellement produite, il y a de fortes chances qu’elle ait incité les grands constructeurs japonais à entrer sur le marché lucratif des supercars dans les années 80.
Nous savons tous que la connaissance était très présente, sans parler de la qualité de construction pour rivaliser avec les meilleurs, donc cela aurait été cool de voir un mini boom de supercar japonais se produire. Nous avons encore une tonne de voitures cool des années 80, mais vous ne pouvez pas vous empêcher de vous demander ce qui aurait pu être…
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