Lorsque la Mitsubishi Lancer Evo IX de Tilton Interiors a battu des records par des marges massives non pas une, deux mais pour trois années consécutives, il semblait que la seule façon de régner en maître au Yokohama World Time Attack Challenge était avec une plate-forme à traction intégrale.
Nous avions prédit que les records continueraient de tomber, mais nous n’aurions jamais imaginé que toute la classe Pro serait dominée par RWD. Mais c’est exactement ce qui s’est passé ce week-end au Sydney Motorsport Park.
Tim Slade a tué la compétition cette année dans la Nissan S13 « Hammerhead » développée par MCA en Australie, remportant la victoire dans la catégorie Pro et réinitialisant le record du tour WTAC dans le processus avec un temps incroyablement rapide de 1: 22,19.
En fait, les trois meilleures voitures du classement Pro tous a éclipsé le record de Tilton Evo (1: 23,77) établi par Garth Walden en 2015. Barton Mawer, au volant de la Porsche 968 PR Tech Racing, s’est glissé en deuxième place samedi soir avec un 1: 23,03, et le pilote japonais Under Suzuki a couru un nouveau PB de 1:23.13 dans sa Nissan Silvia S15 Scorch Racing pour les honneurs de la troisième place.
La classe Pro-Am s’est également terminée de manière spectaculaire. Après avoir dominé tout le week-end, la campagne de Mick Sigsworth s’est presque terminée dans les dernières minutes du défi Shoot-Out par Rob Nguyen et sa Honda CR-X 101 Motorsport ‘MightyMouse’ lorsqu’il a couru un nouveau PB de 1: 27.61 – tout simplement incroyable pour un Traction avant. L’équipe PMQ a répondu en resserrant le titre avec un craquant 1: 27,45 pour sa quatrième victoire consécutive lors de son dernier tour de l’événement. Ils ont également remporté les honneurs les plus rapides en 4×4.
Les honneurs de la classe ouverte sont allés à Nathan Morcom et à la Mitsubishi Lancer Evolution IX «Team Sparta». Pour la première fois dans l’histoire du WTAC, les voitures de la classe Open sont passées sous le tour magique de 1h30 – un temps assez rapide pour remporter les honneurs absolus dans la classe Pro il y a quelques années à peine.
Et Daniel Meredith a défendu son titre de classe Clubsprint et a réussi à réduire de 0,2 seconde son tour le plus rapide de 2015, poussant sa petite Honda Civic à 1:39.27.
C’est tout pour le moment, mais nous vous proposerons très prochainement un résumé plus détaillé et beaucoup d’action sur et hors piste lors du Yokohama World Time Attack Challenge 2016.
Après deux journées massives d’action non-stop, il est temps de signer et de faire le plein de nos propres réservoirs.
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