Je ne sais pas si c'est juste moi, mais je semble voir de nouvelles Mustangs Ford S550 presque partout où je vais ces jours-ci.
Je ne sais pas si c'est à cause de la qualité de la voiture ou de la façon dont elle est bon marché pour le modèle de base, mais que je sois assis dans le trafic infâme de Los Angeles ou que le road routier jusqu'à Yosemite, je ne peux pas aller très loin sans en rencontrer un.
Avec un prix de base qui se situe environ 1400 $ inférieur à la Toyota GT86, il n'est vraiment pas étonnant qu'ils soient si populaires.
Et parce que de plus en plus d'entre eux frappent les rues, nous commençons à voir de plus en plus de propriétaires les modifier.
Des propriétaires comme Toshi Lu.
Toshi a ramassé son S550 à l'automne 2014 et n'a pas perdu de temps à commencer à se faire le sien.
La voiture rend hommage au décès de son père, et Toshi a économisé tous les centimes qu'il a gagnés à des petits boulots de travail ici et là pour acheter le Mustang neuf. Ce n'est pas seulement sa première nouvelle voiture, mais aussi la toute première voiture qu'il a modifiée.
Sautant directement dans les choses, la première chose que vous remarquez probablement sur la voiture de Toshi est son profil super bas et super large, ce dernier réalisé grâce à l'ajustement de sur-fonctionnaires de grille modifiés.
L'extérieur est complété par un séparateur avant des créations de carbone, des jupes latérales et des extensions de diffuseur arrière en carbone, tandis que la calandre avant et le diffuseur arrière ont été retirés conformément à la vision de Toshi pour la voiture.
La position basse est obtenue via Performance de lifting aérienLe système de gestion de 3H, ce qui aide définitivement lorsque Toshi emmène sa voiture à Willow Springs pour une journée de piste le matin, puis le ramène à Los Angeles pour une rencontre de voiture nocturne.
Les roues de choix sont des RF1.1 à flux formé de Vertini mesurant 20 × 11 pouces tout autour et enveloppés dans des pneus Falken Azenis FK453.
Et tout s'arrêter est un kit de frein Rolloface Series SS avec un système de refroidissement JLT.
L'extérieur, bien que peut-être extrême aux yeux de certaines personnes, était exactement ce que Toshi voulait; Nous sommes sûrs que vous conviendrez que le look tout noir donne à la voiture un comportement sinistre.
Toshi a également donné à l'intérieur sa propre touche personnelle, avec un volant DCT Motorsports et un bouton de décalage personnalisé monté au sommet d'un levier de vitesses Ford Performance à court terme apportant un attrait sportif supplémentaire aux commandes.
Le département des sièges, vous trouverez Braum Venom inclinables flanqués de harnais de 5 points du même fabricant.
Il n'y a certainement pas de siège arrière, l'ajout d'un GS Werks Rollcage apportant une sécurité supplémentaire au châssis lors de ses apparitions régulières de la journée de piste.
Le moteur n'a pas été resté intact, mais pour le moment, il reste des spécifications V8 de Normes GT GT GT avec seulement quelques boulons de performances ajoutés au mélange.
Avec une consommation d'air froid Corsa, la voiture de Toshi dispose également d'un échappement de chat Corsa Xtreme de 3 pouces pour améliorer la bande sonore et un programmeur de performance SCT X4.
Ayant passé d'innombrables heures dans le garage avec ses amis en donnant vie au rêve, le S550 est maintenant tout ce que Toshi espérait que ce serait le cas.
Le prochain sur la liste est un compresseur qui devrait vraiment donner vie au moteur, mais cela peut être le début d'une vague entière de nouvelles mises à niveau pour cette Mustang.
louis@peedhunters.com
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