Quelle a été la voiture la plus populaire de votre ville natale lorsque vous grandissiez? Pour Pål ivar frigstadVolvos au début des années 80 a gouverné les routes de Høvåg, en Norvège. Surtout ceux avec un turbo.
Au lieu de regarder des dessins animés ou de lire des bandes dessinées, Pål demanderait à ses parents de lui acheter des magazines de vente de voitures. Il pore sur eux, à la recherche de véhicules modifiés pour inspirer ses propres créations de voitures modèles. Des fenêtres teintées, des jantes peintes et des subwoofers de fortune à base de papier coloré plié étaient suffisants pour le garder occupé… pendant un certain temps.
À seulement 10 ans, Pål a commencé à bricoler sa première voiture, bien que ses efforts n'étaient pas si graves à cause de son jeune âge. À 18 ans, il a pris son premier projet majeur: un Opel Calibra.


Après le Calibra, en 2009, Pål a acquis une Volvo 740 de 1988 qu'il a surnommée Badvolvo. Ce qui a commencé comme un projet non enregistré s'est progressivement transformé en monstre dérivé.

Le voyage de Pål avec la Volvo a vu sa part de défis, principalement en raison des changements de règles. Lorsqu'il a commencé à travailler sur le bay moteur, il n'y avait pas de règles spécifiques sur le pare-feu. Comme beaucoup de ses camarades Drifters, qui modifiaient ou déménageaient les cloisons de leur voiture, Pål a retiré la majeure partie du pare-feu de sa Volvo afin qu'il puisse repositionner le moteur le plus possible, construisant tout le reste autour de lui. Cependant, les changements de règles ultérieurs l'ont forcé à ramener le baie moteur à sa forme d'origine.

Ce qui n'est pas original, c'est ce qui réside maintenant dans la baie: un moteur Toyota 2JZ-GTE VVTI entièrement forgé construit par Widmer Motor en Norvège.


Pål n'a épargné aucune dépense sur le moteur, qui est sans aucun doute son aspect préféré de la voiture. Pour une touche personnelle, il a même compensé CNC son logo Frigstad Motorsport sur l'une des couvertures de came de billette anodisées rouges.
Le 60 litres en ligne de six possède un tableau impressionnant de composants, notamment des pistons forgés Wiseco, des bielles de randonnée H à l'aigle, des arbres à cames de billet de division électrique GSC S2 avec des engrenages réglables Brian Crower et des valves GSC, des ressorts et des retenus. La liste est étendue; Voir la liste des spécifications à la fin de cet article pour tous les détails.

Une Volvo construite pour une utilisation sur piste n'est pas complète sans une grosse injection de boost. Pour cela, Pål a sélectionné un turbocompresseur Précision 6870 Gen2 monté sur un collecteur en acier inoxydable personnalisé avec une connexion en bande V, associée à une déchette turbosmart de 60 mm. Un refroidisseur intermédiaire au courant de Garrett personnalisé avec deux ventilateurs électriques compacts Spal maintient la charge d'admission fraîche.


Le refroidissement par eau du moteur est géré par un système personnalisé avec 20 litres de capacité de liquide de refroidissement. Le nœud de la configuration réside à l'arrière de la voiture, où un grand radiateur en aluminium avec deux ventilateurs Flex-a-Lite et une pompe à eau meziere (208L / min) sont montés.

Avec 826 ch en robinet, la brique suédoise de Pål avait besoin d'une transmission à la tâche. Il a cette gracieuseté d'une boîte de vitesses séquentielle à 5 vitesses Sellholm MPG avec un embrayage à trois plaques à trois plaques et un essieu Volvo 1031 modifié avec un différentiel à glissement à 2 voies et des essieux 31 glipons personnalisés.

La suspension comprend un lien à quatre lien sur mesure et un lien de Watt, des coilovers de course en Colombie-Britannique à l'avant et des coiffiers proflex à 3 voies conçus spécifiquement pour ce véhicule par Sellholm à l'arrière.
Les autres aspects de la construction qui doivent être mis à jour en raison des modifications de la réglementation comprennent la cage de rouleau et le toit, qui était officiellement en fibre de verre mais est à nouveau en acier.


À l'intérieur, le travail personnalisé est évident. La cage à 6 points est étroitement installée dans la cabine et le tableau de bord en fibre de verre est afflué. La colonne de direction de Woodward personnalisée monte une roue Sparco à gravure personnalisée avec un concentrateur enclenché et un interrupteur push-talk pour l'interphone. Pål se trouve dans un siège de circuit de Sparco, le passager dans un sprint Sparco, tous deux fixés par des harnais de course QSP à 6 points. Les données essentielles sont affichées sur un tableau de bord numérique ECUMASTER ADU7.

La batterie a été déplacée où le siège arrière vivait autrefois et est logé dans une boîte en aluminium. Le système de gestion des moteurs de course MaxxECU et la boîte PDM sont du côté passager.

En tant que touche finale pour l'intérieur, Pål a réutilisé une paire de sangles de remorquage de SpeedHunters x Takata qu'il a achetées en 2014 en tant que tirages de porte légers.

L'extérieur a également reçu des mises à jour importantes. Initialement, les arcs d'ailes étaient en acier, provenant d'un BMW E46 M3, mais ont depuis été remplacés par des équivalents en fibre de verre moullés.


Pour la réduction du poids, le pare-chocs avant, le capot, les ailes, les portes, le coffre et les queues de canard inspirées du groupe A sont également en fibre de verre.

Après 15 ans d'évolution, de défis et de persévérance, Pål et sa Volvo sont devenus inséparables. Il m'a dit qu'il ne vendrait jamais le 740 mais se concentrera sur les nouvelles constructions, en commençant par une BMW E46 M3 et en visant finalement une Nissan Silvia S15.
Si son prochain projet ressemble à cette Volvo, je suis sûr que nous reverrons Pål sur SpeedHunters.
Instagram: Hazetaa
: 3.0L TOYOTA 2JZ-GTE VVTI Construit par Widmer Motor, usininé, partie de la ligne de la ligne et équilibrée, des pistons forgés Wiseco avec des jupes revêtues et des pins de course surdimension Arbres à cames, GSC Valve Springs & Retenants, GSC Inconel d'échappement GSC, vannes d'admission GSC, Houleurs sans cale, courroie de distribution Brian Crower, ATI Super Dumper, Rad Industries Billet Water Nouf V Groupe V, précision Turbo en V Band 6870 Gen 2, Turbo de 60 mm Turbosmart, échappement ovale inoxydable ovale soudé à 4 pouces avec un carrosserie électrique à double plénum personnalisé avec usage de CNC Funnels, GM LS7 Electric Corps Ventilateurs de spal sur le refroidisseur intermédiaire, refroidisseur d'huile en aluminium personnalisé, réservoir de carter personnalisé avec chambre de séparation, chase Bays Servo Canister avec capteur de température, PFTE AN Hoses et accessoires, bobines d'allumage de Bosch, bougies d'éclairage NGK, alternateur Mechman High-Power, Thermostat d'huile de course amélioré, System 1 Filter d'huile de course, aérodynamique. Pompe à carburant d'éliminateur, refroidisseur d'essence, régulateur de pression de carburant aéromotive, filtre à 100 microns aéromotive, rail de carburant à double alimentation personnalisé par moteur Scimec, Injecteurs Bosch 2200cc, Système de gestion du moteur MaxxECU, Système maxxexecu PDM20, enregistreur de discours ECUMASTER ADU7, Système de canne-canons USB-TO-CAN et commutateur CARTEK Electric Système, Connecteurs de désordre imperméables et imperméables, faisceau de câbles personnalisé
: Sellholm MPG MPG à 5 vitesses de vitesses séquentielles, OS Giken Flywheel, embrayage à triple plaque OS Giken, roulement de libération Alcon, arbre intermédiaire Chromoly GKN personnalisé, essieu Volvo 1031 modifié, Assie à 2 voies Sellholm personnalisée, Sellholm 31-Spline Floating Axles Float
: BC Racing adjustable front coilovers, custom Proflex 3-way rear coilovers, modified 1031 axle with upright dampers, custom 4-link and Watt's linkage, Sellholm knife-blade sway bars front & rear, Sellholm rallycross rack, Brembo 330mm 4-piston front brakes from Volvo V70R, line lock valve for burnouts, double set of rear calipers (separate circuit for Brake à main), tuyaux PFTE et connecteurs à l'épreuve des acides, plaquettes de frein à jaune EBC, étriers illusion de cerise enrobée de poudre
: Tableau de tableau de bord en fibre de verre sur mesure, colonne de direction Woodward personnalisée, volant Sparco avec moyeu en instant et interrupteur push-to-talk pour l'interphone, boîte à pédale montagogne Tilton avec un ajustement de biais avec un logo gravé, un logo de sauvegarde FIA-PARCO, des places Sparco, un système de percus ASD Motorsport Inverse Handbrake with Wilwood Pump, Hinges de porte instantanée personnalisées, SpeedHunters x Takata Racing Door Pathes, 2x type S Kit LED intérieur



