À l’époque, la conversion d’une voiture de route Porsche en rendre hommage à vos héros de piste requis des poches très profondes et le soutien de l’une des sociétés horlogères les plus célèbres au monde. Avance rapide vers l’ère moderne, et vous pouvez simplement commander un kit en ligne avec un flash de votre carte de crédit.
En tête de liste des préfabriqués sur mesure flachbau Les packages de conversion (à nez plat) sont anciens et nouveaux du Japon, et c’est exactement qui a fourni le kit pour la 997 Carrera 2 de Mun-san
Si vous aimez les Porsche à nez oblique, vous avez probablement déjà vu la voiture de Mun-san sur Instagram, ou n’importe où ailleurs sur Internet où se cachent des 911 claqués. Par rapport aux 930 d’origine qui sont passées sous le couteau pour un travail de nez plat, il y a une ambiance très différente de ces nouvelles constructions Porsche.
Le vieux flachbau les conversions semblaient vraiment, eh bien, converti. Ils avaient l’air déséquilibrés, lourds comme le cul et comme si la chirurgie reconstructive du nez avait mal tourné. Mais ils avaient l’air costauds.
Aujourd’hui, New & Old propose ce kit pour les carrosseries 996 et 997, et à un prix raisonnable. Vous n’avez certainement pas besoin d’être un magnat de l’horlogerie pour vous offrir le kit complet, mais à 19 000 $ US, un compte d’épargne sain ou un directeur de banque amical ne ferait probablement pas de mal. Le kit comprend des pare-chocs avant et arrière, des jupes latérales, des garde-boue avant et arrière, des phares et des carénages. Ne vous inquiétez pas, ils ont jeté l’aile gratuitement.
Je ne suis pas tout à fait sûr de ce que je ressens à propos de cette version moderne d’un concept classique. Le slantnose n’a jamais été conçu pour être un concept de design; personne n’a dit ‘coupons les phares parce que c’est beau’. Norbert Singer a pris la décision parce qu’il voulait que la 930 soit plus aérodynamique et gagne plus de courses, ce qu’elle a fait.
Ces nouveaux kits 996 et 997 de New & Old semblent plus équilibrés, élégants et fluides. La ligne de toit basse et le style arrière rapide se marient bien avec les ailes avant inclinées. Ils ont certainement été créés avec style à l’esprit.
Et c’est une grande partie de l’intérêt de constructions comme celle-ci. Les gens qui construisent des voitures comme celle-ci ne se soucient pas de ce que vous et moi pensons ; ils les construisent parce que c’est ce qu’ils aiment, et ils ont assez de courage pour les conduire avec fierté. Peu importe si c’est moins de traînée ou des points supplémentaires qu’ils recherchent.
Vous pensez peut-être que cette 997 vous semble étrangement familière, et vous auriez raison de le penser. La voiture ressemble beaucoup à la voiture de démonstration SEMA construite pour présenter les débuts américains du kit New & Old slantnose en 2018.
Bien sûr, tous les kits se ressemblent, mais vous pouvez choisir votre couleur et vos roues pour finir les choses. Après avoir utilisé des roues argentées pendant un certain temps, Mun-san est passé à l’or, non pas parce qu’il voulait que sa 997 ressemble à la voiture SEMA, mais parce que le combo noir/or a l’air génial.
Combien de fois êtes-vous arrivé au pub pour rencontrer un pote et vous portez le même combo veste, baskets et jeans ? Quand c’est la mode, nous avons tendance à en rire comme à une heureuse coïncidence ; ce n’est pas grave parce que nous aimons tous NB 574, Levi’s et The North Face. Mais quand deux voitures portent les mêmes chaussures et ont la même veste de couleur, eh bien, nous savons tous comment cela se passe généralement dans les commentaires…
Mais pour voir cela positivement, cela ne fait-il pas du bien d’appartenir à une tribu ? Faire partie d’un gang ? Être identifié comme appartenant à quelque chose ? Je pense que le 997 de Mun-san dit « c’est qui je suis, et je ne suis pas le seul”
En guise de dernière pensée pour la journée, pour ceux d’entre vous qui pensent ‘il vient de copier le build de quelqu’un d’autre’, eh bien, Kremer n’a-t-il pas fait cela pour fabriquer ses kits 935 à l’époque ? L’imitation est, après tout, la forme la plus sincère de flatterie.
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