Le problème flagrant de ce groupe motopropulseur est son économie de carburant. Le moteur turbo de 1,6 litre a obtenu une cote EPA de seulement 25/27/26 mpg ville/autoroute/combinée, ce qui est plutôt bas pour sa catégorie. Lors des tests d’économie de carburant que nous avons effectués dans le cadre de notre test comparatif, le Seltos SX était à la traîne de tous les autres véhicules sur le terrain, mais il a fait dépasser sa cote mpg combinée ; nous avons observé une moyenne de 28,4 mpg. Il ne s’agit pas d’une comparaison de pommes avec des pommes, mais si vous aviez branché le Seltos aux tests d’économie de carburant que nous avons effectués lors de la comparaison de plus gros SUV compacts, le Seltos turbo n’aurait quand même réussi qu’une quatrième place.
Le moteur de base du Seltos est un quatre cylindres de 2,0 litres associé à une transmission automatique à variation continue. Cette combinaison obtient une cote EPA allant jusqu’à 31 mpg en combinaison avec la traction avant, mais si vous voulez toutes les meilleures commodités offertes par le Seltos, vous devrez choisir le groupe motopropulseur turbo. Et même si je viens de chanter les louanges du turbo, ce serait bien si Kia ne liait pas certaines fonctionnalités à un seul groupe motopropulseur.
Intérieur de haute qualité (avec quelques curieuses omissions)
Les mises à niveau à l’intérieur du Seltos 2024 incluent une paire d’écrans de 10,25 pouces disponibles, l’un faisant office de tableau de bord et l’autre d’écran tactile central. Nous avons vu cette configuration dans d’autres Kia, et elle est tout aussi excellente ici que dans celles-là. Les graphismes sont clairs et nets et les commandes sont intuitives.
Les matériaux intérieurs sont également de premier ordre. Il y a encore une bonne quantité de plastique et de surfaces dures attendues à l’intérieur, mais il y a aussi un revêtement et des garnitures en similicuir de haute qualité qui étaient particulièrement élégants avec l’ensemble intérieur marron en option gratuit de notre véhicule d’essai.
Le Seltos est également confortablement spacieux pour sa catégorie. À 6 pieds 1 pouce, je préférerais plus d’espace pour les jambes à l’arrière – et préférerais probablement être à l’avant lors de voyages plus longs – mais je pourrais me débrouiller. L’espace libre pour la tête est acceptable à l’avant comme à l’arrière, et la ligne de ceinture est suffisamment basse pour que la banquette arrière ne soit pas claustrophobe. L’espace de chargement arrière est également excellent, à 17,4 pieds cubes d’espace selon nos mesures. C’était juste derrière les 17,5 pieds cubes du Volkswagen Taos dans notre test comparatif.
Des fonctionnalités inattendues pour cette classe aident également le Seltos à briller. Non seulement la SX possédait le seul hayon électrique de notre test comparatif, mais elle offrait également un fonctionnement mains libres pour plus de commodité. Le Seltos SX était également le seul véhicule de notre test comparatif doté de sièges avant ventilés, ce qui est une fonctionnalité bienvenue pour ceux qui vivent dans des climats plus chauds.
Certaines fonctionnalités, cependant, sont introuvables et leur absence est perceptible. D’une part, le Seltos n’est pas disponible avec un volant chauffant – une fonctionnalité précieuse par temps froid et proposée par plusieurs concurrents. Et même si notre véhicule d’essai était doté d’une climatisation automatique, il n’avait pas plusieurs zones ; le conducteur et le passager avant feraient mieux de faire preuve de compromis. Et nous serions négligents si nous ne soulignions pas que la connectivité des smartphones Apple CarPlay et Android Auto du Seltos SX ne fonctionne que via une connexion filaire ; les cinq autres SUV de notre test étaient tous dotés d’une connectivité sans fil.
Cela vaut-il le prix élevé ou devriez-vous envisager quelque chose de plus gros ?
Je dois admettre que j’étais préoccupé par le prix élevé du Seltos par rapport à ses concurrents lors de notre test comparatif ; c’était près de 2 500 $ de plus que le prochain participant le plus cher. Pourtant, même avec ses fonctionnalités manquantes, il était par ailleurs si bien équipé qu’il se classait à égalité au premier rang de notre score de valeur. Avec une abondance de fonctionnalités et une expérience de conduite relativement luxueuse, le Seltos SX devrait être une priorité pour les acheteurs prêts à dépenser un peu plus pour un petit SUV.
Cela dit, là où j’ai vraiment du mal avec le Seltos SX chargé que nous avons conduit, c’est que son prix de 33 085 $ tel que testé le fait passer de la classe des SUV sous-compacts au domaine des SUV compacts plus grands. Un VUS compact au prix similaire sera probablement moins bien équipé que ce Seltos, mais il sera plus spacieux et pourrait être plus efficace, surtout s’il s’agit d’un hybride. Compte tenu des scores médiocres des Seltos lors de notre vérification des sièges d’auto, cela pourrait également ne pas avoir autant de sens si vous avez une famille qui s’agrandit.