Essai du Kia Telluride 2023 : plus qu’une très bonne chose | Avis d’experts

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Des modifications très mineures apportées au Kia Telluride 2023 rendent encore meilleur un VUS familial déjà stellaire.

Peu de VUS intermédiaires à trois rangées peuvent égaler la combinaison de style, de capacité, de confort, de technologie et de facilité d’utilisation du Telluride pour son argent.

Lorsque Kia a lancé le Telluride 2020, c’était une sorte de révélation : un SUV à trois rangées de style camion qui offrait un grand espace, une grande valeur, un grand confort et une bonne dose de flair. Il a remporté de nombreux prix majeurs de l’industrie et était si populaire que les clients avaient du mal à en trouver à acheter, les Tellurides étant vendus avant même qu’ils ne soient sortis des camions de transport.

Kia a trouvé une formule à succès avec le Telluride, et pour l’année modèle 2023, il a donné au SUV un léger rafraîchissement. La société a également augmenté la capacité de production de son usine en Géorgie. Pour voir à quoi ressemble le modèle 2023, je me suis rendu à San Antonio à l’invitation de Kia pour le conduire. (Conformément à notre politique d’éthique, Cars.com paie ses propres billets d’avion et hébergement lors de ces événements parrainés par les constructeurs automobiles.)

Trouve les différences?

Allez sur Google une image du Kia Telluride 2022, comparez-la avec le modèle 2023 ci-dessus et voyez si vous pouvez repérer les différences. Ils sont subtils au point d’être presque invisibles, mais ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose ; le style du Telluride n’a que 3 ans et il a toujours l’air frais malgré son profil traditionnel. Pour 2023, il y a de nouveaux phares (les LED sont désormais de série), une nouvelle calandre, de nouveaux seuils de porte inférieurs, des feux arrière avec lentilles transparentes, de nouveaux designs de roues… et c’est tout. L’édition Nightfall noircie a disparu, mais deux nouvelles variantes de style tout-terrain la remplacent : X-Line et X-Pro.

Ces garnitures offrent une apparence prête pour le tout-terrain, voire une véritable capacité tout-terrain, et obtiennent des grilles spécifiques à la garniture, une suspension différente avec des amortisseurs et des ressorts plus hauts, des phares et des feux arrière noircis, des poignées de porte et des rails de toit de la couleur de la carrosserie. . Les modèles X sont également plus hauts, avec 8,4 pouces de garde au sol, soit un peu moins d’un demi-pouce de plus que le Telluride 2022. Les plus grandes différences viennent des roues et des pneus : la X-Line reçoit des roues noir brillant de 20 pouces, tandis que la X-Pro reçoit des pneus tout-terrain Continental plus adaptés au tout-terrain sur des roues de 18 pouces. Des conceptions de pare-chocs légèrement différentes permettent des angles d’approche et de départ légèrement meilleurs que les autres versions Telluride, mais appeler cela un SUV tout-terrain serait un énorme effort d’imagination – il n’y a pas de mode de conduite «hors route» dédié, pas de protection de plaque de protection sous la carrosserie et pas d’algorithmes spéciaux à quatre roues motrices au-delà d’un bouton de «verrouillage» pour le système de traction intégrale qui fait agir les embrayages plus agressivement lors de la conduite sur des surfaces glissantes ou meubles.

Même bonté sur route

J’ai testé les modèles SX-Prestige X-Pro et X-Line à San Antonio, et ils roulaient à peu près de la même manière que le Telluride précédent. Le seul groupe motopropulseur est un V6 de 3,8 litres développant 291 chevaux et 262 livres-pied de couple qui s’associe à une transmission automatique à huit rapports en douceur. Des variantes à traction avant et à traction intégrale sont disponibles.

Comme son prédécesseur, le Telluride 2023 semble lourd mais solide ; l’accélération est tiède et sans précipitation à moins que vous n’écrasiez la pédale d’accélérateur. Lorsque vous faites cela, la puissance du gros V-6 arrive en douceur accompagnée d’un agréable grondement d’échappement. Le Telluride peut également remorquer jusqu’à 5 500 livres lorsqu’il est correctement équipé.

La conduite et la maniabilité du Telluride sont aussi bonnes que dans nos souvenirs, avec un excellent équilibre de douceur sur route avec les roues et les pneus de 18 ou 20 pouces. Il y a un niveau de bruit de la route, cependant, qui ne peut pas être entièrement attribué aux surfaces de route en gravier pressé totalement horribles de San Antonio; les pneus tout-terrain de 18 pouces et le caoutchouc routier de 20 pouces génèrent un niveau de bruit important dans l’habitacle. Les pneus tout-terrain introduisent également un peu de comportement errant sur l’autoroute.

Dans l’ensemble, cependant, la direction du Telluride est fantastique, avec un poids bien pondéré et une rétroaction décente qui fait souvent défaut dans cette classe. Le Telluride se dépêchera également le long d’une route secondaire sinueuse à une vitesse décente, les freins fournissant une puissance de freinage ferme et fiable en cas de besoin. Il n’y a pas de déguisement des proportions et de la masse lourdes du Telluride, cependant, et rien dans le SUV ne vous invite à faire une conduite fougueuse. Pourtant, il offre une expérience de conduite confiante plus proche d’un Ford Explorer que de l’engourdissement d’un Toyota Highlander.

Il va tout-terrain… à peine

Écoutez, si vous avez vraiment l’intention de faire du tout-terrain dans votre Telluride… ne le faites pas. Cela durera plus longtemps. Kia a fourni une boucle hors route pour le SX-Prestige X-Pro qui comprenait des ravins profonds et des monticules inclinés, mais les pneus tout-terrain et la garde au sol légèrement plus élevée ne font pas un SUV tout-terrain. Kia soutient que le X-Pro est plus efficace pour amener les familles citadines dans des campings sur des sentiers de feu qui peuvent avoir un lavage étrange, mais sans aucune protection de soubassement, 4 roues motrices à faible portée, un plus grand débattement des roues ou même un mode de conduite tout-terrain, le grand Telluride n’est pas beaucoup mieux à traverser la saleté que n’importe quel autre crossover. Ça va le faire, mais c’est vraiment plus un remplacement de break familial ou de mini-fourgonnette qu’un vrai grimpeur. Restez sur les routes de gravier et évitez les deux pistes, et le Telluride vous servira très bien.