Je pense que j'ai perdu le compte du nombre de moteurs que j'ai vus sont tombés dans le châssis S15 de Nissan. Il n'y a rien de mal avec un SR20Det bien réglé bien sûr, mais vous savez comment c'est; Les gens aiment expérimenter, s'amuser un peu dans le processus et essayer ce que les autres n'ont pas.
Le S15 est cependant difficile, car c'est une voiture de base populaire pour la dérive et l'adhérence, et nous avons tous vu les différentes façons dont les gens les ont réglées. RBS, 1JZS et 2JZS, 3SS, LSS, Nissan V8 Swaps – ils ont tous été faits. Alors, que pouvait faire d'autre pour garder les choses fraîches? Eh bien, que diriez-vous d'une Toyota 1Uz-Fe à double turbo? C'est exactement ce que Ryosuke Horiai a fait avec l'aide de Garage Miniz à Hokkaido.
Et oui, vous avez bien lu, Ryosuke a expédié son S15 de la plus nord de l'île du Japon, jusqu'à Tokyo juste pour qu'il puisse l'afficher lors du récent événement de stannation tenu à Tokyo. Et c'est une bonne chose qu'il a fait, car c'est une voiture que tout le monde devait voir.
Le 1UZ s'adapte plutôt confortablement entre les tours de suspension, mais avec un peu d'espace de réflexion intelligent a été conçu pour une paire de collecteurs d'échappement personnalisés qui ont permis aux deux turbos d'être montés haut. L'induction forcée était également une nécessité, car bien que l'ancien V8 en alliage de 4,0 litres, quad cam, 32 soupapes de Toyota soit un bel ajout pour dire un AE86 ou similaire, c'est un peu décevant pour une voiture plus moderne comme le S15. À l'heure actuelle, le moteur est livré autour de 400 ch, mais la mèche sera transformée à 700 ch – ce qui a été construit – une fois que tout sera composé. Quant à Drive, il est transféré dans une extrémité arrière équipée de LSD via une boîte de vitesses Nissan Z33 à 6 vitesses adaptée.
Le Silvia porte un kit du catalogue en constante expansion de Kei Miura de conversions Fender larges, mais l'ajout le plus cool doit être les roues Barramundi Fogo 2 pièces, un modèle que j'ai vu en fait monté sur un certain nombre de voitures lors de l'événement.
La position arrière était absolument sur le point.
De même, l'intérieur était aussi impeccable que l'extérieur et le baume moteur. C'était dommage que la voiture soit mise sur un navire le lendemain, car j'aurais aimé le présenter.
Mais ça va, parce que je cherchais une bonne excuse pour faire un voyage de tir à Hokkaido de toute façon. C'est une ville qui abrite des manèges assez impressionnants, et pas seulement d'origine japonaise non plus.
Ryosuke a dit que je devrais me mettre là-haut Pronto alors qu'il construisait cette voiture pour la dérive et prévoit de l'utiliser régulièrement de la saison prochaine. Je ferais mieux de commencer à vérifier ces vols!
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