Être impliqué dans la scène des courses tout-terrain en ce moment, c’est voir Stark inscrire son nom dans les livres d’histoire encore et encore.
Il y a eu une controverse lorsqu’un changement de règle de dernière minute a effectivement ciblé l’équipementier et a garanti qu’il ne pouvait pas courir dans le Championnat du Monde FIM de SuperEnduro, avant qu’un autre changement de règle ne voit l’entreprise entrer et remporter le titre des constructeurs l’année suivante. Aujourd’hui, Stark est devenue la première entreprise de motos électriques à constituer une équipe pour le Championnat du Monde FIM EnduroGP.
Jusqu’à présent, la FIM n’autorisait pas les motos électriques à participer au Championnat du monde EnduroGP, mais à partir de 2026, elles pourront courir aux côtés de leurs homologues ICE dans les classes Enduro1/2/3. Stark a été le premier à lever la main, et seulement jusqu’à présent. Le constructeur espagnol a récemment annoncé le lancement de son équipe OxMoto EnduroGP, un programme de course dédié destiné à piloter le Stark VARG EX dans le Championnat du Monde FIM EnduroGP Paulo Duarte 2026, avec des inscriptions dans les classes E2 et E3.
En termes de championnats reconnus et crédibilisant la marque, l’EnduroGP constitue une avancée majeure. Bien que le SuperEnduro ait attiré beaucoup d’attention sur l’entreprise, l’EnduroGP a plus de prestige et est plus établi. Les épreuves sont beaucoup plus longues et comprennent tout, des obstacles lents et techniques aux sections plus rapides, presque de style motocross. Les machines en prennent un coup. Si le VARG EX peut survivre à cela, ce sera fantastique pour la crédibilité de Stark.
S’exprimant à propos de la décision de Stark, Sébastien Tortelli, directeur de Stark Racing, a déclaré : « Rejoindre l’EnduroGP est une prochaine étape naturelle pour Stark. Le Stark VARG a déjà montré qu’il pouvait rivaliser avec les meilleures motos à combustion dans les courses tout-terrain de haut niveau.
Le Stark OxMoto EnduroGP Team, propriété d’Antoine Rigaudeau, sera dirigé par Cyril Raynaud, avec Sébastien Tortelli supervisant le programme en tant que Racing Director pour Stark Future. L’équipage comprendra le Français David Herbreteau en E2 et l’Espagnol Marc Sans en E3. Les deux pilotes sont de classe mondiale à part entière, même si ce sera la première fois que David Herbreteau participe au Championnat du Monde EnduroGP, et le meilleur résultat de Marc Sans au championnat était quatrième dans la classe E2.
L’équipe aura du pain sur la planche, surtout compte tenu des inconnues auxquelles sont confrontées les motos électriques. Dites-nous comment vous pensez qu’ils vont s’en sortir : envisageons-nous des podiums, des victoires ou davantage de titres constructeurs ?