Aujourd’hui, voyez un SUV de luxe doté de caractéristiques de supercar C’est quelque chose de relativement normal. On s’est habitué à la présence de modèles comme l’Aston Martin DBX ou la Ferrari Purosangue. Cependant, si l’on remonte à 2009, le panorama était radicalement différent et les options n’étaient pas aussi nombreuses. Dans ce contexte, l’entraîneur allemand RUF Automobile a décidé de lancer l’une de ses créations les plus folles et les plus exclusives. Nous parlons de RUF-Dakaraun spécimen avec la puissance du Cayenne avec le look incomparable d’une 911.
La base choisie était Porsche Cayenne Turbo S de première génération. Alois Ruf, connu pour son travail sur les voitures de sport, savait qu’il existait une clientèle qui exigeait la praticité d’un SUV mais souhaitait un caractère beaucoup plus radical et exclusif. Le changement esthétique le plus controversé et le plus frappant du Dakara était sans aucun doute sa façade. Les concepteurs ont retiré les phares d’origine du Cayenne et les ont remplacés par optique ronde d’une 911 de la génération 997, modifiant complètement l’apparence du véhicule.
Mais le travail du RUF ne s’est pas limité à un changement de perspective. Le SUV a été élargi avec des passages de roues proéminents pour accueillir un roues de 22 poucesaccompagné de jupes latérales et d’un diffuseur arrière agressif. De l’intérieur, l’habitacle a été entièrement repensé en collaboration avec Platune, offrant des sièges sport de type 911, une sellerie sur mesure et un déploiement technologique écrasant À l’époque, il comprenait même un ciel étoilé avec un éclairage LED.
Sous le capot, le moteur V8 biturbo de 4,5 litres Elle a reçu une révision électronique approfondie et de nouveaux turbocompresseurs. Le résultat était un puissant 599 ch et 889 Nm de couple, soit environ 40 ch de plus que ce qu’il avait. Ils ont suffi à réaliser une accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et atteint une vitesse de pointe de 290 km/h. Pour digérer cette augmentation, le châssis a été convenablement renforcé, la suspension abaissée et la possibilité de monter des freins en carbone-céramique a été offerte.
L’histoire du RUF Dakara est enveloppée d’un halo de mystère et d’exclusivité. Même si les chiffres officiels n’ont jamais été révélés, on estime que Seule une douzaine d’unités ont été fabriquées. la seule année où il était au catalogue. Son prix d’origine dépassé les 230 000 euros à l’époque, plus du double du prix d’un Cayenne Turbo S d’usine. Aujourd’hui, contrairement à d’autres SUV cultes, ses prix sur le marché classique restent relativement terrestres, ce qui en fait une véritable pépite cachée pour certains collectionneurs.