Qu'est-ce que l'humble Hachiroku Cela a tellement de gens qui le tiennent en haute estime?
Sur le papier, l'AE86 n'est rien de spécial. Pour la plupart, tout s'est résisté à son châssis à traction arrière légère et à la traction arrière bien équilibrée, et un moteur à aspiration naturellement à aspiration élevée sauvegardée par une boîte manuelle à 5 vitesses. Sûrement, plus nécessaire pour qu'une voiture atteigne le statut légendaire?
Keiichi 'Drift King' Tsuchiya pourrait-il montrer quel potentiel la voiture attendait d'être déverrouillé avec son propre AE86 car l'exemple a quelque chose à voir avec cela?
Ou était-ce dû à la série de mangas populaire D initial, Où le personnage principal Takumi Fujiwara (qui est basé sur Tsuchiya-san) livre du tofu pour la boutique de sa famille tout en tuant les voitures beaucoup plus capables que la sienne dans le processus?
C'est peut-être juste parce que l'AE86 est tout ce dont vous avez besoin dans la voiture d'un conducteur et rien de plus?
Autrement dit, pas de fioritures pour vous distraire – juste une expérience de conduite brute, élevée et très abordable.
Qu'il s'agisse d'une combinaison de choses, ou de tout ce qui précède, il n'y avait pas de pénurie de propriétaires et de fans à Fuji Speedway le week-end dernier pour l'événement Fuji 86 avec BRZ – une opportunité de vitesse parfaite pour notre couverture 2017 '86 Day '(8/6).
Si vous êtes un fan 86, c'est un événement à laquelle vous devez absolument vous rendre. Se promener dans le parking, je me sentais comme un enfant dans un magasin de bonbons.
La variété de voitures et de constructions présentes était vraiment incroyable, et cela m'a beaucoup rappelé la diversité que Dino a vécu le mois dernier lors des célébrations de la journée de 7 au Japon.
Il y avait des voitures comme cette Corolla Levin, qui, outre, les roues en filet de formule SSR de 14 pouces correctes et une légère baisse de la suspension, semblaient pratiquement en stock.
Et ce sprinter Trueno semblait être venu de la salle d'exposition, via un atelier pour quelques mises à niveau sélectionnées.
Cependant, d'autres voitures avaient constaté une modification substantielle afin de satisfaire les besoins et les désirs de leur propriétaire.
Toutes sortes de constructions AE86 ont rempli le parking. Je vous ai déjà montré l'un de mes favoris.
Une autre voiture qui s'est démarquée dans la mer de Hachirokus était ce levin de gravier-spécial, avec des roues de rallye Advan de 13 pouces, des pneus noutons et un compteur de rallye. Je me demande quel genre d'histoires son propriétaire pourrait raconter…
Il y avait un peu de quelque chose pour tout le monde, et à vrai dire, avoir la capacité de partager votre amour et votre passion pour une voiture avec vos amis et vos collègues passionnés est ce qui rend les événements comme le style Fuji 86 si spécial.
Mais qu'en est-il de la réinterprétation moderne de l'AE86? Qu'en est-il de la Toyota 86 et Subaru Brz?
Avant la sortie de la 86 / FR-S / BRZ, si vous étiez sur le marché pour une voiture à traction arrière relativement abordable avec transmission manuelle, il n'y avait pas grand-chose à choisir.
Sachant qu'il y avait un vide sur le marché et qu'il n'avait pas fait un travail aussi fantastique pour garder son héritage de voiture de sport en vie, Toyota a décidé de reprendre l'esprit de l'AE86.
Travaillant en partenariat avec Subaru, une véritable voiture passionnée est née.
Sous la forme 86 et BRZ, le modèle a été un bon vendeur au Japon – il vous suffit de regarder le soutien du marché secondaire pour le réaliser.
En fait, plus de 60 sociétés ont rempli la zone de paddock du style Fuji 86 pour montrer leurs voitures de démonstration 86 et BRZ, leurs pièces de performance et de style et les accessoires pour que les propriétaires s'accrochent pour leurs propres projets.
Non seulement le nombre de magasins était surprenant, mais aussi la grande variété de styles et d'approches que les magasins de tuning sont allés avec leurs voitures de démonstration.
Frais de mon bosozoku Rencontre à la Fuji Kawaguchiko Auto-Jamboree, il était ironique de trouver le Zero Fighter Scion FR-S d'Aireal Autoworks.
L'attention aux détails dans le travail de peinture est quelque chose que vous n'avez qu'à voir en personne – c'est vraiment remarquable.
Il est tout à fait évident que de nombreux tuners japonais créent 86 kits avec un peu d'ADN de conception Lexus. Appelez-moi étrange, mais j'aime la façon dont le grand gril de la nouvelle Lexus regarde le plus petit cadre du 86 et BRZ.
Dishing, une nouvelle marque que Varis a lancée plus tôt cette année, a été à l'événement avec son solide Joker 86 et Kamikaze Wide-Body 86 plus agressif.
À cette époque, j'ai entendu un son familier provenant de la direction de la scène et je suis allé le vérifier. Il était temps de jouer au jeu d'événements traditionnel de janken Et j'étais prêt à m'essayer pour gagner un swag cool. Malheureusement, je n'ai été vaincu qu'après le premier tour. J'ai décidé de prendre cela comme mon signal pour laisser les professionnels et regarder des façons plus traditionnelles d'acheter les choses.
Compte tenu de sa popularité accrue à chaque événement, je n'ai pas été surpris de voir certains des plus grands noms du réglage japonais – comme la mariée – à 86, mais il y avait aussi beaucoup de petits vendeurs. Les voitures Diecast sont extrêmement populaires au Japon, et il y en avait beaucoup.
Avec un espace limité dans les grandes villes du Japon, il est assez rare de faire du travail pour même travailler sur votre propre voiture. Cette prise d'air Zerrolift compacte fournit une solution viable au problème.
Si je devais remettre un prix pour le 86 le plus unique lors de l'événement, celui-ci aurait sûrement été en lice et pour des raisons évidentes!
Semblable au parking rempli à ras bord avec des AE86 à côté du paddock, le parking sous le paddock était également rempli de voitures de propriétaire privé.
Bien que beaucoup se ressemblent, il était tout à fait révélateur de voir les différentes façons dont la personnalisation 86 et BRZ peuvent être abordées.
On pourrait penser qu'après un certain point, vous auriez tout vu, mais dès que j'ai eu une pensée similaire, je venais quelque chose de complètement différent.
On pourrait dire que ce ne sont que des variations légèrement différentes d'un style singulier, et qu'ils ne sont vraiment pas si uniques, cependant, je trouve si difficile à croire après avoir assisté au style Fuji 86.
Bien sûr, certains styles sont plus populaires que d'autres, mais se suspendre, cela manquerait le point. Toyota (et Subaru par défaut) ont décidé de reprendre l'étincelle dans le cœur de les amateurs qu'ils avaient avec l'original, le rapport qualité-prix AE86.
Après avoir vu le grand nombre de voitures au style Fuji 86 et les magasins de réglage de soutien donnent le modèle, je dirais que Toyota a accompli cette mission, ou est au moins sur la bonne voie.
Comme toujours, je suis curieux de savoir si vous êtes d'accord avec ma conclusion. Le nouveau 86 (et BRZ) reprend-il l'étincelle spéciale que l'ancienne AE86 avait? Est-ce la nouvelle voiture du quotidien? Faites-moi savoir dans la section des commentaires ci-dessous.
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