C'était au milieu de la journée au DRT 2019 quand j'ai entendu parler d'une voiture potentiellement intéressante que je n'avais pas encore vue. Une Porsche à rayures chaudes, dites-vous? « Ouais, au bout du bloc. Mais vraiment, c'est plus Hot Rod que Porsche … »
Je ne savais pas vraiment de quoi était mon ami, mais quand je l'ai vu, il n'y avait pas de manquant ou de confondre les Danton Arts Kustoms 911 Targa. Basé en France, Alexandre Danton s'est fait un nom pour construire des hot rods inspirés de l'américain des exotiques et des classiques européens.
Danton Arts Kustoms n'est certainement pas votre atelier typique et, de même, la Porsche devant moi était tout sauf typique.
Ce Targa est un mélange sauvage de styles différents, s'inspirant du monde entier. Je peux vraiment dire que c'est comme rien de ce que j'ai jamais vu auparavant, et plus vous le regardez, plus vous trouverez de détails bizarres.
L'éléphant dans la pièce – ou ce qui était autrefois la botte, comme certains le disent – est le grand V8 à l'avant. Mais étant une construction européenne, vous ne pouviez pas simplement vendre et y déposer un LS, n'est-ce pas?
Bien sûr que non, donc le constructeur a opté pour la puissance britannique turbocompressée sous la forme d'un V8 de 6 750cc poché à partir d'un Bentley Mulsanne Turbo.
Capable de près de 300 ch sur les roues en garniture d'usine, le Mulsanne se vantait de numéros de performance quelque peu comiques grâce à la pesée de 2 291 kg monumentale (5 051 lb). Mais j'imagine que dans le Targa, le moteur turbo se trouve, il est maintenant correctement terrifiant à grande vitesse.
Le niveau de terreur suspecté est grâce en partie à la suspension sur mesure qui ne partage rien avec le corps 911 qu'il soutient. L'avant dispose d'une configuration à double triangle tandis que l'arrière est pris en charge avec un essieu solide, avec des barres de traction et des ressorts de bobine.
Ce n'est pas exactement un sculpteur de canyon, mais c'est absolument un hot rod.
Rester fidèle à Hot Rod Style, l'intérieur est dépouillé, sans offrir beaucoup de soutien au conducteur. À l'intérieur du cockpit, vous réalisez la grande attention aux détails dédiés à cette voiture.
Une voiture comme le Danton Arts Kustoms 911 Targa était la dernière chose que je m'attendais à trouver au DRT 2019.
J'ai vu de nombreuses interprétations d'un 911 classique au fil des ans, mais cela doit être le plus extérieur.
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