Si vous avez attrapé l'un de mes messages récents, vous saurez probablement que je suis actuellement à Dubaï en voyant la construction non pas un mais trois Rauh-Welt Begriff 911s. La voiture que je vais vous montrer n'est pas l'une des trois, mais ce sera le quatrième.
Il y a une raison de vous montrer ce 911 et non les autres actuellement sous le couteau, et c'est parce que les propriétaires hésitent à divulguer les couleurs de leurs voitures jusqu'à ce que Nakai-san soit complètement terminé avec eux. C'est aussi la raison pour laquelle chaque image que vous avez peut-être vue flotter autour des canaux sociaux est en noir et blanc.
Tout le monde devra attendre quelques jours de plus pour voir les deux 993 et un 964 en détail, mais en attendant, je pensais que je vous présenterais ce 930 Turbo.
C'est l'un des exemples les plus propres que j'ai vus; Issu à l'origine du Japon, c'est un modèle de 1989 avec de rares 5 vitesses et un peu plus de 70 000 km au compteur.
Malgré la poussière et le sable qui couvrent tout dans cette partie du monde, la quantité abondante de cire posée sur la peinture faisait toujours ressortir un beau éclat de la teinte argentée métallique sombre – une couleur qui sera transportée à son prochain look RWB.
Il doit prendre beaucoup d'engagement pour donner un exemple aussi vierge du traitement RWB 930, mais le propriétaire n'a pas douté dans son esprit.
Découvrez l'autocollant Mitsuwa Motors à l'arrière de la voiture, l'un des quelques importateurs officiels de Porsche japonais de l'époque. J'ai en fait rencontré quelques autres voitures à l'époque où je suis venue ici qui est originaire du Japon, y compris un E55 AMG et un Ferrari 550 Maranello. Les voitures du Japon ont tendance à être mieux soignées et de kilométrage bien inférieur à ceux qui proviennent de l'Europe et des États-Unis, il est donc logique de regarder là-bas si vous êtes sur le marché pour un.
Le moteur turbocompressé de 3,3 litres refroidi par air est aussi en stock que tout le reste de la voiture.
L'intérieur en cuir noir a également été étonnamment bien entretenu, sans même montrer des signes d'usure que vous vous attendez à voir sur une voiture de ce millésime.
J'ai toujours trouvé que ce modèle particulier était l'une des expressions les plus pures et les plus au point du 911.
Je n'ai également vu qu'un seul Turbo BEGRIFF 930 RAUH-WELT, et c'était le mois dernier à la réunion du Nouvel An RWB à Roppongi.
Inutile de dire que ce sera une construction très discutée et débattue. Bien sûr, c'est la fierté et la joie du propriétaire et il peut faire tout ce qu'il aime, mais si toi ont eu la chance de posséder un 930 turbo, que serait toi faire – garder en stock ou modifier?
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