J’ai déjà raconté quelques histoires d’une journée dans la vie, mais pour une raison quelconque, je n’en ai jamais fait lors d’un événement Formula Drift. Juste pour vous donner, à vous les Wash wash, une idée de ce que je dois traverser en une seule journée, j’ai divisé ma journée en intervalles de 30 minutes.
Je pensais que samedi, la troisième manche de Formula Drift à Palm Beach serait parfait pour ce type d’histoire, mais avant d’entrer dans le vif du sujet, je voudrais aborder un peu l’événement lui-même.
Notre propre Fredric Aasbø s’en sort plutôt bien cette saison malgré les appels difficiles et les problèmes mécaniques. Il est actuellement cinquième au classement du championnat.
Pour la deuxième épreuve consécutive, Ken Gushi, dériveur vétéran de dix ans, ne s’est pas qualifié en raison de problèmes de moteur. Quelle pause difficile, car il a très bien fait lors de l’ouverture de la saison à Long Beach.
Pour la première fois depuis 2009, Ryan Tuerck n’a pas réussi à figurer dans le top 16 en raison d’une casse d’essieu lors de son run de suivi avec Aurimas Bakchis.
Justin Pawlak était définitivement le favori pour remporter la victoire, puisqu’il s’est qualifié en tête, mais les nouvelles règles plus strictes en matière de hors-piste semblaient avoir mis à mal les meilleures équipes.
Maintenant, c’est le jeu de n’importe qui ; tant que vous ne déviez pas de votre cap, vous avez de bonnes chances de gagner votre bataille.
Les essais du vendredi soir ont commencé sur le sec, mais les choses ont rapidement tourné au pire.
Ce qui m’a vraiment étonné, c’est le nombre de fans qui sont restés jusqu’à la fin de l’entraînement sous une pluie battante. Certains d’entre eux marmonnaient quelque chose à propos de conduire cinq heures pour voir cette course de dérapage.
Moi aussi je suis restée jusqu’à la fin, et encore une fois j’ai été trempée jusqu’aux sous-vêtements, ce qui semble être une tendance ces derniers temps.
J’attends toujours avec impatience les samedis à Formula Drift, car il se passe tellement de choses et quand on s’amuse, le temps passe vraiment vite. J’ai préparé mon café du matin et vérifié mes chaussures pour voir si elles avaient séché à cause de la séance de tir orageuse de la nuit dernière.
Tout mon équipement était disposé sur l’autre lit. L’eau contenue dans mon équipement photo s’est écoulée pendant la nuit sur le lit. Cela ne sert à rien d’avoir des outils si vous ne pouvez pas les utiliser pleinement, n’est-ce pas ?
La piste n’était qu’à 20 minutes de route et ma première tâche consistait à monter mes caméras distantes et mes relais sans fil. Ce serait ma seule opportunité car il est très difficile de monter une caméra lorsque le parcours est chaud.
Une partie du bétail local errait sur la piste, alors mon ami Andy Laputka a décidé de le ramener dans le marais où il ne serait pas écrasé par les voitures à la dérive. Un barbecue, ça vous tente ?
Vous allez rire, les gars, mais c’est là que mes compétences en escalade sont utiles. Je peux rester sur la clôture pendant une période prolongée sans tomber. Je considère la clôture de Palm Beach comme une VB+.
Avec mon appareil photo monté et ma protection contre les intempéries sac poubelle installé, il était temps de monter quelques relais. En raison de la longueur de la piste, j’ai utilisé huit télécommandes réglées en mode signal de répétition afin de pouvoir déclencher depuis n’importe où.
Avec un peu de temps avant la réunion des pilotes, j’ai fait ma tournée des stands et j’ai obtenu quelques interviews pour mon histoire de motivation. Je n’ai pas réussi à joindre Fredric alors qu’il travaillait sur son fil Instagram.
Alors que je me promenais, je me suis retrouvé à regarder ce livre étrange. Je l’ai signé et me suis dirigé vers le centre des médias pour la réunion des chauffeurs.
Les réunions de pilotes sont toujours un bon moment pour moi de prendre des photos des pilotes sur lesquels je fais des reportages, car pour une fois, ils sont tous réunis au même endroit. C’est comme une séance photo de dinde.
Vous pouvez savoir lesquels sont restés éveillés la nuit précédente faire la fête travaillant sur leurs voitures.
Les essais du Top 32 de samedi sont la dernière chance pour les pilotes de s’entraîner et d’évaluer leur concurrence.
Je me sens tellement mal pour eux parfois car ils ont l’air d’agoniser à cause de la chaleur et de l’humidité. Cela n’aide pas d’être dans un casque et une combinaison de course assis dans une voiture de course chaude au ralenti.
C’était aussi la dernière chance pour moi de prendre des photos de voiture à voiture. Vous vous souvenez des relais que j’ai montés le long de la piste le matin ?
Est-ce que ce truc est allumé ? J’adore prendre des photos de moi depuis des voitures à la dérive pour Myspace. Une nouvelle photo de profil chaque jour !
Même si j’étais sur la grille chaude, mon équipement était déjà sur mon lieu de tournage pour les 32 meilleures batailles car je n’avais que très peu de temps pour me déplacer en raison du calendrier serré.
Encore quelques tirs de voiture à voiture et j’étais en route vers la ligne d’arrivée. Pour une raison quelconque, je reçois toujours de superbes photos de Forrest Wang, même si je dois lui dire de lever le pouce ou quelque chose du genre la prochaine fois. Restez à l’écoute pour une fonctionnalité sur sa voiture qui sortira bientôt.
Les pilotes travaillent très dur pendant les entraînements, car chaque run peut être un match potentiel plus tard pendant la compétition.
De nombreux pare-chocs ont été endommagés lors de la réalisation de cet article.
Avec le top 32 au coin de la rue, il était temps pour la voix de Formula Drift, Jarod DeAnda et le reste de l’équipe FD de se préparer pour la diffusion en direct.
La première bataille s’est déroulée sur le pont et c’était ma vision des deux heures et demie suivantes.
Chris Ward n’a pas eu autant de chance puisque sa voiture a cédé lors de sa bataille dans le top 32 avec Robbie Nishida.
Avant le nouveau style de qualification à élimination directe, le top 32 était très prévisible, avec seulement quelques rebondissements ici et là.
Désormais, tous les meilleurs pilotes doivent faire très attention car il leur est très facile de terminer leur week-end plus tôt. Heureusement, Chris vient de devancer Dean Kearney pour une place dans le top 16.
Après deux événements insatisfaisants, Tyler McQuarrie a éliminé Mats Baribeau qui était un qualifié supérieur.
Il y a eu encore quelques batailles de répétition dans le top 32, ce qui m’a permis de photographier différents lieux et différentes focales. Ce n’est pas amusant si vous restez au même endroit.
En parlant de s’amuser, il semblait que Dave Briggs s’amusait absolument en se classant parmi les huit premiers pour la toute première fois.
La dernière bataille du top 32 s’est déroulée entre Danny George et Daijiro Yoshihara. Danny a donné une tape d’amour à Dai, mais a cassé un tirant dans le processus.
L’équipe a réussi à réparer la voiture, mais la bataille était déjà perdue.
Entre le top 32 et le top 16, il y a une pause à la mi-temps. Cela dure généralement environ une heure et demie à deux heures et donne aux médias et au personnel le temps de se reposer ainsi que le temps aux fans de vérifier la rangée des vendeurs et tout ce que les stands ont à offrir.
J’ai pris un déjeuner rapide avec l’homme barbu de FD et j’ai ensuite vidé ma carte mémoire à midi.
Avec un peu de temps, j’ai fait un tour supplémentaire dans le paddock. Danny George essayait de vendre sa voiture à des acheteurs potentiels et Tony « Côtelettes de mouton » Angelo signait des autographes pour les fans.
À quelques minutes de la mi-temps, Vaughn a obtenu les derniers autographes et s’est rapidement préparé pour le grand spectacle.
Il faisait tellement lourd et chaud. Certaines parties de moi étaient encore humides à cause de la pluie de la nuit dernière. Où l’eau s’évaporera-t-elle si l’air est si dense en humidité ?
C’est la dernière ligne droite, et c’est aussi ma partie préférée de tout l’événement. C’est à ce moment-là que le personnel s’est trompé car le plus dur était passé.
Formula Drift avait l’habitude de demander à un chanteur d’interpréter en direct l’hymne national, mais il y a quelques années, le micro de la pauvre fille n’arrêtait pas de se couper, alors je pense qu’ils ont abandonné cette idée.
Le top seize a commencé pile au pied levé alors que les fans attendaient avec impatience que des batailles épiques aient lieu.
Combien de fois cette année pensez-vous que Fredric se fera percuter par une voiture verte et noire ?
Au moins Fredric a le sens de l’humour, assurez-vous de consulter son blog.
C’était la bataille des muscle cars que tout le monde attendait avec impatience. Cela m’a étonné de voir à quel point la Mustang de Vaughn était à égalité avec la Camaro de Conrad.
Après trois batailles « encore une fois », Vaughn s’est finalement hissé dans le top huit.
Vaughn a poussé un tel soupir de soulagement lorsqu’il a gagné, mais oh non ! Son visage commença à fondre à cause de la chaleur. Pauvre homme.
Il faut bien regarder, mais on distingue à peine une Ford Mustang derrière la Sc300 de Robbie Nishida. Comment Justin Pawlak a-t-il pu voir quoi que ce soit ?
J’ai attribué à Chris Forsberg la bataille de la soirée Wash wash, car je pense que sa conduite dans la seconde moitié de la bataille contre Essa incarnait vraiment ce qu’était vraiment #MaximumAttack. Chris n’avait rien à perdre puisqu’il avait déjà reçu un zéro lors du premier run, alors il a couru si près d’Essa qu’ils ont touché les pneus à plusieurs reprises. Comme le dit Jarod : « Caoutchouc sur caoutchouc bébé ! »
Il se faisait tard et l’action devenait ridicule. Daijiro a commis une erreur fatale dans le top 16 et a complètement dévié de sa trajectoire. Matt Field en profite, enfile l’aiguille et réalise une passe très nette.
L’éclairage devenait assez dur car il faisait complètement noir. J’ai donc juste exposé mes photos pour les quelques projecteurs qui brillaient sur certaines parties de la piste. J’étais vraiment ravi de voir cette bataille entre Matt Field et Daigo Saito avoir lieu, car c’était en quelque sorte une revisite de la bataille qu’ils ont eue l’année dernière à Irwindale.
Matt a fini par perdre, mais il s’est battu. Je suis ravi de voir jusqu’où il va cette saison.
Le dîner a été servi, mais mes mains beurrées ont laissé tomber ce spam musubi soigneusement conçu. Merci mon Dieu pour la règle des 25 secondes.
La journée touchait à sa fin et il était temps pour moi d’annoncer la bataille Wash wash du jour. Je suis vraiment un jambon devant la caméra.
C’est ainsi que la bataille finale était terminée. Mike Essa a remporté la victoire pour la toute première fois.
C’est pourquoi j’aime tant dériver. Est-ce cool que de la fumée s’échappe de la voiture après une bataille ?
N’ayant jamais goûté ce doux champagne de victoire auparavant, Mike a tiré la langue pour Robbie et Daigo.
Je prenais l’avion dans quelques heures, mais j’ai toujours le temps de signer un livre de plus. Vous ne voyez plus souvent Wash wash Volume One.
Pendant que tout le monde faisait la fête, toute l’équipe de Formula Drift tenait une réunion très détaillée sur l’événement. Cela a duré près d’une heure.
Les paupières devenant lourdes, j’ai emballé mon équipement et j’ai fait le chemin du retour jusqu’à l’hôtel.
C’est la partie glamour d’être un Speedhunter. Pour chaque heure que nous passons derrière la caméra, nous en passons quatre de plus à regarder un écran lumineux. La semaine prochaine, je recommence.
Ouf! Quelle épreuve folle et pour la première fois depuis longtemps il n’y avait pas un seul huit cylindres sur le podium. Elle a été dominée par les six turbos en ligne, dont l’un appartient à Daigo Saito, actuellement en tête aux points.
Il a relégué son meilleur ami, Vaughn Gittin Jr., à la deuxième place.
Michael Essa a grimpé de quelques crans jusqu’à la troisième place aux points. Peux tu m’entendre maintenant? Ou mon trophée en fibre de carbone fait trop de bruit ?
Darren McNamara a réalisé une performance exceptionnelle à Atlanta avec une deuxième place, mais il a été relégué à la neuvième place après avoir été éliminé dans le top 32. Parviendra-t-il à rattraper son retard à quatre tours de la fin ? Seul le temps nous le dira, mais…
… la vraie question est : Danny George pleurera-t-il comme une petite fille lorsqu’il entrera dans le top 16 pour la toute première fois ? Probablement, mais juste pour être sûr, vous devriez garder un œil sur Wash wash pour la couverture de Formula Drift New Jersey.
Photos par
Instagram: larry_chen_foto
Courriel : larry@speedhunters.com
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