Lors du récent événement festival en 2024 de CDLC.CO, quatre voitures se sont démarquées dans la mer de superbes constructions et ont capturé mon cœur.
Bien qu'ils n'étaient pas nécessairement les créations les plus flashy ou les plus gros budgets exposées à la salle de concert de Sibelius et au lieu pittoresque du port de Vesijärvi en Finlande, leurs histoires uniques et leurs touches personnelles ont résonné avec moi.
De petites voitures de course légères m'ont toujours fait sourire, et Henri HaimakainenLa réplique Fiat Abarth 1000TC n'a pas fait exception. Alors que la voiture faisait son entrée de spectacle, tout le monde l'a accueilli avec un visage heureux. Je parie que c'était la même chose dans les années 1960 et 70 lorsque les voitures de course Abarth originales ont dominé sur la bonne voie contre des concurrents beaucoup plus grands. Ils étaient si compétitifs que le SCCA (Sports Car Club of America) a interdit le modèle 1000TC Berlina Corsa de la compétition.
L'histoire d'Henri avec cette voiture – une Fiat 600 – a commencé en 2020 lorsqu'il l'a sauvée d'un garage où elle était dormante depuis 1994. Malgré les dégâts de la rouille de Fiat, l'expérience antérieure d'Henri avec les voitures de projet et ses compétences de soudage, ont transformé ce défi en opportunité.
En même temps, il ressuscitait le châssis, Henri a provoqué des panneaux en fibre de verre pour transformer la Fiat 600 en une réplique de 1000tc. Les larges ailes arrière de la voiture, la proéminente aile arrière et le grand pare-chocs avant avec un radiateur intégré évoquent l'esprit des coureurs de fiat authentiques. Le travail de peinture sur le thème d'Abarth, ainsi que les roues Cromodora CD66 – 13 × 7 pouces à l'avant et 13 × 8 pouces à l'arrière – complétez la position de course classique.
Le moteur exposé en permanence – une modification Abarth faite principalement pour le refroidissement – mélange magnifiquement la forme et la fonction.
C'est une véritable unité A112 Autobianchi Abarth produisant 70 à 80 ch à partir de son déplacement de 1 050cc – la même puissance qui a remporté les courses Abarth à l'époque.
L'intérieur sur le thème de la course comprend une cage de rouleau, des sièges de course Sparco avec des harnais et un volant Abarth classique à trois rayons. En dessous de tout cela, la petite fiat est équipée de coilovers avant et des amortisseurs arrière Abarth pour affiner sa manipulation.
Ce Mazda RX-7 R2 1994 a autant de caractère que son propriétaire, Jan Hulkko. Un batteur en panneau et peintre de voitures de métier, Jan aime acheter des voitures endommagées par les enchères et les ramener à la vie. Son RX-7 ne faisait pas exception.
Acquise directement du Japon, la feuille de classement du FD3S a montré plus de défauts que les caractéristiques. «Je n'ai jamais vu une si mauvaise fiche technique lors d'une vente aux enchères», « Jan dit. Ajout, « Tout était marqué rouge. » Il avait un historique de l'accident et des problèmes électriques, et le moteur ne commencerait pas. Malgré cela et le fait qu'il était venu de Fukushima et potentiellement endommagé par les inondations, Jan dit qu'il avait un bon sentiment lorsque son agent japonais lui a envoyé un message pour dire que son offre a réussi.
Après avoir expédié les FD3 en Finlande, Jan s'est mis au travail. Inspiré par les Red Suns FD3 de Initial D, il a obtenu et ajusté un kit de carrosserie RE Amemiya, mais avec plusieurs modifications personnalisées apportées pour lui donner un look unique.
Les roues Desmond Super Longchamp XR3 sont venues avec la voiture, mais sont maintenant complètement retravaillées. Ils ont été convertis en trois pièces, sont passés de 17 pouces à 18 pouces, équipés de larges lèvres extérieures, et ont fait peindre leurs centres dans une couleur en argent de champagne à l'ancienne.
Sous le capot, le moteur d'origine du RX-7 13B a été entièrement parsemé, porté sur la rue sur des spécifications de course d'ananas et équipé d'un super turbocompresseur Holset HX40. Associé via un système de gestion du moteur Emtron SL-4, Jan dit que le 13B fait 512 ch et 589 nm avec 1,5 bar (22psi) de boost composé. Pour tirer le meilleur parti de la puissance supplémentaire, la suspension du RX-7 est mise à niveau avec des coiffures magiques JIC et des composants Mazdaspeed.
La peinture jaune Toyota Lightning combinée à des accents en fibre de carbone et à une livrée inspirée du début des années 2000 par conception au carré, fait du RX-7 de Jan une sorte de performance et d'esthétique.
Antti Eskelil'un des organisateurs des fêtes ajustés, possède également cet hommage BMW E21 Group 5. Avant de se lancer dans le projet, Antti avait pensé à construire une voiture de course de style Le Mans pour la route. Mais, les complications de l'obtention d'une machine à rayures juridiques en Finlande ont mis cette idée au lit. Antti a finalement trouvé ce qu'il cherchait dans un coureur d'E21 Ex-Ice Track offerte en vente avec un kit de carrosserie Pesch Motorsport Group 5. Après plusieurs appels téléphoniques avec le vendeur de la BMW, Antti s'est rendu à Teerjärvi pour le récupérer.
Cet emplacement de Teerjärvi est important pour cette histoire car c'est la ville natale de Nils-Gustav Wiik, qui a couru une BMW du groupe 5 à l'époque de l'équipe Schnitzer. Il s'est avéré que le voisin de Nils avait acquis l'E21 de la ville voisine de Vaasa et avait prévu de construire une réplique de la voiture de course Nils – Nils prêtant son expertise. Le projet n'est pas allé très loin, d'où sa vente avec le kit du groupe 5 fourni inadapté, mais c'était le point de départ idéal pour Antti à construire.
Le moteur M10B20 d'origine de la voiture vit toujours sous le capot, mais il reste à décider si elle restera. Il fonctionne mais sera peut-être remplacé carrément – un moteur rotatif Mazda 13B qu'Antti a donné un coup de pied dans son garage pourrait être une option.
La suspension de course en Colombie-Britannique a été installée, tout comme l'ensemble des rares roues Fet Zisa de 3 pièces japonaises – 16 × 10 pouces à l'avant et 18 × 13 pouces à l'arrière.
Lorsque j'ai vu l'E21 pour la première fois au Fest Fest 2024 pendant la journée d'installation, il manquait son énorme pare-chocs avant. Cependant, au cours du week-end, cela a été attaché, et d'autres modifications ont été apportées à la voiture, ce qui était intéressant à voir.
Un moment fort a été de regarder le designer local Joonas 'Koponee' Koponen Trade à la main une livrée qui célèbre ses racines de graffiti et l'histoire des voitures d'art BMW. Le style de Koponee est unique; Il essaie délibérément de dessiner des lettres complexes, en supprimant les espaces et les ponctuations, ce qui les rend difficiles à lire. La calligraphie complexe énonce la devise de CDLC.CO: «Mort avant de conduire le stock». Au moment où j'ai quitté le spectacle, Koponee était presque terminée. Le côté conducteur a été laissé vide pour une autre œuvre d'art qu'Antti prévoit de faire lui-même.
Stella Artois II – également connu sous le nom Stella II ou Stella Boost – est une évolution 964 du personnel personnel d'Akira Nakai, Stella Artois. Nakai-san a construit la voiture en 2018 et l'a dévoilée au Tokyo Auto Salon 2019, mais avait toujours l'intention de le vendre.
Contrairement à Stella Artois, qui est resté naturellement aspiré, ce modèle 1992 964 comprend un moteur turbocompressé de 3,6 L produisant 500 à 600 chevaux à partir de la première rangée – la même boutique de tuner qui a construit RWB Rotana. Le moteur est associé à une transmission manuelle à 5 vitesses et à une suspension Aragosta RWB-Spec.
Vendu directement par Nakai-san à un propriétaire finlandais anonyme, Stella Artois II a maintenu son allure depuis son arrivée en Scandinavie. Ses détails uniques, qui incluent des évents à ailes de chauve-souris, du turbocompresseur Greddy et des conseils d'échappement faits à la main, et son histoire en tant que création personnelle de Nakai-san, continuent de attirer les gens pour un examen plus approfondi.
La peinture ébréchée des jours de piste des Idlers Club et des courses au Japon ne fait qu'ajouter à son charme.
Si ces quatre voitures peuvent nous apprendre quelque chose, c'est que la beauté automobile ne réside pas seulement dans la perfection, mais dans les histoires derrière les constructions. À vrai dire, il y avait en fait six voitures dont je suis tombé amoureux au Fest Fest 2024, mais les deux derniers ont besoin de caractéristiques complètes, alors recherchez-les bientôt.
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