Alors que les couchers de soleil à 16h00 s'installent et que les températures Celsius plongent dans les chiffres à un seul chiffre, la saison d'attaque temporelle à travers le Japon commence. Plus tôt dans le mois, je me suis rendu au circuit de Tsukuba pour un événement que je ne connaissais pas entièrement.
Le HKS Hiper Challenge n'est en aucun cas nouveau, cependant. Datant des années 90, c'était un élément régulier, avec des événements organisés dans divers circuits dans tout le Japon. Étant un événement HKS, Word est principalement réparti via le réseau de concessionnaires de performances domestiques du géant du réglage, qui annonce les défis des hipper à sa fidèle clientèle. C'est pourquoi vous trouverez la plupart des voitures lors de ces événements qui exécutent des pièces HKS.
Ma principale raison d'être à Tsukuba ce jour-là était de capturer Jacky TSE, un accordeur basée en Nouvelle-Zélande et un instructeur de conduite à temps partiel, car il a sorti son tout nouveau GR86 construit par HKS pour son shakedown inaugural – et potentiellement quelques tours chronométrés. J'ai une histoire complète à ce sujet bientôt, alors recherchez-le.
Alors que le HKS Hiper Challenge n'est pas aussi bien connu que d'autres événements de temps d'attaque dans le temps comme l'attaque et le Vitesse de régime Super Battle, il tire toujours sa part de conducteurs dédiés.
Par rapport à ces événements, le participant moyen ici était beaucoup plus susceptible d'avoir conduit leur voiture vers le circuit plutôt que de l'avoir envoyé à l'arrière d'un transporteur. Cela dit, appeler le HKS Hiper Challenge un événement «amateur» serait un euphémisme – il y avait encore beaucoup de voitures inférieures à une minute inférieures à la minute qui flottaient autour des stands.
Prenez, par exemple, ceci kouki Nissan Silvia S14. Bien que cela puisse sembler une approche plus restreinte de l'attaque temporelle par rapport aux monstres aérodynamiques que vous trouveriez lors d'autres événements, il ne fait aucun doute de son objectif.
Oka-chan de Yashio Factory était également présente avec son S15, ajoutant au mélange de machines assaisonnées à Tsukuba.
L'un des meilleurs aspects de ces événements plus accessibles est une plus grande variété de voitures. Cette Toyota Aristo construite par Revolfe – cachant sans aucun doute un turbo géant unique et une soupçon externe – était une présence unique dans le paddock Tsukuba.
La même chose peut être dite pour ce Toyota Chaser / Mark II. Alors que Toyota n'a jamais eu le temps d'attaque à l'esprit lorsqu'ils ont conçu ces barges de terre JXZ, s'il y a une chose qu'une journée de piste japonaise vous apprendra, c'est que rien est possible.
Dans une mer de voitures de performance JDM, il était difficile de manquer cette Porsche GT3 RS. Bien que le propriétaire n'ait pas eu beaucoup de chance dans la journée, il ne fait aucun doute que cette voiture ferait facilement un tour inférieur à la minute à Tsukuba avec les bonnes conditions.
Cette Toyota Supra MKIV s'est démarquée grâce à une force d'appui non conventionnelle – des ailes sur tronc et montées sur le châssis empilées les unes sur les autres.
Il n'y avait qu'un seul AE86 seul, ce qui était un peu surprenant étant donné la nature de base de l'événement. Sous le capot, il y avait un moteur à 16 soupapes de 4a-Gge avec son injection de carburant échangée pour une configuration ouverte de carburateur Keihin CR – remportant facilement mon prix non officiel du «meilleur bruit de la journée».
GT et GR86 étaient partout, comme prévu. La plate-forme Toyota 86 / Subaru BRZ est depuis longtemps synonyme de HKS, et bon nombre de ces voitures exécutent le turbocompresseur Bolt-on HKS ou le kit de compresseur pour injecter des épices bien nécessaires dans le moteur boxeur standard.
La carrosserie des stocks était étonnamment populaire lors de cet événement. Je dois dire; Il était rafraîchissant de voir de nombreux participants garder leurs voitures à des dimensions d'usine, servant de base solide pour mesurer ce qui peut être réalisé mécaniquement avant de plonger dans des modifications plus extrêmes.
R35 Nissan GT-RS était en nombre au HKS Hiper Challenge. Avec un soutien et des prix secondaires massifs assis à un endroit idéal pour une supercar d'occasion de niveau intermédiaire, ce n'est pas du tout une surprise.
Pour beaucoup, le HKS Hiper Challenge sert de tremplin vers les événements d'attaque temporelle plus compétitifs. À l'approche de l'attaque de février, Tsukuba, de nombreux participants utilisent cet événement pour perfectionner leurs voitures, enregistrant le temps crucial du siège.
Comparé à leur rival populaire et très réussi, la Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Imprezas n'a pas eu beaucoup de traction dans le monde de l'attaque du temps. Mais c'est toujours cool d'en voir quelques-uns.
Il est facile de voir pourquoi beaucoup choisissent le chemin EVO – le moteur 4G63 est difficile à battre en termes de potentiel de puissance et de fiabilité.
Ce que j'aimais le plus dans le HKS Hiper Challenge Tsukuba, c'est son ambiance détendue et populaire. De nombreux conducteurs assistent à des amis, en utilisant l'événement comme une opportunité de comparer les voitures et les temps autour du cours emblématique TC2000. C'est une atmosphère beaucoup moins compétitive que les goûts d'attaque ou même un événement Idlers Club.
Mon préféré de la journée? Cette paire de Nissan S14 jaunes. Pas exagéré, alimenté par SR20, avec des intérieurs complets – juste le bon équilibre pour les voitures aussi amusantes dans la rue que sur la piste.
Avant d'aller au HKS Hiper Challenge 2024 Tsukuba, je ne connaissais pas l'événement, ne l'avant jamais vu couvert par les médias occidentaux. Cela m'a fait réfléchir: on me demande souvent des conseils sur la façon de trouver des événements comme le Hiper Challenge lors de la visite du Japon. Bien qu'il n'y ait pas de réponse définitive – certains événements sont annoncés dans des magazines, d'autres sur les calendriers de circuit, et certains sont simplement tweetés – il y a toujours quelque chose se passe sur les pistes. Donc, si vous êtes en pèlerinage JDM, je recommanderais fortement se balancer par l'un de ces circuits. Vous ne savez jamais sur quoi vous pourriez tomber.
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