Fête à l’arrière : une Chevy ’54 boostée

Party Out Back: A Boosted ’54 Chevy

Maintenant que le SEMA Show 2017 est terminé et dépoussiéré, j’ai eu le temps de feuilleter le milliers de photos que j’ai accumulées à Las Vegas.

Une construction à laquelle j’ai fait allusion mais que j’ai retenue était une folle Chevrolet 3100 de 1954. Je n’arrêtais pas de revenir au camion pendant mon séjour au salon, vérifiant tous les détails que j’avais oubliés. La même chose s’est produite alors que je parcourais mes photos; Je n’arrêtais pas de revenir à cette chose.

Alors que la Chevy de David et Debbie Pilgrim a quelques tours dans sa manche, son histoire est tout aussi bonne. « Old Smokey » comme elle s’appelle maintenant, a été achetée neuve par le père de David en 1954.

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David a appris à conduire dedans, est allé chercher sa femme pour leur premier rendez-vous, et finalement c’est devenu le sien. Il l’a utilisé comme camion de magasin à San Marcos Harley-Davidson avant qu’il ne soit entièrement révisé et construit par Johnson’s Hot Rod Shop pour le service de vitesse de Bonneville Salt Flats.

Avant de repartir, nous allons jeter un œil au monstre sous le capot. Le 3100 est propulsé par un bloc diesel Duramax V8 alimenté de force avec plus de 100 psi d’air et de carburant enroulés.

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Tout ce coup de pouce est gracieuseté de quatre turbocompresseurs Comp qui sont plus ou moins cachés dans le lit du camion.

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En vous déplaçant d’avant en arrière, le travail personnalisé de canalisation de toute cette puissance est époustouflant ; la fabrication impliquée est de niveau supérieur. C’est fonctionnel et tellement beau à regarder.

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Bien sûr, ce coup de pouce ne fait pas grand-chose si l’air qu’il pompe est chaud. Cela est également résolu de manière magnifique au bout du lit du camion par une boîte magique ; l’air chaud entre, l’air frais sort.

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Une fois qu’il passe par la première paire de turbos, dans le refroidisseur intermédiaire et dans la paire de turbos suivante, l’air sous pression le fait enfin remonter dans cette gigantesque prise d’air.

Je sais ce que vous pensez – qu’en est-il du décalage du turbo ? Mais vraiment, cela n’a pas d’importance du tout dans un camion comme celui-ci. De plus, il a déjà eu des résultats à Bonneville, c’est pour cela qu’il a été construit et réglé.

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Bien sûr, vous ne pouvez pas aller aussi vite sans un peu d’équipement de sécurité. Deux parachutes pour aider à ralentir les choses et un système d’extinction d’incendie en cas d’aide d’urgence à cet égard.

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Je suppose que cela vous donne beaucoup de confiance pour vous engager dans la pédale forte, qui est utilement étiquetée comme telle.

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Avec tous les détails appropriés, ils ont aussi une équipe pour le sauvegarder. Un travail incroyable, tout autour.

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Dans l’ensemble, c’est une construction irréelle. Ce sont des choses comme ça au SEMA Show qui nous font tous revenir année après année. Qui sait ce qui nous attend en 2018…

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