Il semble que la nostalgie automobile soit à son plus haut niveau. Les prix des voitures classiques, même celles des années 1990, montent en flèche. Et pendant tout ce temps, les bons exemples deviennent de plus en plus difficiles à trouver.
Il semble que tout le monde manque quelque chose sur les voitures des années 90, 80 ou au-delà. Qu’il s’agisse de l’expérience de conduite, des compartiments moteur faciles à utiliser, des sons, des odeurs, quoi qu’il en soit, les choses ne seront plus jamais comme avant. Il est important de préserver notre passé et c’est formidable de voir autant de personnes dédiées à la mémoire et à la restauration de ces voitures d’antan.
La même chose est vraie en photographie, et la résurgence du film est quelque chose que j’ai apprécié car le médium redevient plus abordable et accessible. Lors de la préparation du tournage de la réunion de la vieille école à l’extérieur de Seattle, dans l’État de Washington, récemment, j’ai pensé que ce serait le moment idéal pour dépoussiérer la caméra analogique.
Le film du jour était un peu bizarre : Mitsubishi MX-III 100. Ce rouleau faisait partie d’un pack de 10, un cadeau de mon ami Casey Miller, et ce serait le premier des 10 que j’ai utilisé. Comme il a expiré en 2005, je ne savais pas vraiment à quoi m’attendre, mais je l’ai tourné plutôt en ISO80, en espérant une petite bosse d’exposition. Il y a 36 expositions dans un rouleau, donc tout ce que vous obtenez à partir de maintenant, ce sont ces 36 clichés…
En fin de compte, j’étais vraiment satisfait des résultats granuleux et légèrement décolorés. Je pense que les imperfections du film aident à donner à une émission comme la réunion de la vieille école à Bonney Lake un peu de crédibilité d’époque du point de vue de la couverture.
Comme je l’ai mentionné dans ma couverture principale, le spectacle a commencé lorsque l’événement du club Volkswagen et un ancien spectacle Datsun ont combiné leurs forces pour créer une grande célébration de la nostalgie automobile.
En raison des racines de cette émission, vous obtenez vraiment beaucoup de tout, et il y avait beaucoup de voitures intéressantes à fouiller. Il y a des récompenses et quelques stands, mais dans l’ensemble, l’ambiance est très décontractée, ce qui est agréable.
Certains de ces événements ont tendance à avoir un air égocentrique, mais pas ici. Il ne s’agit pas des propres constructions de leur peuple, mais plutôt, tout le monde est juste ici pour passer un bon moment, pour retrouver des amis et pour voir ce que tout le monde a fait dans le garage.
Quelques favoris
Après la publication de ma première histoire de l’événement, j’ai reçu quelques messages et un commentaire ou deux sur la façon dont j’ai utilisé une photo du méchant RX-3 de Ken Todd comme image d’ouverture, mais je n’en ai pas inclus d’autres dans l’article. Eh bien, j’espère que cela compensera cela jusqu’à ce que j’aie le temps de rattraper Ken pour présenter correctement sa voiture.
Oui, c’est un turbo rotatif. Et oui, il voit beaucoup de temps sur la piste.
Une autre voiture vraiment, vraiment intéressante était cette berline Civic de troisième génération avec une carrosserie sauvage et un V6 de la série J poussé au milieu de celle-ci. Le propriétaire m’a manqué à cette occasion mais, croyez-moi, j’ai autant de questions à ce sujet que vous…
Alors que je continuais, j’ai repéré un autre favori : un Toyota Soarer de 1987, venu du Japon grâce à The Import Guys. Si le GZ20 était proposé ici à la fin des années 80, je ne pense pas que nous serions aussi enthousiasmés par cette voiture, mais l’attrait de la conduite à droite (et les taxes) est très réel ici dans le nord-ouest du Pacifique.
La carrosserie géniale m’a vraiment attiré aussi, et je revenais sans cesse à cette Toyota bi-turbo à moteur JZ qui a reçu des pièces de rechange de l’A70 Supra du propriétaire alors qu’il continue à améliorer cette voiture.
Après le spectacle, Sara et moi sommes sortis pour tourner quelques longs métrages sur des voitures particulièrement cool que nous avons rencontrées, et celles-ci seront là dès que nous aurons l’occasion de reprendre notre souffle – donc probablement dans quatre ou cinq mois. J’étais debout au lever du soleil le même jour pour photographier un certain nez de requin qui n’a pas pu se rendre au salon, et j’ai vraiment hâte de partager l’histoire derrière cette voiture également.
Il semble toujours qu’il y ait trop de bonnes voitures et pas assez de temps pour toutes les atteindre. Quel temps pour vivre.
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