Pour le Flashback Friday de cette semaine, nous sautons dans la machine à voyager dans le temps et retournons dans les rues pluvieuses et alimentées en caféine de Portland, dans l’Oregon. Cet article a été initialement publié sur Bike EXIF en février 2020, documentant un moment charnière où Le seul salon de la moto emménagé dans les salles caverneuses du milieu du siècle du Veterans Memorial Coliseum.
Avance rapide jusqu’à aujourd’hui, et le spectacle est toujours l’un des battements de cœur incontestés de la motoculture. Si ce voyage dans le passé vous donne envie de faire un road trip, vous avez de la chance : l’édition 2026 de The One Motorcycle Show, présentée par Assurance progressiveest juste au coin de la rue. Il envahira les chantiers historiques de Zidell du 1er au 3 mai, promettant un autre week-end de machines « étranges, rares et non conventionnelles ». Mais avant de voir ce que la promotion 2026 a à offrir, revenons sur les icônes qui ont volé la vedette il y a six ans.
Le salon de la moto custom de base est désormais une grosse affaire. Les grands événements attirent des centaines de vélos exposés et des milliers de parieurs, qu’il s’agisse de Wheels & Waves en France, du Bike Shed à Londres ou des salons Handbuilt et One Moto aux États-Unis.
Les statistiques du One Moto Show du week-end dernier à Portland sont impressionnantes : plus de 200 motos exposées, dix mille bières vendues, cinq groupes se produisant et environ 80 vendeurs vendant de tout, des pièces dures aux vestes en cuir souples.
Le spectacle est dirigé par la See See Motor Coffee Company de Thor Drake et, pour la 11e édition, le lieu a été transféré au Veterans Memorial Coliseum, un chef-d’œuvre des années 1960 de l’architecture moderne du milieu du siècle.
Sponsorisé par Indian Motorcycle, le dernier salon avait cinq fois plus d’espace que celui de l’année dernière. Plus de 50 artistes en ont fait un excellent usage et il y avait même un circuit pour les courses de flat track.
Mais ce sont les vélos qui sont les stars. Comme le disent les organisateurs, le salon One est « conçu pour célébrer les motos étranges, rares, personnalisées, classiques et non conventionnelles d’une manière dont tout le monde peut en profiter, qu’ils roulent ou non ».
Notre ami Paulo Rosas de Pagnol s’est procuré une carte de presse et a parcouru les couloirs pendant que les vélos étaient chargés. Voici quelques-uns de nos favoris.
Zero XP par Untitled Motorcycles
La moto qui a probablement retenu plus d’attention que toute autre était cette Zero SR/F fortement modifiée de Hugo Eccles de Untitled. Lorsqu’il ne travaille pas sur des motos, Eccles est un designer industriel qui a travaillé sur des projets pour Ford Motor Co., TAG Heuer, Olympus et Nike, et son expertise montre.
Les foules se sont rassemblées autour du XP, et pour cause : le design est frais et inhabituel tout en étant agréable à l’œil. Eccles s’est inspiré des drag bikes et des avions expérimentaux et a fini la carrosserie avec de la peinture aviation « Ghost Grey ». Ola Stenegärd, directeur de la conception des produits chez Indian Motorcycle, a qualifié cette machine de « changeur de jeu », et nous ne pourrions être plus d’accord. Vous pouvez en savoir plus sur le Zero ici.
Landspeed Dyna par Royal-T Racing
Patrick Tilbury, originaire de Louisiane, a remporté le One Motorcycle Show Award avec cette Harley turbocompressée à carrosserie fabriquée à la main. La puissance provient d’un moteur S&S 124ci Twin Cam, pressurisé par un turbo raccordé à des tuyaux en acier inoxydable et en titane.
Un système de gestion moteur Haltech maintient le moteur sous contrôle et Tilbury estime que la puissance se situe entre 280 et 320 ch. La ferronnerie est en aluminium avec une finition brute brossée, et les roues en aluminium personnalisées sont un clin d’œil aux roues « Turbofan » des années 1970. [Royal-T Racing]
KTM 250 GS de Carboni e Metalli
Baptisée « The Lunar Project », cette KTM des années 1980 célèbre le 50e anniversaire de l’alunissage d’une manière des plus originales. Des éléments vintage tels que le cadre en acier et le moteur 2 temps sont mariés à de la fibre de carbone de haute technologie et à des pièces « fabriquées de manière additive », ce qui a fait sensation dans l’industrie des composites.
Le sous-châssis est en fibre de carbone et le bras oscillant est un mélange de fibre de carbone et de titane imprimé en 3D, ce qui serait une première mondiale. Nous aimons également la carrosserie monobloc plongeante, finie aux couleurs de la NASA, tout comme les juges de deux récents salons européens. La KTM a remporté le prix « Meilleur Scrambler » à l’Expo de moto de Vérone et « Best In Show » lors de l’événement italien Wildays.
Tracker de planche Honda XL500 par ABC
Ce tracker de planche futuriste a duré une décennie et vient du designer automobile d’origine britannique Niki Smart de A Bike Company. Conçu dans Autodesk, les tubes du cadre sont en chromoly 4130, la carrosserie est en fibre de carbone et les fourches sont des unités de style Hossack. La Honda a remporté deux prix lors du dernier Quail Gathering et était sans conteste l’une des constructions les plus techniquement abouties du One Show. En savoir plus sur ce vélo ici.
Triumph 500 twin par Mangold Motorworks
Cette magnifique voiture de course de Bonneville Salt Flat est équipée d’un moteur pré-unitaire Triumph 1947 suralimenté et a battu le record de la catégorie 500 cm3 il y a quelques années lorsqu’elle était pilotée par le propriétaire/constructeur James Mangold. James est un athlète compulsif, alors attendez-vous à revoir ce vélo sur le sel dans le futur.
Yamaha XV750 par WKND Studios x de stijl moto
Juste au moment où nous pensions que toute l’histoire de la Virago personnalisée était enfin terminée, arrive cette XV750 de 1982 de Portland Outfit de Stijl et WKND Customs. Et il n’a pas non plus de char Benelli.
Nous ne savions pas que Toyo fabriquait des pneus de moto, mais le reste de la moto est une exécution très solide, des fourches R1 à la configuration soignée du mono-amortisseur et du bras oscillant et au système d’échappement bien plombé, qui sort sous un sous-châssis trapu. Elle a peut-être près de quatre décennies, mais cette coutume montre qu’il reste encore de la vie dans la plate-forme jumelle refroidie par air de Yamaha.
Les 15 classes de courses sur piste plate, professionnelles et amateurs, ont ajouté encore plus de machines et de personnages sympas. Il y avait des motos Super Hooligan avec de la peinture à paillettes métalliques et de vieux chevaux de guerre battus avec encore plus de cicatrices que leurs propriétaires tout aussi battus. La course a ajouté une touche d’authenticité à l’événement et a parfaitement équilibré l’équation fonction/forme.
Félicitations à Thor Drake et à son équipe pour avoir réalisé un autre superbe spectacle et réussi à obtenir ce mélange d’étrange et de merveilleux. On nous dit que les vendeurs étaient contents et que les affaires étaient en plein essor, mais nous parions que les spectateurs étaient tristes de partir.
