Alors que nous franchissons la colline d’une autre semaine et regardons vers l’horizon du week-end, il est temps de fouiller dans les archives pour notre dernier Flashback Friday. Cette semaine, nous remontons le temps jusqu’en mars 2025, un mois qui a vu Bike EXIF échanger le futurisme de haut niveau contre une masterclass en « Newstalgia ». Des coureurs de plage australiens dotés d’un cœur moderne secret à un triple britannique suralimenté qui redéfinit « l’aérodynamique active », les constructeurs de 2025 étaient obsédés par l’idée de combler le fossé entre l’héritage et la haute performance.
Dans cette rétrospective, nous revenons sur les dix machines qui ont enflammé nos serveurs il y a exactement un an. Vous trouverez une forte tendance vers le « Big Single » et le « Parallel Twin », mais avec des modifications techniques qui font que les originaux d’usine ressemblent à des croquis inachevés. Qu’il s’agisse d’une Ducati dégoulinante de patine ou d’une Royal Enfield avec une fourche à poutre, ces constructions prouvent que la « vieille école » est une école qui ne se déconnecte jamais.
Plongeons dans le top 10 des motos customisées de mars 2025.
Harley-Davidson « Wildwood Beach Racer » par Gasoline Motor Co.
La Race of Gentlemen est habituellement un sanctuaire pour l’acier d’avant-guerre, mais Gasoline Motor Co., basée à Sydney, a décidé de gâcher la fête avec une sonnerie. À première vue, cette construction est un sosie mort pour un coureur de plage des années 1930, mais sous la livrée « pré-vieillie » bat un cœur moderne de Milwaukee-Eight Softail. Il s’agit d’une classe magistrale de tromperie visuelle, utilisant une section arrière rigide fabriquée à la main et une fourche à ressort classique pour effacer la géométrie du donneur du 21e siècle.
Le point culminant de l’ingénierie est le système de freinage « furtif » développé avec Beringer. À l’avant, des disques jumeaux incroyablement compacts correspondent au diamètre du moyeu pour conserver un profil vintage, tandis que le frein arrière se cache derrière le pignon pour imiter un moyeu à tambour. Pour compléter l’illusion, Gasoline a habillé le bicylindre en V contemporain de capots de moteur à ailettes et d’un filtre à air en forme de larme Art déco, garantissant que le moteur moderne ne gâche pas l’ambiance des années 1920.
Fini avec un siège en cuir cousu en selle de cheval et des réservoirs de carburant jumeaux en forme de main inspirés des vieux Knuckleheads, le « Wildwood » parvient à éviter le piège de la « fausse patine ». Ce n’est pas seulement une pièce de musée ; avec ses pneus Allstate de 16 pouces et ses tuyaux recouverts de céramique, c’est un coureur quotidien qui semble tout juste sorti du sable de Wildwood, dans le New Jersey, après une sieste de 90 ans. [MORE]
BMW R65 Bobber par Zen Motorcycles
Affectueusement surnommé « Linda », ce bobber BMW R65 de 1979 est le résultat de ce qui se passe lorsqu’un « gars de Harley » reçoit les clés d’une tête aérienne bavaroise. Construite par Joel, apprenti de Zen Motorcycles, sous la direction du co-fondateur Bruce Crerar, la moto évite la tendance omniprésente du café racer au profit d’une esthétique bobber minimaliste et industrielle. Le cœur de la construction est un cadre démonté et un support de selle astucieux « à ressort » fabriqué à partir d’un tube de fourche Royal Enfield réutilisé.
La silhouette a été radicalement transformée en abandonnant le réservoir emblématique de BMW pour une unité Kawasaki KZ étroite, peinte dans un vert feuillu rafraîchissant. Les collecteurs d’échappement ont été inversés pour fonctionner vers l’arrière, un spectacle rare sur les têtes d’air, avec l’aide d’Edi Buffon de Machine1867, qui a soigneusement rangé les tuyaux sous le siège. Le résultat est un vélo remarquablement étroit et utile, bien loin des grosses machines de tourisme de la fin des années 70.
Roulant sur des jantes en forme de flocon de neige classiques enveloppées de caoutchouc Firestone Deluxe Champion, « Linda » regorge de touches bien pensées comme des piles de vélocité recouvertes de maille et des couvercles de valve de style cacahuète. Alors que la construction était un projet favori qui est resté en veilleuse pendant des mois, le produit final témoigne de la polyvalence de la plate-forme R65. [MORE]
Royal Enfield Super Meteor 650 ‘Delta’ par Purpose Built Moto
Lorsque Royal Enfield commande une construction, les attentes sont stratosphériques, et Tom Gilroy de Purpose Built Moto a répondu avec « Delta ». Il ne s’agit pas simplement d’une personnalisation ; c’est une réinvention complète du jumeau parallèle 650 en une « puce volante » des années 1940 pour l’ère moderne. Le point culminant est la fourche de poutre unique, conçue numériquement et imprimée en 3D avant d’être pliée au sable et soudée pour en faire une œuvre d’art mécanique fonctionnelle.
Le cadre a été modifié, convertissant l’arrière d’une configuration à double amortisseur en un mono-amortisseur caché à l’aide d’une unité Nitron, donnant l’illusion d’un semi-rigide. PBM a même transformé les longerons du cadre avant en refroidisseur d’huile, en ajoutant des ailettes tournées en lattes aux tubes pour gérer la chaleur tout en conservant un look du milieu du siècle. La moto roule sur des jantes à pneu de 23 pouces à l’avant et de 19 pouces à l’arrière, ce qui lui confère la position grêle et haute des roues d’un coureur d’avant-guerre.
Les détails sont tout aussi obsessionnels : un système de changement de vitesse manuel avec un bouton garni de cuir, des piles de vitesse en laiton filé créées dans un atelier d’Athènes vieux de 50 ans et un siège en cuir rouge cerise. Peint en noir brillant avec des feuilles d’or par Popbang Classics, « Delta » est un véhicule viscéral et brut qui troque la facilité moderne contre un « retour constant » et une ergonomie vintage. [MORE]
Side-car BMW R18 par Side-Car alternatif
Pour célébrer le 90e anniversaire de Précision Side-Cars, l’équipe française d’Alternative Side-Car a associé une BMW R18 moderne édition ‘100 Years’ à un godet Précision Gran’Large. L’objectif était l’intégration au niveau de l’usine, et ils l’ont atteint grâce à 150 heures de fabrication sur mesure à Paris. Le fuselage plongeant du side-car reflète si parfaitement la livrée noire et chromée emblématique de la R18 qu’il semble avoir été écrit par les propres designers de BMW.
L’équipement est aussi fonctionnel que beau, avec une roue personnalisée qui reproduit les rayons de la R18 et un frein à disque Brembo lié à la pédale arrière du vélo. Un pare-brise de voiture de sport britannique vintage et des sangles de bagages en cuir ajoutent à l’ambiance « pique-nique à la campagne ». Ce qui est peut-être le plus impressionnant, c’est que l’ensemble du gréement de 1 803 cm3 peut être détaché en une heure, permettant au R18 de reprendre ses fonctions de croiseur solo. [MORE]
Triumph Speed Triple 1200 RR suralimentée par Thornton Hundred
Jody Millhouse ne fait pas de subtilité. Son équipe de Thornton Hundred a pris une Triumph Speed Triple 1200 RR et l’a transformée en un monstre de drift de 230 chevaux. Le cœur de la construction est un compresseur Rotrex C30, mais la véritable magie est « THAI », un système d’IA propriétaire qui contrôle un ensemble aérodynamique actif. Les ailettes imprimées en 3D sur le carénage ajustent leur angle en temps réel en fonction du tangage, du lacet et de l’accélération pour maintenir la moto bloquée.
Pour gérer cette puissance massive, l’équipe a fabriqué un bras oscillant en aluminium usiné qui sert également de réservoir pour un système d’injection eau-méthanol. Les freins avant ont été améliorés avec des pistons ventilés en titane et des conduits de refroidissement en carbone pour empêcher les plaquettes en céramique de fondre sous charge. Malgré le compresseur et la technologie aérodynamique, le vélo pèse 20 livres de moins que le stock, grâce à la fibre de carbone mur à mur et aux roues Rotobox. [MORE]
Yamaha Ténéré 700 Flat Tracker par Rough Crafts
Winston Yeh de Rough Crafts est célèbre pour ses Harley « sombres », mais pour ce projet, il s’est inspiré d’une moto de course Yamaha YZ450F. En greffant un sous-châssis en aluminium YZ450F sur un châssis principal Ténéré 700, Winston et Faber Studio ont créé un tracker plat bicylindre de 74 chevaux. Le vélo pèse à peine 348 livres avec une pleine charge, une réduction massive par rapport au poids du vélo d’aventure d’origine.
La construction utilise des pinces triples supermotard haut de gamme, une suspension Öhlins et des roues Roland Sands Design Hammer. Un système d’échappement asymétrique serpentant dans un capot arrière YZ confère au T7 une silhouette agile et droite, parfaite pour se faufiler dans le trafic de Taipei. Il s’agit d’un esprit « Rough Crafts », mais ses graphismes cinétiques et sa position sur piste prouvent que Winston peut maîtriser n’importe quelle géométrie qu’il touche. [MORE]
Harley-Davidson Low Rider S ‘Purple Haze’ par NamiXII Design
Le constructeur taïwanais Fo Huang a pris un Low Rider S 117 ci contemporain et l’a reconditionné pour en faire un chopper performant de style Frisco. La position de la moto a été définie en allongeant les fourches inversées de quatre pouces par rapport à la longueur d’origine et en installant une roue forgée Lyndall de 21 pouces à l’avant. Le point culminant, cependant, est le motif d’éclair en 3D sur le réservoir de carburant, créé en soudant des arêtes métalliques directement sur l’acier avant de peindre.
Le surnom de « Purple Haze » vient de la peinture aux couleurs hallucinantes qui passe du bleu au violet sous la lumière. Fo a équilibré les performances du moteur Stage 1 avec des étriers Brembo CVO haut de gamme et des élévateurs Kraus. Il s’agit d’un chopper néo-rétro qui parvient à paraître compact et musclé tout en conservant le châssis fiable et maniable du Softail moderne. [MORE]
Harley Sportster ‘Mad Raider’ par Rough Crafts
Brisant sa propre règle du « tout noir », Winston Yeh a livré le « Mad Raider », un chopper argenté à l’ancienne basé sur un Sportster Forty-Eight 2020. La construction comprend un cadre rigide Gasbox et une fourche à poutre sur mesure conçue en CAO pour imiter les unités de tôlerie en boîte d’époque. Malgré le râteau traditionnel du chopper, Winston n’a pas pu s’empêcher d’ajouter un amortisseur Öhlins à la poutre pour une touche de performance moderne.
La moto roule sur des cerceaux Invader à cinq rayons et dispose d’un réservoir de carburant festonné qui est devenu une signature de Rough Crafts. En mélangeant des commandes de style vintage KustomTech avec un compteur Motogadget moderne caché sous le réservoir, Winston prouve qu’il peut satisfaire les nouvelles critiques tout en conservant sa finition haut de gamme et précise. [MORE]
Ducati 250 « Dirty Diana » par Union Motorcycle Classics
Dans un monde de restomods brillants, Union Motorcycle Classics a décidé d’adopter la philosophie japonaise du wabi sabi. « Dirty Diana » est un single Ducati 250 de 1965 qui porte fièrement son histoire. Mike Watanabe et Luke Ransom se sont donné beaucoup de mal pour se procurer des pièces qui avaient déjà une patine authentique, notamment un réservoir « Diana » peint d’origine et une aile rouge modifiée sur eBay.
Même si le moteur et le carburateur ont été reconstruits pour une fiabilité moderne, l’esthétique reste glorieusement patinée. L’atelier a même vieilli un nouveau garde-boue arrière en fibre de verre pour correspondre à la finition vieille de 60 ans du réservoir. Plus qu’un joli visage (et poussiéreux), le vélo a été utilisé comme prix de tirage au sort au profit des enfants défavorisés de Thaïlande et du Cambodge, renforçant ainsi leur philosophie de bien faire. [MORE]
Honda CBX250 Twister par Karma Motocicletas
Pour compléter la liste, une humble Honda Twister 2005 d’Argentine, transformée en sculpteur urbain de style Brat par Mauricio Martínez. Mauricio s’est inspiré du japonais Go Takamine, dépouillant la moto de banlieue de sa carrosserie « funky » des années 2000 au profit d’un réservoir Suzuki GN125 et d’une selle fine repliable.
L’arrière mono-amortisseur a été supprimé au profit d’une configuration traditionnelle à double amortisseur, et les roues ont été remplacées par des cerceaux de style Morris provenant d’une Kawasaki KZ440. Finie dans un turquoise ludique avec des rayures dorées, cette construction constitue un argument convaincant en faveur du potentiel personnalisé des vélos de banlieue ennuyeux. C’est sans prétention, parfaitement équilibré et la preuve que le style ne nécessite pas toujours une cylindrée massive. [MORE]
