La culture automobile est intéressante. Il y a tellement d'idées sur ce qui rend un véhicule parfait et ils sont généralement aussi uniques que la personne qui parle ou la construit. C'est aussi celui qui est très, très passionné.
Tout le monde a une idée de la façon dont ils construiraient un véhicule et peuvent entrer dans une construction avec des oeillères, ne voyant que leur idée se présenter devant eux. Ils rejettent sans même regarder le sujet parce que cela ne correspond pas à leurs croyances.
Prenez ce McLaren MP4-12c pour les 650S construit pour SEMA par Diety Motorsports et IDL Design par exemple. Beaucoup de gens le feraient exploser parce qu'il «n'est plus fonctionnel» grâce à son kit large et son système de suspension aérienne.
Cependant, je vous pose une question. Comment c'est pas fonctionnel?
Maintenant, je sais ce que vous les gars qui sont plus ingénieurs inclinés essaieront de dire: «Cette aile ne fait rien, le corps large est juste pour le spectacle, et ces roues ajoutent probablement tellement de poids non suspendu; C'est ainsi que ce n'est pas fonctionnel.
Vous pourriez probablement aussi me donner une liste complète de nombres que le MP4-12C peut faire hors de la boîte et tout ce qui y a fait le ralentir ne fera que ralentir. Avec tous ces chiffres, tous ces faits et tout ce que vous pourriez présenter pour dire que cette voiture n'est pas ce que McLaren voulait que ce soit serait une grande preuve.
Mais vous auriez aussi tort.
Oui, le MP4-12C était destiné à dominer la piste de McLaren. C'est une voiture légale, légitime, presque prête pour la race. C'est une chose qui est difficile à améliorer en considérant les gars qui l'ont construit ont des championnats à leur nom dans le monde entier. J'irai même aussi loin: si je possédais un McLaren MP4-12c, je ne le ferais pas.
Voici la chose, cependant. Je peux regarder cette voiture et savoir que même si elle ne fonctionne pas pour moi, elle est fonctionnelle pour la personne qui le possède. Il n'est pas construit pour penser que McLaren a initialement proposé lorsque ses ingénieurs ont prototypé cette voiture et l'ont même produit. Il n'a pas été construit aux idées que vous aviez. Il n'est pas construit pour mes philosophies. Il est construit au propriétaire de la voiture. Cela fonctionne pour les notions qu'ils ont.
Il est si facile d'être blasé dans une voiture que beaucoup d'entre nous ne posséderont jamais avec l'ingénierie que nous souhaitons pouvoir avoir dans nos propres voitures que nous oublions ce qui rend la culture automobile unique. Et il faudrait convenir qu'une McLaren équipée de surfender sur le système de levage de piston à air de Fortune Auto et de 19 pouces et 20 pouces forgés Rotiforme Les roues QLB enveloppées dans les pneus T1R T1R sont assez uniques. Il s'agit d'une voiture qui a fait croire des gens toute la semaine au Las Vegas Convention Center.
Connexion Hot Rod
Cette voiture est construite dans la même veine que le hachage de toit, les hot rodders des plombs des années 30 et 40. C'est leur art, leur interprétation de ce que devrait être une automobile. Ce n'est pas le vôtre, pas le mien, pas celui de McLaren; C'est l'impression de ce propriétaire.
Et ça va. En fait c'est mieux que bien. C'est incroyable.
Pensez-y pendant une seconde. Oui, je viens de comparer cela à une Ford '32 avec un V8 et des rayures à tête plate, ou le coupé Mercury a claqué et le toit coupé à un pouce d'utilisation. Ces gars-là ont construit ces voitures à une époque où tout le monde construisait des voitures pour s'arrêter la lumière pour arrêter la lumière. Ils ont construit leurs voitures pour être vues plutôt que d'être rapides. La même idée a été appliquée à cette McLaren. À une époque de comparaisons de temps au tour du Nürburgring, son propriétaire a construit une voiture qui a l'air bien.
En ce qui concerne la construction de voitures qui n'implique pas un organisme de sanction, il n'y a pas de règles. Il ne devrait pas y avoir non plus, car les règles écrites sont ennuyeuses. Ils nous forcent dans une boîte et nous sommes bientôt tous à Camrys; Appareils qui ont des roues. Je suis presque sûr qu'aucun de nous ne le veut.
La fonction est une idée moulée et formée au projet présenté. La fonction, comme décrit par Webster, est «l'objectif ou l'activité spéciale pour laquelle une chose existe ou est utilisée». Notez que cela ne dit pas qu'il doit travailler sur la piste, tirer d'énormes G-Forces, ou quoi que ce soit du genre que beaucoup de gens pourraient critiquer ceci ou toute autre voiture d'exposition.
La fonction est définie par l'utilisateur et le propriétaire mais pas par l'observateur ou même le fabricant. Oui, un certain constructeur de supercar essaie d'empêcher que ses voitures soient modifiées de cette manière, allant jusqu'à essayer d'arrêter la vente d'une autre de leurs voitures à cette personne.
Mais la plupart des gens qui achètent des voitures comme ceux-ci ont le revenu disponible que quelque chose comme ça n'aura pas d'importance. Ils trouveront un moyen de posséder la voiture qu'ils souhaitent et de le construire comme ils le souhaitent, des passants ou du fabricant sont damnés. Vous devez avoir un certain respect pour cela.
Toutes les constructions doivent être montrées de respect, mais vous n'êtes pas obligé d'en être amoureux. Si vous n'aimez pas quelque chose, ne l'aimez pas. Nous ne cherchons pas à donner à chacun un trophée de participation.
Nous construisons tous des voitures pour ce que nous voulons qu'ils soient et adaptez la situation dans laquelle nous les avons mis; Peu importe que ce soit un camion de tour de puant de terre, une supercar défiant la force G ou une voiture de spectacle de la chaussée.
Tant que vous construisez la voiture pour ce que vous vouliez être, votre voiture sera toujours fonctionnelle.
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