Ma ville natale est un petit endroit étrange. Avec une population d'environ 45 000 habitants, c'est relativement petit, mais la quantité de culture automobile qui se cache juste sous la surface ici est autre chose. Il abrite une multitude de belles machines personnalisées dont vous ignoriez probablement l'existence. Heureusement, mon ami Neil Shen, propriétaire et créateur du fantastique Boîte de jus blog, a un sixième sens incroyable pour rechercher ces voitures.
Prenez par exemple cette Toyota Levin zenki à deux portes.
Reconstruit de fond en comble, le châssis a été soudé par points avant que le reste de la voiture ne soit entièrement restauré à l'aide de pièces Toyota flambant neuves, notamment un plancher de coffre supérieur, un panneau arrière inférieur et deux ailes avant.
Sous le capot se trouve un bloc 4A-GZE d’origine AE101 avec un turbocompresseur Trust TD05 18G.
Le turbo est monté sur un collecteur Trust qui a été traité avec un revêtement céramique Zirotec.
Certains des autres points forts de la construction du moteur sont les pistons JE, la culasse portée, les cames HKS 272, les poulies et les ressorts de soupape ainsi qu'un refroidisseur intermédiaire Trust, un radiateur à double noyau Koyo et des injecteurs de carburant RC500cc avec un régulateur de pression de carburant Sard.
Derrière les équipements de travail se trouvent des freins Greddy à six pistons montés sur des moyeux flambant neufs.
En parlant des Equips, ils mesurent 9J ET-13 à l'avant et ET-15 à l'arrière avec des entretoises de 25 mm.
L'extérieur de la voiture a reçu quelques touches subtiles de fibre de carbone, notamment des déflecteurs d'air en carbone sur les portes en carbone.
À l’intérieur de la voiture se trouve un hommage à Bride avec un véritable intérieur provenant d’une ancienne voiture D1GP sponsorisée par Bride. À l'intérieur de la boîte à gants garnie de Bride se trouvent un contrôleur de suralimentation Apex'i ACVR, un compteur de régime et une jauge de température d'échappement Omori dans un cadre en fibre de carbone.
Les sièges sont des fauteuils inclinables Bride Brix. La voiture a également été équipée de nouvelles ceintures de sécurité de Toyota ainsi que d'un arceau de sécurité à sept points Cusco.
Gerry a déployé beaucoup d'efforts pour s'assurer que tout allait bien sur cette construction, y compris en se procurant un nouveau cendrier auprès de Toyota.
Une roue en daim Nardi était le seul véritable choix avec un intérieur comme celui-ci.
La voiture a été équipée d'un kit carrosserie Origin complet, d'un aileron en carbone Vertex, d'arches CBY (qui ont été modifiées pour assurer un ajustement affleurant), de portes en fibre de carbone Seibon ainsi que de nouveaux phares Kouki et d'une peinture complète en noir BMW Oil Slick avec un Écaille de 24 carats de House of Kolor recouvert.
Il y a tellement de choses dans cette voiture dont je pourrais rester ici pendant une semaine à vous parler, notamment les détails TRD ou les renforts d'aile Ueo Style ou le Nagisa Auto Panhard Tower Brace ou les coilovers Greddy ou…
–
Mots de Paddy McGrath / Photos de Neil Shen
L'AE86 sur Speedhunters