Takahiro Ueno est l'un des meilleurs pilotes de D1. Cette Toyota Soarer JZZ30 a subi de nombreux abus mais est toujours entretenue au plus haut niveau possible. Les entreprises d'Ueno, T&E et Sui:Vax, en sont responsables. T&E est la société à l'origine des kits carrosserie Vertex, tandis que Sui:Vax construit les moteurs.
Paul Castillo du Japon a eu la gentillesse de partager ces photos avec nous. Attendez-vous à voir davantage de son travail à l'avenir sur Speedhunters.
Nous voyons que l'ancien moteur 1JZ a été remplacé par un 2JZ équipé d'une culasse 1JZ, ce qui en fait un 1,5JZ. Avec le turbo HKS To4Z, la voiture développe plus de 600 ch. Notez également les arches intérieures reconstruites pour accueillir des roues plus grandes et plus de braquage de direction.
Un gros plan plus détaillé du turbo HKS ; vous pouvez également voir la plaque Sui:Vax sur le capot moteur. La peinture sur le capot est la couleur signature de tous les moteurs Sui:Vax.
Cette configuration est-elle vraiment cool ? Un réservoir de carburant de sécurité ATL et des pompes à carburant Bosch garantissent que le moteur ne tombera pas en panne de carburant dans des conditions difficiles.
Comme je l'ai dit dans l'introduction, T&E a fourni à la voiture le kit carrosserie. Ce kit particulier s'appelle Vertex Ridge et se compose d'un pare-chocs avant, de jupes latérales, d'un pare-chocs arrière, d'ailes avant et de canards. Ce que nous ne voyons pas, c'est le coffre avec l'aile SARD GT.
Ueno a remplacé les jantes Volk GT-V par ces jantes GT-F à code couleur. Derrière les jantes, vous pouvez voir le système de freinage mis à jour par Project MU.
Lors de la troisième manche du D1GP, Ueno a commis une erreur et a garé sa voiture à l'envers contre le mur. Je suppose qu'il va passer quelques heures dans le garage pour reconstruire l'arrière pour l'épreuve de Tokyo Drift à Odaiba les 7 et 8 juin.