Vous rendez-vous compte que vous regardez la plate-forme de performance de marché d'aujourd'hui et de l'avenir prévisible?
Le Z33 est, et cela depuis un certain temps maintenant, la voiture de sport japonaise moderne la plus abordable du marché secondaire au Japon. Les prix commencent à un peu moins de 3000 $ US pour des manuels bien utilisés et probablement abusés, avec 5 000 $ ressemblant à un budget suffisant pour marquer quelque chose dans un état décent. Ce n'est pas beaucoup d'argent pour beaucoup de voiture.
Tout ce post est devenu après ma récente visite à Garage Mak à Nagano, une boutique qui a totalement adopté la plate-forme Z33 et, ce faisant, a gagné des félicitations de toute la communauté Z du Japon. Selon les frères Miyagawa, ce modèle Nissan est devenu un favori du réglage; Ils sont bon marché à acheter et il y a une tonne d'options pour en tirer des performances décentes, y compris une poubelle de parties d'occasion massive à votre disposition à travers des sites aussi merveilleux que Yahoo Auctions Japan et bien sûr un garage.
Prenez cette voiture client garée devant leur magasin par exemple; Cela vous donne une idée de la distance à laquelle certaines personnes sont prêtes à aller. Les mises à niveau incluent un pare-chocs Nismo aux côtés du kit Aero Garage Mak Revolution avec Bolt on Overfenders, 2007 R35 GT-R 20 pouces roues, et derrière eux un paquet de frein Brembo R35.
Le moteur est mis à niveau des pistons et un kit HKS GT Supercharger qui est une spécification très courante pour les clients de Garage Mak. Ces mods et leurs mises à niveau de soutien vous permettent une augmentation fiable de 100 ch et de puissance, ce qui est idéal pour l'utilisation de la rue. Plus encore, cela transforme le moteur VQ accidenté en quelque chose d'un peu plus inspirant.
À vrai dire, je n'ai jamais été fan de la série de moteurs VQ. J'ai aimé les Z33 et les Z34, mais j'ai toujours pensé qu'ils avaient été déçus par le moteur. En forme standard, ils se sentent paresseux, rugueux et presque déséquilibrés. Mais alors Tanabe-San de Power House Amuse m'a emmené dans sa voiture de démonstration Z33 et j'ai été totalement époustouflé par la façon dont les têtes Nismo et les pistons de compression élevés qu'il dirigeaient l'ont transformé en quelque chose de totalement différent. Il était explosif et immédiat en réponse avec un coup de pouce de couple et de puissance à travers la plage de régime. Et si la suralimentation et le réglage NA ne sont pas des options, vous pouvez toujours suivre l'itinéraire turbocompressé comme la voiture de démonstration de garage Mak Time Attack que vous voyez ici.
Avec une grande turbine EFR Borgwarner unique et un moteur entièrement construit, cette chose est capable de lancer un monstre 800 ch et 80 kg / m de couple, montrant le très haut de gamme de ce qui est capable avec cette plate-forme et cette moteur.
Si vous vous souvenez, j'ai mis en lumière cette voiture plus tôt dans l'année au HKS Premium Day et nous en verrons plus tard en 2017 alors qu'il entre dans quelques événements d'attaque à Tsukuba.
Sur Garage Mak's Rolling Road Dyno, il y avait un autre Z33 à cartographier pour maximiser les performances de son nouveau kit HKS GT Supercharger.
Les gens envoient leur Z à Garage Mak de partout dans le pays; Cet exemple de bleu entièrement construit était venu depuis Aomori-Ken.
Je suis sorti de Garage Mak avec une nouvelle appréciation pour le vieillissement Z33.
Enfer, si vous aviez de l'argent à dépenser, obtiendriez-vous un nouveau 86 / BRZ et que vous le régliez un peu, ou ramasriez-vous un 350Z bon marché et vous déchaînez pour la même somme d'argent? La deuxième option produira sûrement une voiture meilleure et bien plus amusante!
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