Avec les délais fous et les horaires de voyage que nous avons ici chez SpeedHunters, il est si facile de manquer une superbe photo la première fois lors de l'édition. Ensuite, il y a le cas où il peut y avoir deux ou trois photos que je veux publier, mais elles étaient tout simplement trop similaires en termes de composition ou de contenu.
Comme c'est la saison morte et que j'ai un peu plus de temps, j'ai passé au crible mes photos de la saison folle de la formule folle de cette année, pour trouver ces photos inédites qui ont glissé à travers les mailles du filet. Je me souviens avoir regardé un documentaire National Geographic sur la façon dont ils prennent des milliers de photos pour chaque histoire juste pour en publier quelques-uns – et je pensais qu'ils étaient fous. Maintenant, je suis en grande partie dans la même position, pouvoir publier seulement quelques privilégiés de ce que j'ai tourné.
Ceux d'entre vous qui suivent des SpeedHunters depuis quelques années savent que j'ai fait mes débuts en photographie de sport automobile avec la dérive de la formule. Je dis toujours que c'est ma maison. Par conséquent, j'essaie toujours de faire des efforts supplémentaires dans ma photographie quand je suis ici, même si de l'extérieur en regardant, les événements semblent largement les mêmes.
J'ai trouvé qu'il ne s'agit plus de chasser ces images. Il s'agit de chasser cette histoire. Tout le monde peut prendre une superbe photo. La partie difficile est de raconter une histoire fascinante avec une série de photos. Il ne fait aucun doute que l'histoire de cette année était la bataille du championnat et la controverse qui l'entoure.
Cette année, Formula Drift a eu son premier tour dans l'État du Texas depuis 2005. Ce fut un moment déterminant pour la série car l'événement a eu le plus de protestations au cours des dix années de la dérive de la formule. Les enjeux sont beaucoup plus élevés maintenant et une perte pourrait vous coûter un championnat.
À l'origine, je ne voulais pas publier cette photo dans ma couverture d'Irwindale en raison des deux membres d'équipage qui embrassent en arrière-plan. Je pensais que c'était drôle. En même temps, ce fut le moment exact que Micheal Essa pensait qu'il avait perdu le championnat en raison de la défaillance du moteur.
Pour en revenir au premier tour à Long Beach, il ne savait pas ce qui était en réserve pour lui. Il voulait juste débuter la voiture dans un endroit solide. Il ne savait pas qu'il allait se battre d'avant en arrière avec Chris Forsberg pour le championnat.
C'est la chose folle: la paire s'est réellement rencontrée plusieurs fois au combat pendant la saison. Une victoire ou une défaite de plus aurait changé les choses de façon spectaculaire.
Chris était le champion de la Drift de la Formule 2009 et il se battait vraiment dur pour sa seconde. S'il gagnait, alors il serait le seul en compétition activement avec deux championnats.
Le pire scénario possible s'est déroulé pour ESSA à Irwindale et j'ai parlé du drame en détail dans mon article de récapitulation d'Irwindale.
J'ai le sentiment que la bataille pour les championnats deviendra de plus en plus proche car les voitures dérivantes ont tellement évolué au cours des dernières années. Sans parler de la compétence du conducteur. Lorsque je regarde des vidéos de formule Drift des premières années, les gars gagnaient même après avoir initié plusieurs fois lors d'une course. C'était juste une question de rester latéralement. Il ne s'agissait même pas d'essayer de s'en tenir à une ligne spécifique ou de se rapprocher des murs.
Laissez-le à SCCA Flagger, Bil Baldwin pour faire un spectacle à partir d'un coin à Formula Drift Long Beach. La seule fois où ce gars bouge, c'est quand les voitures avec les grandes ailes passent. Nous ne voudrions pas que cette barbe épique se rasent par l'aile de Daigo Saito.
Découvrez ce superbe robinet mural de Daijiro Yoshihara après Matt Powers pendant l'entraînement. M. Baldwin a-t-il taillé? Je ne pense pas.
Dai a en fait été l'un des premiers dériveurs professionnels que j'ai jamais rencontrés et je me suis éclaté au fil des ans. Il est toujours la source du soulagement comique dans le paddock.
En termes de saison difficile, Vaughn Gittin. Jr. a tout vu. Protestes, amendes et mauvais appels. Il continue juste et continue la tête.
Je ne sais pas à quoi ressemblerait la dérive sans Vaughn parce qu'il apporte un sentiment de légitimité au jeune sport.
Il est vraiment difficile de transcender le courant dominant, mais il l'a fait avec ses liens avec Monster et Ford.
Ce qui me fait me demander quelle sera sa voiture l'année prochaine. Aura-t-il la Mustang 2015 comme son coursier de choix? Seul le temps nous le dira.
La plupart des fans de Drift ne savent pas que beaucoup d'équipes et de conducteurs ont fait carrière de la dérive. Vaughn Gittin était un administrateur des systèmes informatiques. Il a travaillé sur des réseaux informatiques pour gagner sa vie.
Que ferait Matt Powers s'il ne devenait pas latéralement? Il serait probablement au surf de la plage.
Daigo Saito est probablement le drifter de carrière le plus connu. Tout ce qu'il fait, c'est la dérive et il le fait partout dans le monde.
Je ne pense pas que quiconque dans le monde ait autant de temps de siège que Daigo. J'étais sûr qu'il allait être dans la course pour le championnat cette année, mais les problèmes mécaniques l'ont limité à une troisième place au total.
La façon dont il conduisait lorsque sa voiture travaillait correctement m'amène à croire qu'il remportera bientôt son deuxième titre, sinon l'année prochaine. Par exemple, il a littéralement traversé tout le monde à Irwindale. C'était comme si rien ne pouvait l'arrêter.
Darren McNamara a failli obtenir une victoire cette année contre Daigo, mais il a dit qu'il ne pouvait tout simplement pas voir à travers la fumée alors qu'il suivait Daigo, le faisant ainsi de la piste.
Quoi qu'il en soit, j'aimerais voir le prochain Daito Saito ou Darren McNamara provenir de leurs pays potentiels pour concourir dans la dérive de la formule. Après tout, où allez-vous si vous êtes déjà un champion de votre pays d'origine?
Formula Drift a récemment annoncé qu'ils prévoyaient de créer un championnat mondial en 2015. Je pense que c'est génial et vous savez que je serai en première ligne vous apportant la meilleure couverture possible.
Ma seule préoccupation est de savoir comment les recrues et les corsaires seront justes. Je suppose que c'est à eux de développer leurs compétences et d'acquérir des sponsors du côté nord-américain pour faire le saut.
Bien que oui, par année, l'écart entre les recrues et les vétérans augmente les compétences, sans parler de la quantité de fonds nécessaires pour exécuter la série. C'est assez difficile pour eux juste de voyager à sept arrêts en Amérique du Nord.
Il est très difficile pour eux d'acquérir de nouveaux sponsors de grands noms s'ils ne montrent pas de résultats tout de suite. Non seulement ils doivent être excellents pour conduire, mais ils doivent également savoir comment rouler et traiter.
Là encore, vous pourriez toujours emprunter la route Danny George et suivre un programme financé par la foule. Qui ne voudrait pas donner de l'argent à cet homme?
Bien sûr, cela signifie que vous devez établir de bonnes relations avec vos fans afin qu'ils voudront vous parrainer en premier lieu. Cela et vous devez avoir une barbe impressionnante.
Daigo Saito est peut-être le drifter international le plus connu, mais sans aucun doute, Fredric Aasbø est le visage de la dérive dans le monde entier.
Ce gars organise même une émission de télévision sur tout ce qui concerne la culture automobile. Ils ont commencé à filmer à Formula Drift Irwindale cette année.
En tant que chauffeur, Fredric a tellement grandi depuis qu'il a attrapé ce titre de recrue de l'année en 2010.
Mais étonnamment, Fredric n'a pas encore remporté un événement. Il était très proche de terminer troisième au classement général de cette année, mais Daigo Saito l'a serré sous lui au dernier moment.
Je pense que Fredric sera le joker pour le championnat de l'année prochaine, mais là encore, il y aura quelques autres prétendants à intensifier leur jeu.
L'un d'eux étant le natif du nord de Matt Field. Il construit actuellement le nouveau G37 de Charles Ng pour son retour à Formule Drift, mais je sais qu'il travaille également sur sa propre voiture pour 2014.
Matt est également l'un de ces chauffeurs qui a gravement grandi au fil des ans; Je l'ai vu passer du podium Pro-Am à Formula Drift en quelques années.
En ce qui concerne les jokers, vous ne pouvez pas réduire Chelsea Denofa et ses initiations folles et sur les capacités de crampons de mur.
S'il peut être un Smidgen plus cohérent, j'ai le sentiment que nous le verrons sur le podium au début de l'année prochaine.
Matt Powers a toujours été une menace, et avec deux podiums à son actif, il a faim pour sa première victoire. 2014 devrait être une bonne année pour le dernier des conducteurs de S-Chassis.
Ryan Tuerck n'était qu'à six points d'un championnat en 2009, mais avec les débuts d'une nouvelle voiture. Il a terminé 14e, mais avec la bonne configuration, je sais qu'il peut toujours obtenir des podiums.
Alors que je reviens en 2013, même avec tous les drames et les manifestations, je pense toujours que c'était la meilleure année de dérive professionnelle à ce jour.
Cependant, je suis toujours préoccupé par le fait qu'il y ait une chance que nous puissions perdre la maison de la dérive, Irwindale Speedway. Ce qui a toujours été la finale de la saison pour la dérive de la formule et c'était aussi le premier lieu où j'ai tiré Pro Pro Drifting pour la première fois. Je pense que ce serait dévastateur pour la communauté de dérive nord-américaine si Irwindale devait disparaître. Je sais que ça me manquerait.
L'année prochaine ne peut pas arriver assez tôt. Daigo Saito remportera-t-il son deuxième championnat de résegment de formule? Mike Essa pourra-t-il défendre son titre de champion? Après tout, ce n'était que la première année de Mike dans le châssis E46; Avec une année entière de développement à son actif, la voiture sera mieux à pas de sauts pour l'année prochaine.
Regarder ces photos de la saison dernière était un excellent moyen de se promener dans le passé. Il est toujours bon de jeter un deuxième coup d'œil, ce qui me fait me demander ce que j'ai manqué lors de certains des autres événements que j'ai tournés. Quoi qu'il en soit, j'attends avec impatience la prochaine saison et j'attends avec impatience que la formule dérive internationale.