En tant que SpeedHunters, nous sommes chargés de garder un œil extrêmement de près sur le spectre mondial de la culture automobile. Pour nous, il s'agit de découvrir de nouvelles constructions cool grandes et petites, en regardant les dernières voitures de projet et pièces de l'industrie du marché secondaire, en creusant dans les archives pour trouver des trucs uniques du passé, et plus encore. Une autre chose que nous nous retrouvons souvent à faire est de sortir la boule de cristal et d'essayer de prédire ce que le prochain grand La chose sera. Parfois, ces prédictions se réalisent et parfois elles ne le font pas. Depuis longtemps, j'attendais personnellement des voitures de luxe européennes à corps des années 1970 et 1980 pour attirer l'attention qu'ils méritent par les constructeurs personnalisés.
Quand vous y réfléchissez, il y a tellement de choses sur Mercedes, Jaguars et autres machines de luxe de cette époque qui en font de grands candidats. Tout d'abord (et peut-être le plus important), ils sont bon marché – se vendent généralement pour une fraction minuscule de leur PDSF d'origine (prise en compte de l'inflation bien sûr). Je ne peux pas parler pour partout, mais ici en Californie, je vois souvent ces vieux jags et benzs se vendre pour quelques ou moins en bonne forme.
Si vous achetez une de ces choses, vous obtiendrez beaucoup pour votre argent. Malgré leur âge, ces voitures sont généralement très bien construites et, dans la plupart des cas, sont suffisamment robustes pour gérer beaucoup de puissance supplémentaire. En ce qui concerne les moteurs, certaines voitures auront besoin de plus d'attention que d'autres – mais il n'y a pas de pénurie de pièces de rechange et d'options d'échange de moteurs pour remplir leurs baies de moteur spacieuses.
Ensuite, il y a le look. Les looks sont complètement subjectifs, mais je pense que la plupart conviendront que je parlerai de la beauté de ces voitures de luxe vintage. Pour moi, le style est là-haut avec les voitures sportives et musculaires les plus conviviales de l'époque. Cela vaut à la fois pour l'extérieur…
… Et l'intérieur. Ouvrez la porte sur l'une de ces voitures et vous serez accueilli par l'arôme du cuir et une sensation globale de classe qui, je pense, manque dans de nombreuses voitures de luxe chargées d'aujourd'hui.
Mélanger que vous aurez beaucoup de place à l'intérieur pour aller en croisière avec vos amis et que vous avez ce que je pense être certaines des plates-formes de construction les plus sous-estimées.
Bien sûr, il y a des gens qui ont déjà découvert le potentiel de ces traîneaux euro de la vieille école et l'un d'eux est Vern van de Weyer, le propriétaire de cette Mercedes-Benz W115 que nous avons repérée lors du récent événement DMPD aux Pays-Bas.
Comme le montre l'objectif de M. Paddy McGrath, Vern's Benz est un exemple parfait de ce qui peut être fait lorsque vous prenez un ancien euro de luxe et injectez un peu de créativité et une forte dose de style.
Comme il était assis parmi les rangées de machines européennes et japonaises ultérieures à l'événement DMPD, la voiture de Vern a réussi à se démarquer non pas parce qu'elle a été modifiée de manière désagréable, mais parce que ce n'est tout simplement pas quelque chose que vous voyez souvent.
Le W115 de Vern est un '75, mais l'une des premières choses qu'il a faites après avoir acquis la voiture a été de convertir l'extérieur et l'intérieur à l'aide d'un modèle de la série One 1970 en tant que donneur.
Parmi les pièces échangées pendant le changement, figurent les feux avant et arrière, le pare-chocs avant et les portes avant avec leurs ailes de ventilation.
Vern a également remplacé un certain nombre de pièces intérieures, y compris les sièges avant, les panneaux de porte et ce volant emblématique.
Vern dit que la seule vraie partie qui n'a pas été changée est la poignée du coffre, qui est plus courte sur la voiture de la série deux.
Mis à part la rétrodiasie de certaines parties, vous ne trouverez aucune carrosserie personnalisée d'ajouts de rechange à l'extérieur du Benz. Vern a décidé à juste titre de s'en tenir au look d'usine simple et pur.
Les bodylines classiques sont également recouvertes d'une nuance d'or qui ne pouvait pas être plus appropriée d'une Mercedes-Benz des années 70.
En fait, le seul vrai domaine où Vern est parti de l'original est dans son choix de suspension et de roues. Il y a juste quelque chose de bien dans une voiture de luxe classique qui embrasse le trottoir, et pour réaliser ce look, il a installé un système de conduite aérienne sur mesure en utilisant des pièces de HPS et de gaz. Dans le cadre de la fabrication, les amortisseurs arrière ont été déplacés et remplacés par un ensemble à l'origine par EMPI pour Volkswagen de type I.
À un moment donné, la voiture portait un ensemble de roues en fil rouillé, mais Vern les a rapidement remplacés par l'ensemble des roues BBS RC que vous voyez ici. Conçues à l'origine pour une BMW, les pièces BBS personnalisées mesurent 17 × 8 pouces à l'avant et 17 × 9 pouces à l'arrière. Plus récemment, il avait les centres peints dans une couleur brune qui correspond parfaitement à la teinte du corps en or rétro du W115.
Faites éclater le capot et vous trouverez le moteur quatre cylindres d'origine de 2,43 litres qui tourne toujours et regarde beaucoup comme il est venu de la chaîne de montage en 1975.
Il existe de nombreux choix d'échanges de moteurs si Vern veut plus de puissance à l'avenir, mais pour l'instant il semble totalement contenu garder les choses légères et originales. Après tout, cette chose a été construite pour naviguer – ne pas être lancée latéralement ou gagner des événements de course de dragsters.
Il n'est donc pas surprenant de constater également que l'intérieur a été gardé extrêmement original – à part l'échange susmentionné vers des pièces de modèle antérieures dans certaines zones. Et vraiment, pourquoi voudriez-vous aller autrement sur une voiture comme celle-ci?
Des sièges de rechange ou d'autres pièces modernes auraient l'air si déplacés dans une cabine qui est tout au sujet de la simplicité vintage.
Je veux dire, même la radio originale est toujours là…
C'est vraiment la beauté de cette Mercedes. Une voiture comme le W115 de Vern est à la fois élégante et assez unique dans une forme d'usine pour qu'il se démarque complètement. Mélanger dans des coussins gonflables et un ensemble de roues justes et vous avez un croiseur fantastique sur vos mains.
Bien qu'il reste encore à voir si les constructions comme Vern sont le début d'une révolution de voitures de luxe vintage, je ne prends aucune responsabilité à cela, ce qui vous fait commencer à parcourir le classifié local pour un croiseur européen bien âgé de vous-même.
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Quatre cylindres à essence de 2,3 litres d'origine
Configuration de conduite aérienne personnalisée utilisant le réservoir HPS et le compresseur, les vannes à gaz, les sacs avant et les amortisseurs avant, les amortisseurs arrière EMPI VW, la fabrication par T&S
17 × 8 pouces (avant) et 17 × 9 pouces (arrière) BBS RC RC avec centres bruns personnalisés
Série I Lumières, pare-chocs avant, portes avant
Series I Sesets avant, panneaux de porte et volant