Quand je me suis arrêté à la place de Mikie Sorrel dans l'Ohio pour découvrir son impressionnant Strion à l'échange de 1jz, une autre voiture sans méfiance était présente.
C'était la voiture Z de son copain Jesse que son père a acheté de nouveau en 1975. Ils ont initialement construit la voiture ensemble et ont fini par échanger une Chevy V8 dans le châssis léger après que la série L d'origine ait abandonné le fantôme.
Au fil du temps, la voiture est allée chez un ami, mais après le décès du père de Jesse en 2015, Jesse a de nouveau mis la main dessus et a commencé à le modifier à sa manière. Pour être plus précis, il l'a modifié comme il a toujours voulu; La façon dont son père ne le ferait pas quand il le possédait.
Nous allons éclater le capot dans une minute, mais ce qui est tout aussi notable dans cette voiture, c'est qu'il a été étiré de plusieurs pouces plus large à l'arrière. Après avoir subi un impact secondaire il y a des décennies et exigeant que de nouveaux panneaux de quarts arrière soient soudés, le père de Jesse a fait le remettre avec un peu de punch supplémentaire.
Depuis que Jesse l'a revenu, il a terminé un autre échange de moteur, a poli quelques cotes et fins accidentées, et a fait rouler la voiture en douceur sur la route. Mais ce n'est certainement pas sans ses défauts
Vous apercevrez que les petits coups ici et là dans le travail de peinture de bricolage, et l'intérieur a besoin de finir. Une touche que j'aimais à l'intérieur était un piston du vieux moteur suspendu entre les sièges. Spider-Man est aussi cool.
Mais ces lacunes ne me dérangent vraiment pas, surtout lors de la vérification de ces gros fesses. J'apprécie vraiment à quel point la voiture est extra-agressive sans ruiner les lignes classiques qui font du châssis S30 le chef-d'œuvre du design qu'il est.
Coeur nissan
Bien qu'il s'agisse toujours d'un travail en cours, le Datsun, qui roule sur des roues spéciaux de la vieille école de couleur or, est un croiseur amusant. Je me retrouve à aimer courir des voitures de projet qui sont encore un peu sous le couteau autant, sinon plus, que des constructions entièrement finies et élevés. Et j'aime les voitures classiques telles qu'elle est, surtout quand elles ont un tour dans leur manche.
L'astuce dans le cas de Jesse est un RB25 avec des internes complètement forgés. Un apport Greddy, Borgwarner S363 Turbo et Haltech ECU rendent l'échange bon pour 535 ch et 432 pieds lb de couple aux roues.
C'est simple, bien exécuté, et sûrement une explosion absolue à conduire.
Les coilots de Colombie-Britannique et les bagues rafraîchis aident à cet égard avec les freins avant Toyota 4Runner et les 240s disques à l'arrière. C'est un impressionnant Frankenstein de bits JDM qui se sont réunis pour ne améliorer que le caractère de ce S30. Rien n'a été perdu ici.
À ce stade, la voiture est essentiellement une toile vierge incroyablement unique en attente de sa forme finale. Mais je suis sûr que Jesse appréciera au moins quelques milliers de kilomètres derrière le volant avant de faire plus de gros mouvements. C'est un exemple que je pense que nous devrions tous suivre.
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