Il y a un jeune couple à Santiago, au Chili, qui a un goût exclusif pour les voitures japonaises d'une marque particulière : Nissan.
Valentina est propriétaire d'une magnifique Nissan A31 Cefiro GTS-R de 1990 – ou Laurel Altima pour notre marché – qui a été restaurée et améliorée au fil du temps. Daniel est propriétaire d'une Nissan Silvia S15 Spec R 1999 agressive conçue pour le drift, ce qui l'a amené à plus d'un podium dans des compétitions locales.

La vie est comme une route de montagne qui comporte de nombreuses courbes, et l'une de ces routes a conduit ces deux personnes extraordinaires à partager leur passion ensemble. Sur une piste locale, Valentina a appris ses compétences au volant de son A31 tandis que Daniel testait de nouvelles configurations au volant de sa S15.
On pourrait aussi dire que ces voitures représentent très bien le duo ; chacun a son propre style, et même s'ils se ressemblent sur plusieurs points, ils sont en même temps totalement différents.

Daniel a travaillé dur pour amener sa Silvia aux spécifications actuelles, en important la grande majorité des composants nécessaires pour améliorer sa capacité de dérive et son attrait visuel. Le SR20DET à l'avant développe environ 320 ch grâce à un turbocompresseur Garrett GTX2860R, un grand refroidisseur intermédiaire GReddy à montage frontal, une pompe à carburant DeatschWerks et des injecteurs plus gros, ainsi qu'un calculateur Nistune.
Ensemble, le moteur offre une excellente réponse de l'accélérateur et la puissance nécessaire pour se déplacer, tout en conservant la configuration de climatisation d'origine pour plus de confort.

La S15 utilise toujours sa boîte de vitesses manuelle Spec-R à 6 rapports d'origine, mais la transmission bénéficie désormais d'un embrayage Nismo et d'un différentiel à glissement limité pour transmettre la puissance au sol de manière aussi efficace et fiable que possible.

Une attention particulière a été portée aux systèmes de suspension, de direction et de freinage afin d'atteindre un équilibre total. Vous trouverez ici des coilovers Blitz, des bras du Chili Invova Garage et Tein, des composants d'angle de braquage Parts Shop Max et des bagues en polyuréthane partout, ainsi qu'un ensemble complet de freins Brembo tiré d'une R33 GT-R.

L'extérieur du S15 allie style, esthétique et fonctionnalité, les ailes de +55 mm offrant suffisamment d'espace pour un jeu de roues RAYS Volk Racing TE37SL.
L'intérieur est en grande partie d'origine, mais très bien présenté avec un magnifique compteur de vitesse Nismo 280 km/h, un volant Momo Race et un siège Bride Low Max.


Les efforts et le dévouement de Daniel l'ont amené à devenir un pilote très technique et compétent. Connaître son véhicule à 100% et apprendre à effectuer les modifications par lui-même y a beaucoup contribué.

ValentinaL'histoire de est remplie d'émotion ; sa voiture est devenue une amie et lui a en même temps permis d'explorer un nouveau monde.

« Il m’a fallu beaucoup d’efforts pour réunir les fonds nécessaires à l’achat d’une voiture à propulsion. C'était mon rêve. Au départ, je voulais une Toyota Corolla KE70 ou une Datsun 510, jusqu'au jour où j'ai vu la Nissan Cefiro à vendre sur Facebook et j'en suis immédiatement tombé amoureux », dit Valentina. « Cela fait quatre ans que j'ai acheté la voiture et il est tellement digne de confiance. Je ne le vois pas seulement comme une voiture, mais aussi comme une excellente compagnie dans les bons et les mauvais moments. »

Cette belle A31 présente quelques petites améliorations qui la distinguent des autres, notamment une carrosserie et des phares avant URAS, une calandre Autech et des roues Veilside Andrew Racing de 18 pouces.

Au Chili, l'A31 Laurel Altima n'était vendue qu'avec des moteurs CA20 et RB24, appuyés par des transmissions automatiques. La voiture de Valentina fonctionne avec le moteur de 2,4 L mais a été remplacée par un moteur manuel à l'aide d'une boîte de vitesses 200SX KA24 à 5 vitesses.

« Avec les voitures, Daniel et moi nous complétons très bien », explique Valentina. « Il me dit quelles modifications il souhaite apporter et me demande mon avis ; Je lui fais également savoir si sa voiture se comporte étrangement et je l'aide à résoudre les problèmes qui peuvent exister. En drift, ça aide beaucoup de regarder de l'extérieur, et je peux voir les faiblesses de la voiture. Ensuite, nous en discutons et travaillons dessus pour améliorer toujours plus le pilotage. Je l'accompagne également aux compétitions et aux entraînements car j'aime le soutenir. Daniel m’a aussi beaucoup aidé avec ma voiture, car l’A31 est très similaire à son autre voiture – une S13 200SX.


Bien plus que les voitures et le drift, Daniel a aidé Valentina à surmonter ses peurs. « Il y a longtemps, j'ai eu un accident de voiture, ce qui m'a rendu très difficile d'avoir à nouveau la confiance nécessaire pour conduire. Daniel m'a guidé, m'a soutenu et m'a motivé à perdre ma peur. Je savais que mon plus grand rêve était de pouvoir monter sur la piste et participer activement, et sans le lui dire, il le savait et il n'a pas abandonné jusqu'à ce qu'il réussisse à me voir là-bas, réalisant ainsi mon grand rêve. »
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