Le fait que le HKS Premium Day ne se soit pas produit cette année est la raison pour laquelle j'ai pu m'amuser pour un peu de sérieux kyusha indulgence.
La réunion du Nouvel An du JCCA est une compétition d'échange cool et un rassemblement que je n'ai pas pu assister pour toujours parce que je ne pouvais jamais dire non pour voir l'action qui a fait l'objet de génialité que HKS a toujours injecté dans leur événement, qui a toujours eu lieu le même jour.
En plus de cela, ce fut la toute dernière rencontre JCCA à Odaiba, car l'espace massif est revendiqué par la ville de Tokyo et sera construit sur une autre infrastructure olympique. Inutile de dire que je ne pouvais pas le laisser passer…
Et ce que je voulais dire par m'amorçant kyusha L'indulgence est que les 2 jours nostalgiques arrivent également ce mois-ci.
Donc, en d'autres termes, je ferai de mon mieux pour vous rendre tous malades et fatigué de voir modifié HakosukaS, ZS, AE86s et toute autre manège à l'ancienne que vous souhaitez mentionner.
Même la variété d'importation bien sûr, qui est toujours une énorme tranche de scène de voiture vintage du Japon.
Le rassemblement était très divisé en trois zones distinctes: des entrées privées étroitement emballées au centre du lieu; les vendeurs et les revendeurs privés autour du périmètre vendant toutes sortes de morceaux; et une section de réglage / club avec sa propre petite ambiance dans la partie inférieure de l'espace massif.
Pour une raison quelconque, cependant, environ la moitié de l'espace disponible était utilisé, ce qui n'avait aucun sens, avec toutes les voitures et affichages étroitement emballés ensemble. Il a certainement rendu difficile la prise de plans détaillés de ces trajets badass.
Mais comme dans tous les événements ou séries de course, vous vous adaptez et essayez de capturer l'ambiance et la sensation unique à ce sujet autant que vous le pouvez, et à JCCA, ce sont les vestes de club que certains des anciens timbés arboraient de l'or pur. Voyez combien d'exemples vous pouvez trouver tout au long de ce post.
Le premier endroit où je me suis dirigé dès que je suis arrivé ce dimanche matin froidement froid était le petit écran d'angle Rocky Auto s'était installé.
J'ai été instantanément époustouflé par le minuscule petit coupé Toyota blanc sur le chargeur surdimensionné de Rocky Auto. Watanabe-san, l'homme derrière l'opération m'a dit que c'était une voiture légitime, mais à partir de mes messages à ce sujet sur mes réseaux sociaux, certains l'ont appelé comme un faux. Cela me semblait assez authentique.
La réplique «vraie» était la Rocky 3000GT légèrement plus longue et plus large, qui est une création sur mesure faite pour ressembler à l'original que Rocky Auto construit.
Il est construit autour d'un châssis unique personnalisé et est alimenté par un 2JZ à aspiration naturelle. je doit Conduisez-le (à condition que je m'intègre, car j'ai essayé une fois de monter dans un légitime 2000GT et je pouvais à peine obtenir une jambe).
De Toyota Unicorns, à Nissan… ou devrais-je dire OS Giken.
La foule entourant ce baie moteur était épaisse à chaque fois que je passais, et à juste titre, comme la série en L alimentait cette ligne d'horizon 3000GT de quoi les rêves sont faits. Construit par la victoire 50, le bloc donneur L28 a été usiné pour accueillir une capture légèrement plus longue et une capacité de pompage d'alésage plus large à 3,0 litres. Il a ensuite été rejoint par une tête bizarre OS Giken TC24 B1-Z et trois carburateurs Weber.
Sur le banc du moteur, cette beauté a pompé 400 chevaux et il peut se rendre jusqu'à 10 000 tr / min. C'est, mes amis, l'équivalent automobile du porno hardcore. Pensez aux sons que les six droits se déroulent comme il revient à Redline.
Le reste de la construction était impeccable et épicé avec de belles petites touches comme des ailes de carbone, des miroirs et du capot.
Les événements JCCA concernent autant les voitures que de chasser des pièces dont vous pourriez avoir besoin pour votre construction ou votre restauration, ou simplement ramasser des choses liées à la voiture diverses que nous ne pouvons pas vous empêcher d'acheter. Quelques exemples ci-dessous…
Un volant d'horizon, des garnitures intérieures, des badges et des lumières.
Une transmission à 5 vitesses prêts à l'emploi.
Girling Brake Striers au large d'un carburateur Keihin de Formule 1 de mars 732 et de carburateurs vintage.
Badges Honda…
Plaques d'immatriculation américaines et australiennes et briseurs de vent du patron de Sunntory.
Clés vierges pour la voiture à laquelle vous pouvez penser.
Modèles en plastique à collectionner, une unité combinée VCR / TV pour regarder tous vos classiques otaku Les bandes de voitures VHS, les vieilles caméras de film et tant de roues chaudes que les collectionneurs s'hyperventileraient.
Et bien sûr, la chose la plus cool à regarder et à chasser, de vieilles jantes vintage JDM comme cet ensemble d'Impul Hoshino Racing G5S.
Certains viennent savoir qu'ils trouveront quelque chose, et dans cette scène particulière, un chasseur heureux s'est mis en sac. Attendez, pourquoi cela semble-t-il bizarre?
Parmi toutes les pièces, il y a des véhicules sympas que les magasins montrent, comme cette BMW E9 rouge brillante, la voiture qui a vraiment mis cet extrémité avant en forme de requin là-bas.
L'une des choses que j'apprécie le plus dans la culture de voitures vintage japonaise, c'est que, bien qu'il y en ait pour le look vierge, correct et correct et d'usine, la majorité adore que les voitures soient avec les voitures, les modifient et bien sûr les faire s'asseoir juste.
Au fil des ans, il y a eu une augmentation des magasins comme J-Dam offrant des jantes vintage rénovées et modifiées, gardant ce visage d'origine mais offrant des largeurs personnalisées pour satisfaire même l'extrême des aficionados des pneus étirés.
Lorsque vous avez 13 pouces de largeur pour jouer, vous avez besoin de caoutchouc pour correspondre. S'il vous plaît les gens, ne retirez pas cette phrase de son contexte! [Too late – PMcG]
Et tandis que nous faisions en question des roues, Watanabe vient de lancer une nouvelle ligne de roues de 17 pouces pour célébrer son 50e anniversaire. Suis-je le seul à penser BNR32 GT-R + RS Watanabe huit?
Dans la zone d'affichage principale, une rangée de voitures a été lancée par cette berline Black Mercedes-Benz, que je pensais avoir regardée très gangster.
Je ne l'ai pas repéré au début, mais le propriétaire était assis à l'intérieur en gardant au chaud, en montrant l'image de sa fierté et de sa joie jusqu'à un tee. Je n'ai pas traîné longtemps, comme vous ne le savez jamais.
Plus loin, j'ai repéré une voiture que j'ai rencontrée d'innombrables fois lors d'événements Mooneyes, et une voiture que j'aime toujours regarder – l'interprétation américaine d'un coupé à six refroidissement à l'air à moteur de l'air.
Nous pourrions aussi bien l'appeler l'American 911, vraiment. Pensées?
J'ai attendu patiemment que les gens s'écartent afin que je puisse prendre cette photo, et mettre en évidence une approche différente de la fabrication d'automobiles – une banlieue GMC des années 70 par rapport à une petite Honda S600. Cela m'a fait rire car je suis sûr que vous pourriez probablement mettre le S600 à l'arrière de ce camion massif.
Si en effet, le vélo et le rack sont corrects en fin des années 60, j'ai peut-être trouvé ce qui pourrait être le premier exemple de manche stancée hipster. Est-ce que tout a commencé dans les années 60?
Ce Pallas DS23 a cependant tué le look; C'était peut-être les années 70 ?!
C'est lors d'événements comme celui-ci que vous comprenez vraiment non seulement à quel point l'amour et la compréhension des Japonais ont pour les voitures britanniques, mais à quel point l'or est caché dans les collections privées.
Seuls les gars au fond de la scène connaissent vraiment les choses incroyables que les Japonais collectent, et cela vaut pour toutes les marques de voitures.
Découvrez cet appariement, pure élégance juste là.
Cette Nissan California peut servir d'exemple parfait de la variation des rassemblements JCCA, mais en même temps, vous réalisez la quantité choquante de voitures étranges que les fabricants japonais ont utilisés dans les années 70 et 80. Ces jours-ci, les lignes de voitures sont tellement plus rationalisées qu'elle enlève cet aspect 'WTF si vous me demandez. J'aimerais qu'il y ait plus de créativité venant des Japonais, car ils l'avaient évidemment à un moment donné.
Et juste parce que le Japon est le Japon, et Mercedes-Benz Unimogs est la merde, voici quelques coups de coup pour conclure ce post.
Il s'agit évidemment d'un modèle plus ancien, mais de retour dans la période de bulle, des unimogs entièrement parés étaient les véhicules de rêve des hommes d'affaires riches et prospères. Je me souviens avoir lu une histoire sur un gars qui a commandé un Unimog de luxe au début des années 90 et l'a conduit quotidiennement à Tokyo. Je n'ai jamais pu trouver plus d'informations à ce sujet.
Considérez cela comme la première partie de notre couverture du final Réunion du JCCA à Odaiba, car j'ai encore des trucs plus cool à partager avec vous.
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com