Si vous vous êtes retrouvé au Goodwood Festival of Speed de cette année et que vous n'avez pas vu de supercar ou d'hypercar qui vous a fait rêver de le posséder, vous ne regardiez pas aux bons endroits.
Le Festival of Speed est un paradis de Petrolhead, semblable à Disneyland pour les amateurs d'automobile. Bien que vous puissiez vous émerveiller par les photos et les vidéos en ligne, l'expérience de l'événement en personne est une expérience époustouflante que vous ne pouvez pas pleinement saisir jusqu'à ce que vous ne soyez pas sur la pelouse à l'extérieur de Goodwood House. Je n'ai pas encore visité Disneyland, mais mon premier voyage au Festival of Speed cette année a dépassé tous attentes.
L'événement présente tout, des voitures dérivantes aux voitures de course modernes et historiques et même aux véhicules de production standard. Cependant, assister aux dernières supercars et hypercars a été le point culminant pour moi. Beaucoup de ces machines sont rarement vues en dehors des expositions exclusives, et encore moins sur les routes publiques du monde réel. Le Festival of Speed offre une occasion unique de les voir en action alors qu'ils prennent la montée emblématique de l'allée du duc de Richmond.
Sans surprise, l'événement attire certaines des personnes les plus riches du Royaume-Uni, dont beaucoup possèdent déjà des collections de voitures impressionnantes et peuvent peut-être s'occuper de Scout pour des ajouts. Cela m'a fait réfléchir…
Si j'ai soudainement gagné à la loterie et que j'avais des millions à dépenser pour une nouvelle collection de garage, quelles voitures du Goodwood Festival of Speed 2024 seraient en tête de liste? Permettez-moi de souligner mes incontournables et de toucher quelques autres qui ont attiré mon attention lors du récent événement de quatre jours.
Commençons par l'écurie Gordon Murray Automotive. J'ai deux bonnes raisons pour que les voitures GMA soient mes préférées. Premièrement, Gordon, le père de la McLaren F1, est un fou. À une époque de véhicules électriques, GMA nous donne le successeur F1 que nous avons toujours voulu, avec trois sièges, une position de conduite centrale, une boîte de vitesses manuelle et un Cosworth 3,9L V12 avec un ventilateur unique à l'arrière. Deuxièmement, étant un sud-africain, ai-je même un autre choix que de donner à Gordon mon soutien complet?
GMA a couru trois voitures en haut de la colline cette année: un T.50, le T.50S Niki Lauda impressionnant – un chef-d'œuvre axé sur la piste qui m'a donné des frissons instantanés quand je l'ai entendu – et une mule de développement T.33.
Le prochain sur ma liste est Koenigsegg, dont le CC850 a instantanément attiré mon attention. Son design étonnant s'inspire du CC8 original avec la technologie de pointe. Le CC850 possède un rapport puissance / poids 1: 1 avec 1 385 ch à la pression de son V8 à double turbo et, vous l'avez deviné, 1385 kg. Ceci est associé au système de déplacement d'engage, qui vous permet de basculer entre le décalage manuel à 6 vitesses avec un embrayage et un changement de déplacement entièrement automatique à 9 vitesses et ultra-rapides.
Koenigsegg a également sorti une attaque de Jesko et un Absolut Jekso, ce dernier détruisant récemment le record de 0-400-0 km / h avec une heure de 27,83 secondes. Bucking the Electric Trend, cette voiture utilise un groupe motopropulseur à double turbo V8 de 1 600 ch et aucune assistance hybride. Le fabricant suédois a également présenté sa Gemera supercar pour la famille exposée.
Le troisième sur ma liste est Bugatti. La société qui nous a donné le Veyron, l'une des premières voitures de production à produire 1 000 ch, puis le chiron de 1 500 ch, n'a tout simplement pas pu être ignorée.
La voiture de course de Bugatti obtient ma première mention, car le bollide est une ultime démonstration de ce qu'un OEM peut faire sans limites. En personne, c'est intimidant mais aussi beau. Le Mistral, commercialisé comme le roadster le plus rapide au monde, ainsi que le bugatti final pour utiliser l'emblématique Powerplant W16, ont également fait des courses sur la colline. Les deux voitures m'ont laissé une impression durable. En affichage statique, le Tourbillon nouvellement dévoilé, offrant un hybride V16 à plisser l'esprit de son hybride V16 conçu par Cosworth, était un showstopper absolu. Si vous n'avez pas vu à quel point le cluster de jauge de cette voiture est cool, vous devez Google c'est maintenant!
Mais les délices automobiles ne s'arrêtent pas là. La nouvelle utopie de Pagani et le Huayra hurlant, le 21C futuriste de Czinger avec ses composants imprimés en 3D, et la gamme impressionnante de McLaren – la plus accrocheuse pour moi étant la P1 jaune, ainsi que la construction HDK P1 de Lanzante – tous impressionné.
Ensuite, il y avait encore Ferrari, Lamborghini, Porsche, Aston Martin, Rimac, Zenvo et bien d'autres, tous leur mieux pour être affichées et motivées. Il est tout à fait clair pourquoi le Goodwood Festival of Speed est le summum de la célébration automobile.
Voir ces machines de rêve rassemblées au même endroit était un privilège, en particulier pour quelqu'un comme moi d'Afrique du Sud, où de telles voitures sont rarement vues.
Si je devais organiser un garage de rêve en deux voitures de la sélection de Goodwood de cette année, quel serait-il? Incontestablement, le GMA T.50S Niki Lauda pour l'expérience de piste ultime et le Koenigsegg CC850 pour son mélange de performances et de style. Et toi?
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