Je dirais que quiconque ayant un soupçon d'octane dans les veines a au moins entendu parler du Goodwood Festival of Speed, ou a eu la chance d'y assister en personne.
Cependant, peu d’entre nous sauraient comment cela est né. Le sport automobile sur le Goodwood Estate s'est déroulé de 1948 à 1963 sur le circuit. En 1992, on souhaitait ramener le sport automobile à Goodwood, mais plutôt que de revenir sur le circuit (cela s'est produit quelques années plus tard, en 1998), l'idée était d'organiser une course de côte le long des routes. dans le domaine.
Suite à des discussions au sein du British Automobile Racing Club (BARC) dont le duc de Richmond – dont la famille occupe le domaine de Goodwood depuis plus de 300 ans – avait récemment été nommé président, la décision a été prise d'accueillir le premier Goodwood Festival of Speed, le l'année suivante. Les moutons ont été déplacés, des bottes de foin ont été placées et un portique de ligne de départ rudimentaire, une boîte de commentaires et des marques ont été installés sur la section de l'allée qui passe juste à côté de Goodwood House.
Cette première année, 25 000 personnes ont franchi les portes au cours de l'événement. Ce nombre n'a cessé d'augmenter au cours des 29 dernières années, pour atteindre désormais plus de 200 000 personnes chaque été.
Avec beaucoup trop d'événements de type sport automobile séparant les fans des participants et des machines, le Festival of Speed a toujours cherché à supprimer cela. Les paddocks sont tous ouverts et accessibles, la course de côte peut être vue depuis des dizaines de points de vue, et les expositions statiques et le grand nombre de stands de fabricants et de commerçants répondent à tous les intérêts. Alors que les salons automobiles mondiaux sont en déclin, le Festival of Speed est également désormais considéré comme l'un des événements clés annuels pour révéler de nouveaux modèles, avec en prime la course de côte comme test décisif contre les concurrents.
La marque vedette cette année était BMW, marquant le 50e anniversaire de M – la division « Motorsport » de BMW. Gerry Judah est responsable de la vision et de la création des sculptures du Festival of Speed depuis plusieurs années, et l'élément central de cette année n'était pas différent. Utilisant plus de 56 tonnes d'acier, la création présentait quatre voitures historiques BMW M et le concept BMW LMDh 2024 jusqu'à 36 mètres dans les airs.
Pour ceux qui souhaitent faire une randonnée jusqu'au sommet de la colline (ou un trajet poussiéreux et cahoteux en tracteur), l'étape de rallye est définitivement un joyau caché. Peu de gens s’y aventurent, mais ceux qui le font sont récompensés par certaines des voitures les plus intéressantes de l’événement. L’étape de rallye ainsi qu’une multitude d’autres fonctionnalités suivront.
Répartis dans plusieurs paddocks disséminés autour de l'événement, des voitures et des motos datant de 1903 à 2023 étaient alignées côte à côte. Vous êtes-vous déjà interrogé sur la disposition du tableau de bord d’une Peugeot 205 T16 Pikes Peak ? Ou à quoi ressemble le soubassement d’une BMW M1 Procar ? L'accès largement illimité a permis de répondre à ces questions.
La Cartier Style Et Luxe contenait des véhicules incroyablement rares et bien entretenus. Voir une McLaren F1 isolée est une affaire particulière ; voir six des huit participants garés ensemble pour un total estimé à 100 millions de livres sterling (!) est tout autre chose.
Electric Avenue a donné un aperçu de certains des véhicules électriques que nous pouvons nous attendre à voir en production dans les années à venir, ainsi que quelques concepts. Les véhicules électriques ont été très présents cette année, sur et hors piste, et même si les opinions seront finalement divisées à leur sujet, tout n'est pas sombre pour l'avenir.
Les équipementiers ont présenté une myriade de voitures, principalement de nouveaux modèles et concepts.
Certains rendent également hommage aux voitures de leur passé.
Le marché secondaire était également bien représenté, que ce soit en termes de rétromods ou de véhicules purement modifiés. La Turbo Study de Singer et la Porsche 928 de Nardone sont incroyablement bien présentées.
Lanzante a apporté une multitude de McLaren modifiées et une de leurs Porsche 930 TAG Turbos, équipées d'un V6 turbocompressé de 1,5 litre tiré d'une voiture de F1 de l'époque.
Toujours un favori du public, Travis Pastrana et Vermont SportsCar ont apporté leur dernière création. Une familiale Subaru GL dans sa version d'origine ne générerait jamais beaucoup d'enthousiasme, mais lorsque vous ajoutez un moteur de plus de 800 ch, une aérodynamique active et les fondements d'une voiture Global RallyCross, cela devient beaucoup plus intéressant.
Le drift est devenu un incontournable de l'événement ces dernières années, renforçant considérablement sa visibilité auprès du grand public. Même si le parcours du Festival of Speed n'est pas idéal pour les manigances latérales, les pilotes ont quand même offert un superbe spectacle dans le Driftkhana.
La montée elle-même serpente le long de 1,16 miles du domaine, et même s'il peut sembler relativement facile de conduire vu une vue topographique, certaines sections peuvent être délicates. Depuis la ligne de départ, une courte ligne droite permet aux participants de prendre de la vitesse avant le premier virage, certains concurrents choisissant de gros épuisements enfumés au lieu d'un rythme pur et simple.
Un autre long virage à droite suit, puis il passe devant la maison et se dirige vers la gauche sous le pont piétonnier.
Un léger virage gauche-droite au-dessus d'une crête précède Molecome, probablement le virage le plus délicat de la piste en raison de la crête et des pilotes qui ont mal évalué le point de freinage.
Certains optent pour une ligne serrée, laissant tomber une roue de l'intérieur dans la terre.
La piste gagne ensuite un peu d'élévation avant le virage à droite pointu dans la partie la plus longue à gauche du mur de silex.
Plutôt que de coller au mur, la plupart feraient preuve de prudence, en évitant la maçonnerie dentée qui a réclamé sa part de composites et de métal au fil des ans.
Quelques instants après avoir dû s'adapter à l'obscurité du mur de silex et des arbres qui bordent les deux côtés, les conducteurs sont à nouveau confrontés à la lumière du soleil pour un virage à droite à vitesse moyenne, touchant simplement les freins avant de tourner. S'ensuit une dernière course vers la ligne. hors de la vue des spectateurs, accélérant dans la courte ligne droite et le long virage gauche, avant un sprint pour l'arrivée.
Le Shootout de dimanche a marqué le livre des records, avec la McMurtry Spéirling remportant les honneurs et battant le précédent record détenu par la VW IDR. Un mélange extrêmement éclectique de voitures a complété le Top 10.
Silverstone est assez souvent considéré comme le berceau du sport automobile britannique en raison de son lien avec la Formule 1, mais le Festival of Speed est un digne candidat au titre. Alors que la F1 est considérée comme le summum du sport automobile moderne, l'accessibilité et les possibilités de visionnage font quelque peu défaut, sans parler du coût de la participation. Goodwood vous plonge au cœur de l'action, où vous pourrez même côtoyer des pilotes célèbres d'hier et d'aujourd'hui. La variété des voitures présentes est inégalée par aucun autre événement automobile dans le monde.
Après avoir passé les quatre jours à Goodwood et parcouru plus de 40 miles, je n'ai toujours pas l'impression d'avoir tout vu. La première journée est toujours un peu épuisante car on essaie de se repérer. Ce qui devrait être une marche de cinq minutes jusqu'au prochain point d'intérêt pourrait facilement prendre une heure en raison de toutes les distractions en cours de route. Vous pouvez adopter une approche détendue et simplement prendre en compte tout ce à quoi vous êtes confronté, ou planifier méticuleusement votre journée pour vous assurer de voir les détails. Quoi qu’il en soit, vous passerez un bon moment.
Si vous ne participez qu'à un seul événement par an et souhaitez voir un peu de tout, le Goodwood Festival of Speed est fait pour vous.
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