Il est temps d’annoncer les voitures les plus populaires du parking du Tokyo Auto Salon en 2022
En réalité, ce sont des mini-fourgonnettes ou kei voitures bien sûr, mais pour les besoins de cette histoire, replongeons-nous dans notre pays imaginaire où la performance l’emporte toujours sur l’aspect pratique.
Dans ce cas, sans l’ombre d’un doute, les véhicules hautes performances les plus abondants que j’ai repérés au cours des deux jours où j’ai arpenté les allées du parking Makuhari Messe étaient la Supra et la GT-R. Je vous laisse décider qui est roi et qui est reine.
Noter; Je n’étais pas sûr de l’angle de mon histoire lors de la prise de vue de cela et de mon premier post de parking TAS 2022, donc après le 5ème spoting Supra, j’ai arrêté de les photographier. Mais j’ai compté plus de 10 MK4 et autant d’A90 que j’ai fait mes tournées.
La GT-R, à la fois sous forme Skyline et R35, était une autre voiture que j’en avais assez de casser (pas un mauvais problème à avoir, je sais). Vu leurs valeurs, j’ai commencé à me demander pourquoi ils étaient si nombreux à cogner sur un parking avec des voitures familiales et des épiciers…
Mis à part l’évidence – c’est le parking TAS, et les gens adorent conduire ces choses – je pense qu’il est assez sûr de dire que le risque d’endommager votre véhicule est beaucoup plus faible au Japon qu’ailleurs. Pour un pays où la plupart des gens ont un jardin de la taille d’un lit simple, les places de stationnement ont tendance à être assez grandes et ont généralement des lignes doubles larges entre chaque espace, ce qui signifie que les coups de porte sont assez rares. Et les Japonais sont aussi des conducteurs assez prudents ; Je n’ai vu que deux accidents au cours des deux dernières années de conduite quotidienne.
Bien sûr, ce n’était pas tout GT-R et Supras, il y avait aussi beaucoup d’autres icônes de performance japonaises garées.
Une autre chose que j’ai remarquée, c’est que la majorité des voitures étaient en très bon état et, pour la plupart, légèrement réglées.
Il n’y avait pas non plus une abondance de kits de corps larges fous, d’enveloppes de vinyle, d’ailes scandaleuses ou d’entretoises de roue aussi épaisses qu’une boîte de spam, comme nous l’avons vu dans le passé. Je ne sais pas si cela signifie que les goûts des gens changent, ou si les propriétaires de ce genre de voitures sont simplement restés à l’écart ou ont plutôt amené leurs chauffeurs quotidiens cette année.
Quoi qu’il en soit, j’espère que vous avez apprécié les grands espaces au Tokyo Auto Salon 2022. Restez à l’écoute pour mon prochain article – Le plus grand salon de tuning du Japon à travers les yeux d’un débutant TAS.
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