Les gants sont faciles pour négliger. Ils sont petits, relativement peu coûteux et généralement pas la première chose que vous lorgnez lorsque vous entrez dans un magasin d'équipement. Mais demandez à tout cavalier chevronné qui est descendu à grande vitesse – vos mains sont souvent les premières choses à frapper le trottoir. Donc, choisir les bons gants de moto ne concerne pas seulement le confort ou l'esthétique.
Les gants de moto ont évolué bien au-delà du cuir cousu et du rembourrage. Le marché d'aujourd'hui est inondé de tout, des gants de motocross poids plume aux gantelets à base de carbone tirés directement du paddock MotoGP. Si vous vous sentez dépassé par les options, vous n'êtes pas seul.
Pourquoi les gants comptent
Commençons par les bases. Vos mains sont vulnérables, et pas seulement dans un accident. De longues heures sur les barres les exposent au vent, au soleil, aux vibrations et à la pluie. Les gants fournissent un tampon entre votre peau et les éléments, et lorsqu'ils sont bien conçus, ils le feront sans engourdir votre prise ou se sentir comme un gant de four chaud.
Plus important encore, les gants sont un élément clé de votre kit de protection. Ils offrent une résistance à l'abrasion, une protection contre l'impact et dans des modèles haute performance, des systèmes d'armure et de rétention conçus pour garder le gant sur votre main dans une diapositive. Autrement dit, si vous avez investi dans un casque et une veste de qualité, vos gants devraient faire partie de la même conversation.
Résistance à l'abrasion C'est la ligne de base. Les bons gants utilisent des matériaux qui ne déchiqueteront pas le moment où ils rencontrent le tarmac. La cuve de vache est toujours un favori, bien que les cerfs et les chèvres offrent une excellente dextérité avec un peu moins de volume. Les textiles élevés comme Cordura ou Kevlar se présentent souvent dans des gants d'aventure et de tournant sport, en particulier lorsque la ventilation est essentielle.
Armure et rembourrage L'armure à l'armure est presque standard à ce stade, allant du plastique moulé et de la fibre de carbone au D3O flexible. Les curseurs de palmier – souvent négligés – peuvent réduire le risque de fracture scaphoïde en laissant votre main glisser plutôt que de prendre pendant une chute. Idem pour les protecteurs du poignet. Idéalement, vous seriez équipé de toutes ces fonctionnalités en cas de pire scénario, mais ils ne sont pas toujours pratiques pour la conduite occasionnelle.
Systèmes de fermeture Les fermetures à crochets et à boucle (lire: Velcro) sont la norme, mais vous trouverez des serres de poignet plus robustes et des sangles de gantelet sur des gants axés sur la piste. Ceux-ci garantissent non seulement le gant, mais s'assurent également qu'il ne s'envolera pas si les choses se déroulent sur le côté.
CE RATIFS: Comment lire l'étiquette Les curseurs, les coutures et les protecteurs TPU sont les marques de défense pour les mitaines de motos, mais qui juge leur efficacité? Bien que plusieurs systèmes soient utilisés pour les casques, le monde a plus ou moins adopté le système de notation européen CE pour les gants. En vertu de l'EN 13594, les gants de moto sont testés et certifiés pour des choses comme la résistance à l'abrasion, l'absorption d'impact des articulations, la résistance aux coutures, la résistance à la déchirure et la façon dont le gant reste en place lors d'un accident.
Vous verrez souvent des gants évalués comme niveau 1 ou niveau 2, le niveau 2 étant la spécification supérieure. Pour gagner le niveau de CE 1, un gant doit résister à au moins 4 secondes d'abrasion dans les zones à haut risque (comme la paume et le bord extérieur) et absorber une modeste quantité d'énergie d'impact aux jointures. Le niveau 2 augmente la barre, nécessitant environ 8 secondes de résistance à l'abrasion et une meilleure absorption d'impact.
Donc, si c'est la norme, pourquoi tous les gants ne sont-ils pas classés CE? Il y a beaucoup de gants sur le marché qui ne sont pas évalués par CE, et dans la plupart des cas, c'est parce que le fabricant n'est pas disposé à encourir les dépenses et l'attente qu'il faut pour faire tester un produit. Dans une comparaison côte à côte, les caractéristiques d'un gant classé CE seront presque identiques à un gant similaire et non évalué, mais le gant CE est produit à plus grande échelle, où l'investissement pour les tests a été jugé utile.
Faites correspondre votre gant à votre balade
1. Gants de motocross et hors route Conçus pour des performances légères et un flux d'air maximum, les gants MX sont la chose la plus proche d'une seconde peau. Habituellement fabriqués à partir de synthétiques respirants avec des patchs de poignée en silicone, ils offrent à peu près aucune protection d'impact. Ce n'est pas un défaut de conception; C'est le reflet du style de conduite, car les déversements hors route impliquent généralement des atterrissages plus doux et des vitesses plus basses, où la flexibilité et le contrôle l'emportent sur l'armure.
Les gants de motocross sont les offres les plus importantes du marché, car elles sont abordables à fabriquer et à portée de main pour toutes sortes de loisirs hors route. Des marques comme Fox Racing, Troy Lee Designs et de nombreuses autres adaptent leurs offres pour MX en conduisant spécifiquement, mais pour le passionné de décontracté, nous aimons les gants de Moto de Biltwell. Ils sont construits plus difficiles que certaines des offres les plus racées sur le marché et incluent des touches quotidiennes conscientes comme les doigts à l'écran tactile et les joints d'expansion.
Mieux pour: les vélos de saleté, la conduite des sentiers, les promenades Enduro ou Dual-Sport qui passent plus de temps décalé.
2. Gants de rue à bouffonnerie Il s'agit de la catégorie du pain et du beurre pour les cavaliers urbains, les guerriers du week-end et les navetteurs. Des gants à tarbac à court-redire établissent un équilibre entre le confort, la protection et la commodité. Ils sont faciles à glisser et à s'éteindre, bien s'associer à des vestes qui ont des fermetures de poignet bien ajustées et se présentent à la fois en variations en cuir et textile. Confortable et pratique pour une utilisation quotidienne, les meilleurs gants à bouffonnerie disparaissent sur vos mains mais apparaissent toujours quand il compte.
Au cours des derniers mois, nous concevons et testons les nouveaux gants de bobber El Chapo (du vôtre vraiment), que nous trouvons être le compagnon idéal pour la conduite quotidienne. Ils sont fabriqués à partir de cuir robuste et véritable en cuir de vache pour s'assurer qu'ils résisteront à une diapositive, et les protecteurs durs intégrés empêcheront vos phalanges de se dépoussiérer. Avec des joints d'expansion, des doigts compatibles à l'écran tactile et des panneaux à double poignée dans les zones d'usure lourdes, nous sommes sûrs que le gant El Chapo sera votre nouveau go-to.
Mieux pour: Cafe Racers, Roadsters, City Riding et Short Touring Hops.
3. Gauntlet et gants de course Les vétérans du jour de la piste et les coureurs de rue agressifs connaissent la valeur des gants de gantelet à couverture complète. Ceux-ci sont conçus pour une protection sérieuse, avec des poignets étendus qui chevauchent les manches de votre veste, les fermetures doubles, l'armure dure et les coutures renforcées.
Un coup d'œil rapide sur les gants de Jerez 4 de Rev'it révèle toute la technologie qui va dans un gant de qualité supérieure et conçu par piste. Ce gant en cuir kangourou est rendu compte de la forme naturelle de votre main et a une protection de fusée multicouche intégrée. Les curseurs TPU sur les paumes achètent votre main dans une glissière, et les ponts des doigts entre le petit doigt et l'annulaire pour empêcher le « rouleau du doigt '' pendant un crash. La protection s'étend dans le poignet et la fermeture velcro est costaud, garantissant que le gant reste en place si il frappe le ventilateur.
Oui, ils sont exagérés pour une course d'épicerie. Mais si vous chassez les sommets ou enregistrez des kilomètres sérieux à grande vitesse, ils valent chaque centime.
Meilleur pour: les jours de piste, la conduite rapide et les tournées agressives.
Une taille unique ne convient pas à tous Vous ne porteriez pas de bottes de motocross sur un Café Racer, alors ne vous attendez pas à ce qu'une paire de gants couvre toutes sortes de trajets. La plupart des coureurs se retrouvent tournant entre au moins deux paires, un pour le temps chaud et les escapades rapides, et une autre pour des manèges plus longs ou plus animés.
Lorsque vous choisissez des gants, essayez-les avec votre veste de conduite ordinaire. Flémez vos mains sur une barre ou une poignée. Pouvez-vous atteindre facilement les commandes? Les coutures appuyent-elles dans vos paumes? Vos doigts nagent-ils? Un gant qui s'adapte bien ressemblera à une extension de votre main, pas à un obstacle.
Les gants sont personnels et ils devraient l'être. Ils sont votre connexion à la machine, aux éléments et, parfois, à l'asphalte. Investir dans les bons. Prendre soin d'eux. Remplacez-les lorsqu'ils sont portés. Et surtout, portez-les – chaque fois, à chaque fois.
Parce que lorsque vous glissez sur le trottoir, la dernière chose que vous voulez penser est: « J'aurais dû porter de meilleurs gants. »
Les gants présentés dans ce guide incluent: Bike Exif El Chapo Short-Cuff, Biltwell Moto, Goldtop Silk Predator & matelted Cafe Racer et Rev'it Jerez 4.