En espérant que vous vous soyez rassemblé, le premier festival de Kyusha de la semaine d'or a présenté une belle démonstration de vieilles voitures japonaises. En allant un peu plus loin, c'était un mélange génial de styles anciens et nouveaux, de voitures en garniture en stock assise à côté de celles qui ont été modifiées à l'intérieur et à l'extérieur.
Comme je faisais un dernier tour de l'émission avec ma caméra de cinéma, chargeant un dernier rouleau – un Kodak Ektachrome 100 grâce à mon ami John Jack Cirone – mon esprit ne pouvait s'empêcher de errer. Qu'est-ce qui rend ces voitures si spéciales? Qu'est-ce qui nous fait tellement les aimer aujourd'hui? Est-ce la sensation analogique, l'expérience nostalgique, l'esthétique vintage?
Je n'ai certainement pas de réponse définitive, mais, en fin de compte, cela pose une question plus large: à quoi ressemblera la culture automobile à l'avenir?
Comme le marché se trouve en ce moment, vous avez tellement de voies à voyager si vous possédez une voiture japonaise classique. Prenez cette paire de supras et leurs propriétaires du spectacle – je suis convaincu que vous pouvez placer qui possède qui. À un moment donné, ces voitures auraient été pratiquement identiques, mais aujourd'hui, elles ne pouvaient guère être plus différentes. Autrement dit, une diversité impressionnante est disponible aujourd'hui pour les amateurs, les constructeurs et les connaisseurs de salon de l'automobile en ce qui concerne les voitures japonaises plus anciennes.
Cela s'étend également à d'autres domaines. L'année dernière, la réunion de Rolex Monterey Motorsports a présenté pour la première fois une marque japonaise (Nissan). De l'autre côté de la semaine de la voiture de Monterey à Pebble Beach, Infiniti a consacré une quantité importante de biens immobiliers à la Japanese Auto Invitational, une collection bien organisée de voitures de héros japonais qui ont duré plusieurs décennies et couvraient une variété de marques. Il existe de nombreux exemples similaires.
On pourrait facilement affirmer que maintenant est l'âge d'or de la voiture classique japonaise, mais qui veut dire ce que l'avenir apportera.
Alors que les éconoboxes japonais d'antan sont revenus avec style, regarder les meilleurs vendeurs sur le marché aujourd'hui n'est pas exactement une activité qui insuffle une confiance en ce qui va arriver. En 2018, le Toyota RAV4, Nissan Rouge et Honda CR-V ont dominé les graphiques. Se trouvaient près de la Toyota Camry, de la Honda Civic et de la Toyota Corolla.
Bien que ces marques fassent un effort quelque peu sérieux pour offrir des versions de performance de leurs voitures, je ne peux tout simplement pas voir ces modèles attrayants aux passionnés dans quelques décennies. Je ne doute pas que ces voitures pourraient potentiellement durer plus longtemps que les voitures des années 70 et 80, mais elles devront éviter les chantiers de démolition, et lorsque quelque chose de mécanique ou d'électricité se trompera, ils seront infiniment plus complexes pour faire du bien au fil du temps.
Pourtant, je ne suis pas sûr que dans les années 1990, quelqu'un pensait qu'un modèle de base Civic des années 80 commencerait jamais à apprécier en valeur. Comment une sorte de voiture datée avec peu de commodités pourrait-elle jamais atteindre le statut de collecteur et de passionné?
Il en va de même pour les frappeurs lourds japonais des années 90. Il y a deux décennies, quelqu'un s'attendait-il à ce que des exemples de faible kilométrage de la NSX ou du Supra s'accompagnent de six chiffres aujourd'hui?
Pendant ce temps, compte tenu de l'équivalent moderne de l'horizon, supra, Celica, Z-Car, etc., nos options sont un peu décevantes. Juste d'un point de vue esthétique, bien que soumis à des préférences personnelles, il est sûr de dire que nous allions mieux il y a quelques décennies. Je sais que je devrais être reconnaissant que quelques Des versions de voitures similaires à celles-ci existent aujourd'hui, mais pour le meilleur et le pire, l'expérience de conduite a également radicalement changé.
Encore une fois, pensez à 20 ou 30 ans dans le futur. À quoi ressemblera ces voitures vendues aujourd'hui? Que pensons-nous d'eux? Comment nous feront-ils nous sentir dans un monde qui semble se diriger vers une expérience automobile automatisée?
Serons-nous si désespérés pour une explosion de l'arrière n'importe lequel La voiture des années 2010 sera suffisante? Aurons-nous vraiment à quoi ressemble un Camry 2020 en 2040, ou allons-nous encore pincer une brique non raffinée des années 1980?
Au fil du temps, des exemples décents des décennies passés diminueront et une grande partie du stock existant sera construit pour tout ce qui est populaire pour le moment. Les goûts changent, les voitures vont et viennent, et le langage de conception moderne est de moins en moins agréable aux amateurs d'automobile.
Nous faisons de notre mieux pour nous accrocher au passé, pour préserver les styles, pour mettre à jour un morceau d'histoire, mais les progrès marchent malgré tout.
Mais pour l'instant, des émissions comme le Golden Week Kyusha Festival nous permettent un répit temporaire des voitures à biscuit d'aujourd'hui, un événement qui est l'une des poignées croissantes de bastions célébrant l'expérience nostalgique.
Espérons qu'ils continueront de croître.
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