L'année est 1962 et il y a une nouvelle bande de dragsters dans le Midwest construite dans un vieux champ de maïs avec des tribunes et une petite tour de chronométrage.
Chaque semaine, les hot rodders viennent courir pour courir leurs voitures pour se vanter des droits de qui a la voiture la plus rapide du monde.
Certaines voitures sont des hot rods qui sont entraînées quotidiennement, tandis que d'autres sont des voitures de course toutes sorties qui sont construites dans un seul but: être le plus rapide.
Avance rapide de 54 ans et peu de choses ont changé. Cette même bande de dragsters dans le Midwest est toujours dans un vieux champ de maïs, et les coureurs sortent toujours religieusement pour prouver que leur vitesse.
En fait, très peu a changé à la bande de drag. Mo-Kan Dragway à Asbury, Missouri, juste à l'extérieur de Joplin à la frontière du Missouri-Kansas, semble être sorti des années 60.
La piste n'a changé les propriétaires qu'une seule fois au cours de sa vie, et une nouvelle tour de synchronisation est la seule mise à niveau. Mis à part cela, lorsque vous allez aux traînées de Hamb, vous avez l'impression d'avoir glissé dans une machine à remonter le temps et de retourner à l'apogée de la course de dragsters.
En marchant dans les voies de réalisation, il est très difficile de dire si nous sommes à nouveau en 2016 ou 1962. Les voitures qui courent à cet événement annuel vont de différentes variantes de coupés A Model A…
Au début des années 60.
Les conducteurs sont venus de près et de loin. Ryan Henrickson a conduit sa berline T Model T à tête plate depuis Omaha, Nebraska. Presque toutes les pièces qui ont été utilisées pour construire cette voiture sont sorties d'un champ où elles avaient été laissées pour pourrir.
Il y avait de nombreuses voitures de course Willy différentes en compétition en 2016, y compris ce '41 jaune avec un moteur suralimenté.
À l'extrémité opposée du spectre se trouvait ce pick-up de Willy qui avait une très vieille patine.
Mo-Kan Dragway capture vraiment l'essence de ce que la course de dragsters était il y a environ un demi-siècle.
Un type de voiture de course qui m'a toujours intéressé est le dragster du moteur avant. Les dragsters ont commencé la vie avec leurs moteurs dans cette configuration avant le conducteur, mais au fil du temps, les coureurs ont pu développer une voiture qui a remis le moteur. Les dragsters du moteur arrière étaient plus rapides et plus sûrs, mais le garçon n'avait pas la belle apparence d'une voiture à moteur avant.
Les Hambdrags de cette année avaient une poignée de dragsters de moteur avant qui variaient de l'injection de carburant de la course…
À un petit bloc suralimenté Chevy…
À une Ford à tête plate avec des glucides triples.
Le conducteur de ce dragster de moteur avant était adapté pour faire passer encore 9 secondes la bande de drag.
Il n'y a vraiment rien de tel que de se tenir à la ligne de départ juste derrière le rail de la garde lorsque la lumière devient verte et l'une de ces voitures fait exploser sur la piste.
Après qu'un dragster ait réussi, le reste de l'équipe doit aller au bout de la piste et remorquer la voiture aux stands. Presque tous les dragster présents avaient une sorte de véhicule cool pour les remorquer, et cette Chevy '55 avait l'air si bien en faisant le travail.
Une voiture de remorquage que j'aime particulièrement était ce pick-up Chrysler de 1927 appartenant à Mike Beck de Springfield, Missouri.
Pour l'une des dernières courses de la journée, j'ai eu le plaisir de monter avec Mike dans son Chrysler. Nous sommes allés dans la zone d'arrêt juste après la ligne d'arrivée afin de remorquer un dragster et son équipage à leur fosse.
C'est une perspective totalement différente assise dans un vieux hot rod juste derrière la ligne de départ alors qu'un dragster de 9 secondes se lance devant vous.
Après que le conducteur ait fini avec sa passe et hors de la bande, nous l'avons rencontré et avons accroché le sangle de remorquage puis retourné vers les stands.
Le Hamb Drags présente une atmosphère très décontractée. Oui, il y a des trophées à gagner, mais l'un des principaux points de l'événement est de profiter de passer du temps avec des amis que vous ne verrez peut-être qu'une poignée de fois par an. La course de dragsters n'est qu'un jour, mais il y a beaucoup à faire à Joplin et dans les environs que vous pourriez vous occuper pendant tout le week-end, puis certains.
À proximité, Springfield a une rencontre d'échange le même week-end, donc c'est un arrêt incontournable pour de nombreuses personnes. J'ai tout repéré à partir de roues avant de magnésium vintage…
Pour les collecteurs d'admission et les carburateurs pour à peu près n'importe quel moteur auquel vous pourriez penser.
Ce petit restaurant du centre-ville de Springfield était l'endroit idéal après la rencontre d'échange.
Avec tant d'histoire dans le sud-ouest du Missouri et Joplin, il était difficile de tout voir. Un endroit que j'ai dû visiter était le garage dans lequel Bonnie et Clyde sont restés il y a quelques semaines dans les années 1930.
Chaque fois que je me retournais, il y avait plus de hot rods à voir.
De retour à l'hôtel hôte, le vendredi soir avant la course était presque aussi amusant que l'événement lui-même. Ce modèle de Roadster a été conduit par Sam Strube et a été apporté de la Californie.
En me promenant dans le parking de l'hôtel, je suis tombé sur ce petit modèle cool un roadster qui a été conduit du Nebraska.
Pour de nombreux coureurs, le samedi matin était l'heure de préparation. Jason Holland a conduit son coupé en acier nu d'Omaha, Nebraska. Il a fait quelques passes, puis est rentré chez lui.
Les drags HAMB devraient être un événement de liste de seaux pour tout passionné de course de dragsters nostalgique. C'est l'un des premiers événements du pays et fait sa part pour s'assurer que le hot rodding traditionnel est là pour rester.
Instagram: Corymcmahon