Comme je l’ai mentionné dans l’article d’hier, le Toyotafest propose l’une des sélections de véhicules les plus intéressantes et les plus diversifiées que vous ayez jamais vues. Peu importe que vous soyez fan de la marque ou non, je suis sûr que tout le monde peut trouver quelque chose à aimer. Cela dit, voici six de mes favoris personnels de l’événement du week-end.
C’est lourd. Ce que vous regardez est une réplique parfaite du pick-up Toyota Hilux que Marty McFly conduisait dans le film. Retour vers le futur.
Même si ce n’est pas le exact camion utilisé dans le film, il lui ressemble exactement, avec tous les détails corrects pris en compte.
Pour commencer, vous avez les bonnes roues et pneus et les lumières KC placées en haut. La barre de poussée à l’avant est également tout à fait authentique par rapport à celle du film.
Bien que le 4×4 de Marty ne soit peut-être pas considéré comme l’une des voitures de cinéma les plus emblématiques d’Hollywood, personne ne reconnaissait exactement ce que c’était. Je dirais que c’est aussi cool que la DeLorean BTTF des répliques existent.
Outre les rangées de Celica, Corolla et autres modèles Toyota plus populaires, le Toyotafest comprend également de nombreux modèles Toyota les plus obscurs, dont beaucoup ont disparu des routes californiennes. Ce coupé Corona de 1975 fait vraiment partie de ces voitures.
J’ai d’abord été attiré par cette voiture en raison de sa rareté, mais à mesure que je m’en rapprochais, je suis devenu encore plus impressionné par ce que j’ai vu.
L’extérieur était parfait et presque entièrement original. Le seul vrai changement se situe sous les ailes, où vivent désormais un ensemble de Panasports avec de jolis pneus charnus.
Mais ça vraiment ça fait du bien sous le capot. Non seulement il dispose d’un échange à double came 18R-G, mais un kit turbo HKS à l’ancienne y est ajouté.
J’ai pu assister à de nombreux rassemblements de voitures anciennes au Japon et même là-bas, je n’ai jamais rien vu de pareil. Tel est le trésor rare que vous trouvez au Toyotafest.
Pour être une superbe voiture de sport à moteur central turbocompressé, légère et élégante, on pourrait penser que la SW20 MR2 serait plus populaire qu’elle ne l’est. Il semble que de plus en plus de SW20 modifiés commencent à apparaître lors d’événements comme le Toyotafest.
Celui-ci était assez agressif avec une finition orange mat, des roues folles et une carrosserie large.
Certains diraient que toute cette histoire de boulonnage sur le garde-boue est en train de devenir exagérée, mais je pense que le look brut convient bien au MR2.
Il est également utile que cette voiture porte un ensemble d’équipements de travail particulièrement durs à cuire de 18 pouces avec d’énormes lèvres et des centres blancs plats.
Il semble également qu’il y ait beaucoup de mordant pour soutenir l’écorce, grâce au gros turbocompresseur Precision Turbo équipant la 3S-GTE de la voiture.
La Toyota Prius est une voiture qui suscite beaucoup de haine de la part des amateurs de voitures au sang rouge, mais personnellement, je n’ai rien contre l’hybride en forme de coin. En fait, j’aime toute voiture construite pour accomplir une tâche spécifique et bien la faire – et la Prius fait certainement cela.
Je pense aussi que la Prius peut constituer un véhicule de croisière plutôt cool, et le constructeur de cet exemple a poussé les choses à un nouveau niveau avec un thème VIP de luxe complet.
Comme vous pouvez le voir, il arbore une refonte extérieure plutôt spectaculaire avec un kit aérodynamique de style Aimgain Lexus et quelques travaux de carrosserie larges et uniques.
Un autre ajout au look VIP est un ensemble de roues Avant Garde de grand diamètre nichées sous les ailes personnalisées de l’hybride.
N’oublions pas l’intérieur qui a été totalement refait en cuir rouge avec tous les bippu jouets. Si vous optez pour un cruiser confortable et cool, pourquoi ne pas obtenir 50 mpg en le faisant ?
Ensuite, nous faisons un voyage direct dans les années 1980 avec cette Supra badass de deuxième génération. C’est le meilleur du style de réglage rétro.
La carrosserie angulaire porte un kit Erebuni à l’ancienne, avec la peinture blanche rehaussée par de subtils insignes « Celica XX » sur les côtés.
Les roues sont en maille Epsilon de 16 pouces et complètent encore le look rétro du tuner de rue.
À l’intérieur, nous avons un intérieur légèrement amélioré, mis en valeur par une paire de seaux Recaro vintage pour le conducteur et le passager. N’oubliez pas non plus la sellerie Recaro sur les panneaux de porte.
La seule touche moderne que j’ai pu trouver se trouve dans le compartiment moteur, où un turbo swap 1JZ a remplacé le moteur 5M d’origine de la Supra.
Enfin et surtout, nous avons l’une de mes voitures préférées du salon – et aussi l’une des plus insolites. C’est une Camry de 1989 et non seulement elle est extrêmement propre, mais c’est l’une des voitures-lits les plus cool que j’ai vues depuis un moment.
Si vous voyez une Camry de ce millésime sur la route aujourd’hui, il y a de fortes chances qu’elle soit battue sans retour. Ce n’est pas le cas dans ce cas. Celui-ci est dans un état fantastique.
De plus, il s’agit d’un modèle All-Trac, ce qui signifie qu’il était équipé du système AWD similaire à celui utilisé sur la Celica.
Mais le propriétaire de celui-ci est allé encore plus loin et a installé un moteur et une transmission 3S-GTE complets à partir d’une Celica GT-Four de 1995.
Oui, il s’agit essentiellement d’une GT-Four dans un emballage Camry à quatre portes, et cela la rend complètement géniale.
Je n’aurais jamais imaginé que l’une de mes voitures préférées à cet événement serait une Camry, mais c’est exactement ce qui rend le Toyotafest si amusant.
Jusqu’à l’année prochaine!
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